檢查補(bǔ)償繩張緊裝置的電氣觸點(diǎn)的可靠性。對于額定速度超過1m/s的漸進(jìn)式安全鉗。井道與底坑：電梯井道應(yīng)為電梯專用，且符合GB7588-95中8條的規(guī)定。頂層高度與底坑深度應(yīng)符合GB7588-95中7條的規(guī)定。底坑應(yīng)設(shè)停止運(yùn)行的非自動復(fù)位的紅色停止開關(guān)及電源插座和固定照明。底坑對重側(cè)應(yīng)設(shè)防護(hù)欄，其高度由底坑0.5m—7m。；有通井道時應(yīng)設(shè)高度不低于5m的護(hù)柵隔離。安全鉗鍥塊間隙兩側(cè)均勻。底坑深度大于8m時，應(yīng)設(shè)爬梯。導(dǎo)軌：當(dāng)電梯礅底或撞頂時，導(dǎo)靴不應(yīng)越出導(dǎo)軌行程，相應(yīng)偏差在整個高度上不超過1㎜。兩根軌間的距離偏差：轎廂導(dǎo)軌為+2㎜；對重導(dǎo)軌為+3㎜。每個導(dǎo)軌至少。有2個導(dǎo)軌支架，其間距不大于5㎜，焊接支架的焊縫應(yīng)是連續(xù)的，并應(yīng)雙面焊牢，支架不得直接用螺栓固定在磚墻上。導(dǎo)軌接頭臺階不大于0.05㎜，不得有連續(xù)縫隙，局部縫隙不大于0.5㎜。層門與轎廂：層門下端與地坎的間隙為5-8㎜。門與層門地坎，門鎖滾輪與轎廂地坎的間隙應(yīng)為5-10㎜。水動門在開啟方向以150N的外力施加在不利點(diǎn)上，門縫間隙不得超過30㎜。轎頂對重應(yīng)設(shè)防護(hù)欄，其高度可設(shè)為㎜（參考），其它側(cè)與井道壁間距大于300㎜時，也應(yīng)設(shè)防護(hù)欄。轎頂安全窗應(yīng)設(shè)安全開關(guān)。轎頂對重側(cè)護(hù)欄與對重突出部件之間距不小于50mm。轎頂輪、對重輪應(yīng)設(shè)護(hù)罩及擋繩裝置。轎內(nèi)應(yīng)標(biāo)出額定載荷及乘客數(shù)、制造廠名。轎內(nèi)操縱面板上應(yīng)設(shè)能切斷電路的電鎖，并標(biāo)出各開關(guān)按鈕的名稱。設(shè)有“應(yīng)急”的電梯，其轎內(nèi)操縱面板上的檢修開關(guān)應(yīng)為電鎖應(yīng)急按鈕只有用鎖匙將檢修開關(guān)置于檢修狀態(tài)才能作用。海北藏族剛察縣裝有多臺電梯的轎廂和對重的井道，必要時用卷尺測量。梯運(yùn)動部件之間的水平距離小于0.3m時應(yīng)在井道下部不同電梯的運(yùn)動部件（轎廂或?qū)χ兀┲g設(shè)置隔障。隔障高度不小于5m。當(dāng)電外觀檢查，隔障應(yīng)貫穿整個井道高度，軌為mm，對重導(dǎo)軌為mm。用卷尺測量。3轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對重導(dǎo)軌工作面接頭處不應(yīng)有連續(xù)縫隙，且局部縫隙局部縫隙用塞尺測量；接頭處臺階不大于0.5mm；接頭處臺階應(yīng)不大于0.05mm；用直線度為0.01/300的平直尺和塞不設(shè)安全鉗對重導(dǎo)軌接頭縫隙不大于1mm；尺測量。接頭處臺階應(yīng)不大于0.15mm。4每根導(dǎo)軌至少有2個導(dǎo)軌支架，其間的距離不大于5m；如間距大于5m應(yīng)有計(jì)算依據(jù)。支架或地腳螺栓埋入墻體應(yīng)牢固。焊接支架，其焊縫應(yīng)是連續(xù)的，并應(yīng)雙目測，外觀檢查。面焊牢。螺栓只能用于井道具有足夠強(qiáng)度的混凝土墻面，螺栓應(yīng)垂直于墻面。固定應(yīng)牢固可靠。慢速移動轎廂當(dāng)其靠近極限開關(guān)時，按動開關(guān)，電梯應(yīng)能停止上、井道上下兩端應(yīng)裝設(shè)極限位置保護(hù)開關(guān)。當(dāng)轎廂面積不能載荷超過額定值及額定載重量不是按表2-1要求計(jì)算的載貨電梯病床電梯及非商業(yè)用汽車電梯，再需用150%額定載荷做曳引載檢查，歷時10mi：n，曳引繩無打滑現(xiàn)象。限速器：限速器應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，制動可靠；，封記應(yīng)完好無損。安全鉗：轎廂安全鉗在動態(tài)試驗(yàn)過程中，轎廂安全鉗應(yīng)動作可靠，使轎廂支承在導(dǎo)軌上。在試驗(yàn)之后，未出現(xiàn)影響電梯正常使用的損壞。對重安全鉗：如因電梯井道底坑還有人可能到達(dá)的空間時，對重亦應(yīng)設(shè)置安全鉗，如該安全鉗由限速器操縱，可用與轎廂安全鉗相同的進(jìn)行試驗(yàn)。對無限速器操縱的對，重安全鉗，應(yīng)進(jìn)行動態(tài)試驗(yàn)。安全鉗的試驗(yàn)：轎廂安全鉗的試驗(yàn)，應(yīng)在轎廂下行期間進(jìn)行：瞬時式安全鉗，轎廂應(yīng)載有均勻分布的額定載荷并在檢修速度時進(jìn)行。復(fù)驗(yàn)或定期檢海北藏族剛察縣招募城市合伙人驗(yàn)時，各種安全鉗均采用空轎廂，在平層或檢修速度下進(jìn)行。漸進(jìn)|式安全鉗，轎廂應(yīng)載有均勻分布125%的額定載荷在平層速度或檢修速度下進(jìn)行。以上試驗(yàn)轎廂應(yīng)可靠制動，且在載荷試驗(yàn)后相對于原正常位置轎廂傾斜度不超過5%.試驗(yàn)完畢后，應(yīng)將轎廂向上提升或用專用工具使安全鉗復(fù)位，同時將安全鉗開關(guān)也復(fù)位，并檢查修復(fù)由于試驗(yàn)而損壞的導(dǎo)軌表面，并作好記錄。漸進(jìn)式安全鉗的制動距離h，可按下式計(jì)算：h=+0.10+0.03米式中：h-安全鉗動作后的制動距離，米；Vc-限速器動作速度，米／秒；gn--標(biāo)準(zhǔn)重力加速度，取gn8米／秒；0.1米－相當(dāng)于響應(yīng)時間內(nèi)的運(yùn)動距離。0.03米－相當(dāng)于件與導(dǎo)軌期間的運(yùn)行距離。如制動距離過小，則減速度過大，難以承受；如制動距離過大，則其安全性能就會受到影響。緩沖器：（液壓、簧緩沖器負(fù)載試驗(yàn)在轎廂以額定載荷和額定速度下，對重以轎廂空載和額定速度下分別碰撞液壓緩沖器，載有額定載重量的轎廂壓在蓄能！型緩沖器（或各緩沖器）上，懸掛繩，緩沖器應(yīng)平穩(wěn)，零件應(yīng)無損傷或明顯變形。（液壓緩沖器復(fù)位試驗(yàn)在轎廂空載的情況下進(jìn)行，以檢修速度下降將緩沖、器全壓縮，從轎廂開始離開緩沖器一瞬，直到緩沖器回復(fù)到原狀上所需時間應(yīng)少于120秒。校驗(yàn)轎廂內(nèi)報(bào)警裝置，安裝位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，報(bào)警功能可靠。運(yùn)行試驗(yàn)：（轎廂分別以空載，50%額定載荷和額定載荷三種工況并在通電持續(xù)率40%情況下，達(dá)到全行程范圍，按120次／h，每天不少于8h，各制動運(yùn)行1000次，電梯應(yīng)運(yùn)行平穩(wěn)，連續(xù)運(yùn)行無故障。（制動器溫升不超過60K，曳引機(jī)減速器溫升不超過60K，其溫度不超過85℃，電動機(jī)溫升不超過GB12974的規(guī)定。佳木斯。機(jī)房內(nèi)曳引鋼絲繩與樓板等孔洞的處理：機(jī)房內(nèi)曳引鋼線繩與樓板孔洞每邊間隙應(yīng)為20-40毫米海北藏族剛察縣招募電梯檢驗(yàn)員新版招生考生服務(wù)系統(tǒng)上線運(yùn)加快建設(shè)滿意的公共服務(wù)體系通向井道的孔洞四周應(yīng)筑一高50毫米以上、寬度適當(dāng)?shù)呐_階。限速器鋼絲繩、選層器鋼帶，極限開關(guān)鋼絲繩機(jī)房樓板時的孔洞與曳引鋼絲繩同樣要求處理。清除調(diào)試電梯的一切障礙物：（（曳引機(jī)減速器，除蝸桿軸伸出一端漏油面積平均每小時不超過外，，其余各處不得有滲漏油。（乘客電梯、制動應(yīng)平穩(wěn)迅速，、制動加、減速度大值均不大于5米／秒2，額定速度1米／秒<V≤2米／秒的電梯平均加、減速度不小于0.48米／秒2，額定速度為0米／秒<V≤5米／秒的電梯平均加、減速度應(yīng)不小于0.65米／秒（檢查極限開關(guān)的可靠性。（檢查檢修運(yùn)行開關(guān)、緊急電動運(yùn)行開關(guān)，急停開關(guān)等的可靠性。調(diào)試前的機(jī)械部件檢查檢查柜的上、下車機(jī)械限位是否調(diào)節(jié)合適。檢查限速輪、選層器鋼帶輪的旋轉(zhuǎn)方向是否符合運(yùn)行要求。選層器鋼帶是否張緊，且運(yùn)行時不與轎廂或?qū)χ叵唷?/span>
、“不合格”、“復(fù)檢合格”、“復(fù)檢不合格”等四種檢驗(yàn)結(jié)論。其填寫條件分別為：滿足第十八條合格判定條件的電梯，檢驗(yàn)結(jié)論填寫“合格”；不滿足第十八條合格判定條件的電梯，檢驗(yàn)結(jié)論填寫“不合格”；復(fù)檢后滿足第十八條合格判定條件的電梯，檢驗(yàn)結(jié)論、填寫“復(fù)檢合格”；復(fù)檢后仍不滿足第十八條合格判定條件的電梯，檢驗(yàn)結(jié)論填寫“復(fù)檢不合格”。-安全鉗實(shí)驗(yàn)：當(dāng)限速器動作時，楔塊或卡緊件應(yīng)能可靠的將轎廂制停于導(dǎo)41軌上，如樣板架等清除井道、地坑內(nèi)的雜物和。（清除轎廂內(nèi)，轎頂上，轎門、層門地坎槽中的雜物和。（清除一切阻礙電梯運(yùn)動的物件。安全檢查：在轎廂與對重懸掛在曳引輪上后，在吊轎廂手拉葫蘆和保險(xiǎn)鋼絲、繩前，以防萬一轎廂打墜釀成事故。這是一個先決條件，否則就不能保險(xiǎn)鋼絲繩和。解讀觀察。檢查導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的接合情況是否符合要求。檢查安全鉗及連桿機(jī)構(gòu)能否靈活動作，要求兩側(cè)安全鉗楔塊能同時動作，且間隙相等；。檢查限速器鋼絲繩與轎廂安全拉桿等連接部位，連接牢固可靠，動作迅速靈活。檢查端站減速開關(guān)、限位開關(guān)、極限開關(guān)的碰輪與轎廂撞的相對位置是否正確，動作是否靈活和能否正確復(fù)位。部件調(diào)試：制動器：電梯曳引機(jī)所配制動器都是常閉式雙瓦塊直流電磁制動器。通常應(yīng)在曳引繩未掛上前調(diào)整到符合要求的程度，電梯試運(yùn)轉(zhuǎn)前應(yīng)再次復(fù)校。直流電梯與交流電梯制動器的外型基本相似，但具體構(gòu)造稍有差異。現(xiàn)以交流電梯的電磁制動器為例，列出制動器的調(diào)試步驟如下：（調(diào)整制動器電源的直流電壓：正常動時制動器線口卷兩端電壓為110V，串入分壓電阻（ER后為55±5V，此電壓適用于一般雙速電機(jī)用制動器，其它類型的電梯制動器的電壓如設(shè)計(jì)時非時應(yīng)按要求另定端電壓數(shù)進(jìn)行調(diào)試。（適當(dāng)調(diào)節(jié)制動力調(diào)節(jié)螺母使制動器有一定的制動力，防止電梯停車時發(fā)生滑移情況。（將間隙均勻調(diào)節(jié)螺栓和制動聲音調(diào)節(jié)螺栓適當(dāng)放松，再調(diào)節(jié)間隙大小螺母，使制動閘瓦與制動輪在線口卷通電時有一定間隙。（調(diào)節(jié)螺栓＃2，#3，使制動器通電時制動輪與閘瓦四周間隙均勻相等。（調(diào)節(jié)螺|母＃5，使制動輪與閘瓦在松閘時間隙不大于0.7毫米（0.15-0.7毫米）。（調(diào)節(jié)螺栓＃4，使制動器動作時聲音減壓到輕為止。按上述步驟反復(fù)調(diào)整，達(dá)到要求后講所以防松螺母并緊，以防受震動后松開而影響制動性能。自動門機(jī)電梯自動門機(jī)其調(diào)試過程為：（測量進(jìn)線端（XX1的直流電壓為如無電壓或電壓不對應(yīng)檢查整流電路。（將定子電壓調(diào)節(jié)電阻（RMQ)和轉(zhuǎn)子電壓調(diào)節(jié)電阻（RMD)預(yù)先調(diào)至中-間位置。（接通電源，根據(jù)開、關(guān)門驅(qū)動力的大小來調(diào)節(jié)定子和轉(zhuǎn)子的電壓調(diào)節(jié)電阻的阻值，使驅(qū)動力適中。采用下列之一確定平衡系數(shù)：轎廂分別裝在額定載重量的30％、40％、45％、50％、60％進(jìn)行上、下全程運(yùn)行，當(dāng)轎廂和對重運(yùn)行到同一水平位置時，記錄電動機(jī)的電流值，繪制電流-負(fù)荷曲線，以上、下行運(yùn)行曲線的交點(diǎn)確定平衡系數(shù)；按照本規(guī)則第四條的規(guī)定認(rèn)定的。注A-7：只有當(dāng)本條檢驗(yàn)結(jié)果為符合時方可進(jìn)行2~13的檢驗(yàn)由施工或者維護(hù)保養(yǎng)單位按照制造單位規(guī)定的進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)人員現(xiàn)場觀察、確認(rèn)8試驗(yàn)2轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn)C當(dāng)轎廂上行速度失控時，使轎廂制?；蛘咧辽偈蛊渌俣冉档椭翆χ鼐彌_器的設(shè)計(jì)范圍；該裝置動作時轎廂上行超速保-護(hù)裝置應(yīng)當(dāng)動作，應(yīng)當(dāng)使一個電氣安全裝置動作項(xiàng)目及類別3轎廂意外移動保護(hù)裝置試驗(yàn)B檢驗(yàn)內(nèi)容與要求轎廂在井道上部空載，以型式試驗(yàn)證書所給出的試驗(yàn)速度上行并觸發(fā)制停部件，僅使用制停部件能夠使電梯停止，轎廂的移動距離在型式試驗(yàn)證書給出的范圍內(nèi)；如果電梯采用存在內(nèi)部冗余的制動器作為制停部件，「則當(dāng)制動器提（或者釋放）失效」，或者制動力不足時，應(yīng)當(dāng)關(guān)閉轎門和層門，并且防止電梯的正常啟動檢驗(yàn)由施工單位或者維護(hù)保養(yǎng)單位進(jìn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)人員現(xiàn)場觀察、確認(rèn)施工監(jiān)督檢驗(yàn)：由施工單位進(jìn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)人員現(xiàn)場觀察、確認(rèn)；定期檢驗(yàn)：轎廂空載以檢修速度運(yùn)行，人為分別使限速器和安全鉗的電氣安全裝置動作，觀察轎廂是否停止運(yùn)行；然后短接限速器和安全鉗的電氣安全裝置，（轎廂空載以檢修速度向下運(yùn)行），觀察轎廂制停情況轎廂空載以檢修速度運(yùn)行，人為分別使限速器和安全鉗的電氣安全裝置(如果有)動作，轎廂空載以檢修速度向上運(yùn)行，人為動作限速器，觀察對重(平衡重)制停情況4轎廂限速器－安全鉗試驗(yàn)施工監(jiān)督檢驗(yàn)：轎廂裝載下述載荷以檢修速度下行，進(jìn)行限速器-安全鉗聯(lián)動試驗(yàn)，限速器、安全鉗動作應(yīng)當(dāng)可靠:瞬時式安全鉗，轎廂裝載額定載重量，對于轎廂面積超出規(guī)定的載貨電梯，以轎廂實(shí)際面積按規(guī)定所對應(yīng)的額定載重量作為試驗(yàn)載荷；漸進(jìn)式安全鉗：轎廂裝載125％額-定載重量；對于轎廂面積超出規(guī)定的載貨電梯，取125％額定載重量與轎廂實(shí)際面積按規(guī)定所對應(yīng)的額定載重量兩者中的較大值作為試驗(yàn)載荷；對于額定載重量按照單位轎廂有效面積不小于200kg/m2計(jì)算的汽車電梯，轎廂裝載150％額定載重量；定期檢驗(yàn)：轎廂空載，以檢修速度下行，進(jìn)行限速器-安全|鉗聯(lián)動試驗(yàn)，限速器、安全鉗動作應(yīng)當(dāng)可靠5對重(平衡重)限轎廂空載，以檢修速度上行，進(jìn)行限速器-安全鉗聯(lián)動速器試驗(yàn)，限速器、安全鉗動作應(yīng)當(dāng)可靠－安全鉗試驗(yàn)B項(xiàng)目及類別檢驗(yàn)內(nèi)容與要求檢驗(yàn)6運(yùn)行試驗(yàn)C7應(yīng)急救援試驗(yàn)B轎廂分別空載、滿載，以正常運(yùn)行速度上、下運(yùn)行，觀轎廂分別空載、滿載，以正常運(yùn)行速度上、下運(yùn)行，察運(yùn)行情況；呼梯、樓層顯示等信號系統(tǒng)功能有效、指示正確、動將電梯置作無誤，轎廂平層良好無異?，F(xiàn)象發(fā)生。對于設(shè)有于檢修狀態(tài)以IC卡系統(tǒng)的電梯，轎廂內(nèi)的人員無需IC卡系統(tǒng)即及緊急電動運(yùn)可到達(dá)建筑物的出口層，并且在電梯退出正常服務(wù)時，行、火災(zāi)召回、自動退出IC卡功能地震運(yùn)行狀態(tài)（如果有），驗(yàn)證IC卡功能是否退出目測；在空載、半載、滿載等工況（含轎廂與對在機(jī)房內(nèi)或者-緊急操作和動態(tài)測試裝置上設(shè)有重平衡的工明晰的應(yīng)急救援程序；況），模擬停電建筑物內(nèi)的救援通道保持通暢，以便相關(guān)人員：無和停梯故障，按阻礙地抵達(dá)實(shí)施緊急操作的位置和層站等處；照相應(yīng)的應(yīng)急在各種載荷工況下，按照本條所述的應(yīng)急救援程序進(jìn)行救援程序?qū)嵤┎僮鳎軌虬踩?、幾時地解就被困人員操作。由施工或者維護(hù)保養(yǎng)單位進(jìn)行操作，檢驗(yàn)人員現(xiàn)場觀察、確認(rèn)8電梯速度C當(dāng)電源為額定頻率，電動機(jī)施以額定電壓時，轎廂承載50％額定載；重量，向下運(yùn)行至行程中段（除去加速用速度檢測儀和減速段）時的速度，不得大于額定速度的105％，以檢修速度將空載轎廂提升應(yīng)當(dāng)不能提升空載轎廂驗(yàn)B將上限位開關(guān)（如果有）、極限開關(guān)和緩沖器柱塞復(fù)位開關(guān)（如果有）短接，當(dāng)對重壓在緩沖器上后，繼項(xiàng)目及類別檢驗(yàn)內(nèi)容與要求檢驗(yàn)續(xù)使曳引機(jī)按上行方向旋轉(zhuǎn)，觀察是否出現(xiàn)曳引輪與曳引繩產(chǎn)生相對滑動現(xiàn)象，或者曳引機(jī)停止旋轉(zhuǎn)上行制動轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行至行程上部，切斷電動工況機(jī)與制動器供電，轎廂應(yīng)當(dāng)完全停止曳引檢查B11下行制動轎廂裝載125％額定載重量，切斷電動機(jī)與制動器供電，轎廂應(yīng)當(dāng)完全停曳引止檢查轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行至行程上部時，斷開主開關(guān)，檢查轎廂停止情況由施工單位（定期檢驗(yàn)時由維護(hù)保養(yǎng)單位）進(jìn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)人員現(xiàn)場觀察、確認(rèn)；注：A-8：本條檢驗(yàn)類別B類適用于定期檢驗(yàn)由施工單位（定期檢驗(yàn)時由維護(hù)保養(yǎng)單位）進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)人員被現(xiàn)場現(xiàn)場觀察、確認(rèn)。注A-9：本條檢驗(yàn)類別B類適用于定期檢驗(yàn)機(jī)房內(nèi)曳引鋼絲繩與樓板等孔洞的處理：機(jī)房內(nèi)曳引鋼線繩與樓板孔洞每邊間隙應(yīng)為20-40毫米，極限開關(guān)鋼絲繩機(jī)房樓板時的孔洞與曳引鋼絲繩同樣要求處理。清除調(diào)試電梯的一切障礙物：（
、電氣屏的檢查：檢查各模塊及充電回路、調(diào)速回路、再生回路、偏置電壓、各接插件，各接線及信號數(shù)據(jù)總線，保險(xiǎn)等的工作情況進(jìn)行細(xì)致檢查。(七)、各安全裝置動作檢查：檢查所有包括電氣、電源部分安全裝置的運(yùn)行情況。(八)、數(shù)據(jù)及其它重要數(shù)據(jù)的寫入。(九)、廠家的其它專業(yè)性檢查：如TLP動作檢查TSD檢查及用維修計(jì)算機(jī)進(jìn)行檢查。精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計(jì)劃類文檔，歡迎閱讀下載電梯風(fēng)險(xiǎn)辨識、評估及其措施電梯風(fēng)險(xiǎn)辨識、評估及其措施電梯的發(fā)展始終圍繞著高質(zhì)量、低成本、節(jié)能、環(huán)保一樣，電梯更高的安全性能也是追求的目標(biāo)之于在用電梯還時常發(fā)生一些安全事故，因此人們還需要對這一問題進(jìn)行分析、研究，找出解決問題的對策來加以預(yù)防，除了加強(qiáng)對電梯的安全管理之外，還需要增加相應(yīng)的安全設(shè)施，這里對在用電梯所發(fā)生的一些安全事故的類型，提出針對性的預(yù)防和新的安全理念。墜落電梯井道事故事故現(xiàn)象就在用電梯發(fā)生相關(guān)的安全事故而言，僅就南京市而言，近幾年來發(fā)生誤入墜落：井道事故已有十多，這僅是公開所得到的事例。一些情況表明，許多這類安全事故并沒有完全公開和統(tǒng)計(jì)出來，例如通常在一樓打開層門的機(jī)會精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，感謝閱讀下載~1~==精選公文范、文，管理類工作總結(jié)類，工作計(jì)劃類誰敢跟程序員比發(fā)際線？海北藏族剛察縣招募電梯檢驗(yàn)員新版招生考生服務(wù)系統(tǒng)上線運(yùn)：我啊文檔，歡迎閱讀這個群體的工資讓你想不到！海北藏族剛察縣招募電梯檢驗(yàn)員新版招生考生服務(wù)系統(tǒng)上線運(yùn)快來圍觀下載多，而大部分建筑不帶室，底坑深度一般不超過2米，如果是從一樓發(fā)生墜落井道事故還不至于危及生命，而對于受了輕傷的事故，報(bào)道出來的可能性就不大，像這類情況能夠得到統(tǒng)計(jì)的機(jī)會就很少了。對于墜落井道事故的產(chǎn)生歸納來有四個方面：一是專用的三角鑰匙打開層門，而此時的轎廂卻不在這一層，于誤入所造成；二是電梯在某些特殊情況下離開這一層，層門卻沒有關(guān)閉，當(dāng)事人于沒有注意到這一情況而發(fā)生墜落井道事故；三是于極少數(shù)人的無知或處于半清醒狀態(tài)，雙手層門后而墜落，通常情況下人的雙手是不能層門，但于電梯門鎖的原。因，也確實(shí)生了這樣的巧合；四是當(dāng)電梯出現(xiàn)故障或是停電，在打開轎門及層門后，跳出轎廂時而又墜落井道的而在上述四類型中種情況多。誠信互利。檢查導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的接合情況是否符合要求。檢查安全鉗及連桿機(jī)構(gòu)能否靈活動作，要求兩側(cè)安全鉗楔塊能同時動作，且間隙相、等。檢查限速器鋼絲繩與轎廂安全拉桿等連接部位，連接牢固可靠，動作迅速靈活。檢查端站減速開關(guān)、限位開關(guān)、極限開關(guān)的碰輪與轎廂撞的相對位置是否正確，動作是否靈活和能否正確復(fù)位。部件調(diào)試：制動器：電梯曳引機(jī)所配制動器都是常閉式雙瓦塊直流電磁制動器。通常應(yīng)在曳引繩未掛上前調(diào)整到符合要求的程度，但具體構(gòu)造稍有差異。現(xiàn)以交流電梯的電磁制動器為例，列出制動器的調(diào)試步驟如下：（調(diào)整制動器電源的直流電壓：正常動時制動器線口卷兩端電壓為110V，串入分壓電阻（ER后為55±5V，此電壓適用，于一般雙速電機(jī)用制動器，其它類型的電梯制動器的電壓如設(shè)計(jì)時非時應(yīng)按要求另定端電壓數(shù)進(jìn)行調(diào)試。（適當(dāng)調(diào)節(jié)制動力調(diào)節(jié)螺母使制動器有一定的制動力，防止電梯停車時發(fā)生滑移情況。（將間隙均勻調(diào)節(jié)螺栓和制動聲音調(diào)節(jié)螺栓適當(dāng)放松，<再調(diào)節(jié)間隙大小螺母>，使制動閘瓦與制動輪在線口卷通電時有一定間隙。（調(diào)節(jié)螺栓＃2#3，使制動器通電時制動輪與閘瓦四周間隙均勻相等。（調(diào)節(jié)螺母＃5，使制動輪與閘瓦在松閘時間隙不大于0.7毫米（0.15-0.7毫米）。（調(diào)節(jié)螺栓＃4使制動器動作時聲音減壓到輕為止。按上述步驟反復(fù)調(diào)整，達(dá)到要求后講所以防松螺母并緊，以防受震動后松開而影響制動性能。自動門機(jī)電梯自動門機(jī)其調(diào)試過程為：（測量進(jìn)線端（XX1的直流電壓為如無電壓或電壓不對應(yīng)檢查整流電路。（將定子電壓調(diào)節(jié)電阻（RMQ)和轉(zhuǎn)子電壓調(diào)節(jié)電阻（RMD)預(yù)先調(diào)至中間位置。（接通電源，根據(jù)開、關(guān)門驅(qū)動力的大小來調(diào)節(jié)定子和轉(zhuǎn)子的電壓調(diào)節(jié)電阻的阻值，使驅(qū)動力適中。裝有多臺電梯的轎廂和對重的井道，應(yīng)在井道下部不同電梯的運(yùn)動部件（轎廂或?qū)χ兀┲g設(shè)置隔障。隔障高度不小于5m。當(dāng)電外觀檢查，必要時用卷尺測量。梯運(yùn)動部件之間的水平距離小于0.3m時，隔障應(yīng)貫穿整個井道高度，且寬度符合要求。1每列導(dǎo)軌工作面每5m鉛垂線測量值使用激光垂準(zhǔn)儀或5m長磁力線錘沿間的相對大偏差均應(yīng)不大于下列數(shù)值：轎導(dǎo)軌側(cè)面和頂面測量，對每5m鉛垂廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的T型對重導(dǎo)軌為線分段連續(xù)檢測。每面不少于3段2mm;不設(shè)安全鉗的T型對重導(dǎo)軌為2mm。2兩列導(dǎo)軌頂面間的距離偏差：轎廂導(dǎo)至少取井道中的上、中、下，軌為mm，對重導(dǎo)軌為mm。用卷尺測量。3轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對重導(dǎo)軌工作面接頭處不應(yīng)有連續(xù)縫隙且局部縫隙局部縫隙用塞尺測量；接頭處臺階不大于0.5mm；接頭處臺階應(yīng)不大于0.05mm；用直線度為0.01/300的平直尺和塞不設(shè)安全鉗對重導(dǎo)軌接頭縫隙不大于1mm；尺測量。接頭處臺階應(yīng)不大于0.15mm。4每根導(dǎo)軌至少有2個導(dǎo)軌支架，其間的距離不大于5m；如間距大于5m應(yīng)有計(jì)算依據(jù)。支架或地腳螺栓埋入墻體應(yīng)牢固。焊接支架，其焊縫應(yīng)是連續(xù)的，并應(yīng)雙目；測，外觀檢查。面焊牢。螺栓只能用于井道具有足夠強(qiáng)度的混凝土墻面，螺栓應(yīng)垂直于墻面。固定應(yīng)牢固可靠。慢速移動轎廂當(dāng)其靠近極限開關(guān)時，按動開關(guān)，電梯應(yīng)能停止上、井道上下兩端應(yīng)裝設(shè)極限位置保護(hù)開關(guān)。檢修運(yùn)行時，所有安全裝置有效。g.金屬電線槽彎角電線受壓處，應(yīng)墊襯加以保護(hù)，出入管槽口處應(yīng)用護(hù)口或其它保護(hù)措施。電梯日常檢查的四個視覺檢查視覺檢查是電梯日常檢查中的首要步驟，觀察電梯的外觀和周圍環(huán)境，可以初步判斷電梯是否存在明顯的問題。首先，檢查電梯門是否完好、無損，有無變形、裂縫或銹蝕等現(xiàn)象。其次，檢查電梯內(nèi)部是否干凈整潔，無明顯污漬或異味。同時，還需要檢查電梯按！鈕是否正常，有無松動或損壞。視覺檢查可以快速發(fā)現(xiàn)電梯的明顯問題，為后續(xù)的細(xì)致檢查提供指導(dǎo)。功能檢查功能檢查是電梯日常檢查的重要環(huán)節(jié)，檢查電梯的各項(xiàng)功能是否正常。首先，檢查電梯的開關(guān)門功能，確保門的打開和關(guān)閉動作正常流暢。其次，按下各樓層按鈕，檢查電梯是否能夠準(zhǔn)確響應(yīng)，并到達(dá)相應(yīng)的樓層。此外，還需要檢查緊急停止按鈕是否靈敏可用，保障乘客的安haibeicangzugangchaxian全出行。安全檢查安全檢查是電梯日常檢查中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要是檢查電梯的安全裝置是否完好可靠。首先，檢查電梯的限位開關(guān)是否靈敏可靠，能夠準(zhǔn)確檢測電梯的上下位置。其次，檢查電梯的過載保護(hù)裝置是否正常工作，能夠在超載情況下及時停止電梯運(yùn)行。此外，還需要檢查電梯的裝置是否正常，以便在緊急情況下及時救援被困乘客。安全檢查是保障電梯運(yùn)行安全的重要環(huán)節(jié)，必須嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行檢查。設(shè)備檢查設(shè)備檢查是電梯日常檢查的后一步，包括電動機(jī)、減速器和傳動裝置等。其次，能夠確保電梯在停止時能夠穩(wěn)定停靠。此外，還需要檢查電梯的照明系統(tǒng)和通風(fēng)系統(tǒng)是否正常工作，以及電梯井道內(nèi)的消防設(shè)施是否完好。設(shè)備檢查可以確保電梯的各項(xiàng)設(shè)備正常運(yùn)行，提高電梯的可靠性和耐用性。電梯日常檢查的四個包括視覺檢查、功能檢查、安全檢查和設(shè)備檢查。這些的綜合應(yīng)用，可以全面檢查電梯的外觀、功能、安全裝置和各項(xiàng)設(shè)備的工作情況，及時發(fā)現(xiàn)問題并！進(jìn)行處理，確保電梯的安全運(yùn)行。電梯作為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡慕煌üぞ撸浒踩\(yùn)行至關(guān)重要，因此每天對電梯進(jìn)行細(xì)致的日常檢查是必不可少的。只有做好日常檢查工作，才能保障乘客的出行安全，提高電梯的使用效率和舒適度。日常檢查制度每天觀察電梯的運(yùn)行情況（上下運(yùn)行、換速、開門、平層等）。每日機(jī)房巡視時，必須檢查曳引機(jī)各傳動部位狀況。檢查電動機(jī)和曳引機(jī)減速箱油位是否符合要求。檢查柜、配電柜及其他電氣設(shè)haibeicangzugangchaxianzhaomudiantijianyanyuan備的端子，有無松動燒壞現(xiàn)象。檢查斷路，器、器各觸點(diǎn)有無打火、拉弧現(xiàn)象。檢查各接地點(diǎn)是否符合要求。檢查限速器工作運(yùn)行情況，(及時加油。各內(nèi)選、外選按：鈕工作情況)，是否靈敏。檢查安全保護(hù)裝置的各種安裝參數(shù)和動作試驗(yàn)狀態(tài)是否符合標(biāo)準(zhǔn)。檢查轎廂照明和風(fēng)扇。各指示燈，更換損壞的部件。檢查消防梯的消防功能。每月檢查導(dǎo)靴及靴襯。檢查井道位置傳感器等。每月檢查轎頂檢修開關(guān)及上、下緩速開關(guān)。檢查并調(diào)整鋼絲繩。每月清潔機(jī)房、清掃轎頂及底坑衛(wèi)生。檢查緩沖器油位及復(fù)位情況。每月檢查井道隨行電纜。檢查平衡鏈懸掛及轉(zhuǎn)況。每月檢查廳轎門相關(guān)尺寸，并作相應(yīng)的調(diào)整。每月檢查及調(diào)整制動器的制動力矩及制動器閘瓦工作狀況。每月清潔地坎滑道衛(wèi)生及雜質(zhì)，使房門和轎廂門無阻塞。每月檢查、調(diào)整開關(guān)門機(jī)構(gòu)及上、下端站的換速、限位開關(guān)，使其位置正確，功能可靠zhaomudiantijianyanyuan。電梯整機(jī)性能的調(diào)整檢查，必須有記錄，并存檔。電梯維修制度應(yīng)對機(jī)房的電器和機(jī)械設(shè)備作定期的巡視和檢查，清理轎廂、機(jī)房衛(wèi)生，檢查司機(jī)交記錄。應(yīng)至少每15日按照國家安全技術(shù)規(guī)范的要求對電梯進(jìn)行一次維護(hù)保養(yǎng)。每日對各種安全防護(hù)裝置和電控部分進(jìn)行詳細(xì)檢查，更換易損部件。每季度對重要的機(jī)械部件和電器設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查，調(diào)查和修復(fù)以下內(nèi)容：曳引機(jī)[注油；導(dǎo)靴打蠟；油杯注油；更換門導(dǎo)靴；]更換轎廂導(dǎo)靴襯板更換錯損、燒蝕的安全開關(guān)和繼電器等。海北藏族剛察縣、事故原因在進(jìn)行這方面的研究之后我們發(fā)現(xiàn)，在用電梯發(fā)生墜落井道事故基本都是一個原精選公文范文，管理類，工作計(jì)劃類文檔，感謝閱讀下載~2~==精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計(jì)劃類文檔，歡迎閱讀下載因造成，那就是誤入，但在一些情況下-，電梯外面的層門卻必須打開，進(jìn)行相關(guān)的操作，在這種危險(xiǎn)的情況下稍有不注意便會墜入井道，實(shí)際上人總免不了失誤、出錯、大意和疏忽，這也是人類的生理特點(diǎn)所造成，無法完全克haibei服，多年來南京市幾乎所有在用電梯發(fā)生的誤入墜落井道事故都能證明這一點(diǎn)。值得我們更加注意的已經(jīng)不止是兩個有資質(zhì)的專業(yè)人員也在維修電梯的過程中因?yàn)橥瑯拥脑蚨鴨适Я松笊鲜鲞@些情況，轎廂不在這一層，在層門剛剛被打開不足10厘米時就在當(dāng)事人所在層發(fā)生報(bào)警聲響，同時打開井道照明燈則是一個簡單而又切合實(shí)際的事故預(yù)防措施，作為還有行為能力的人就不可能在報(bào)警的情況下，進(jìn)一步開大層門，沖著報(bào)警聲響和同時打開的井道照明燈再往井道里跨。去年貴州遵義所發(fā)生的女青年墜落井道事故也是一樣，精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類！，工作計(jì)劃類文檔，感謝閱讀下載~3~==精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計(jì)劃：類文檔，歡迎閱讀下載因?yàn)楫?dāng)事人被困于轎廂，在無助以及無法意識下一步的行動具有生命危險(xiǎn)，采取了她自己認(rèn)為是正確的一種自救逃生措施而喪失了生命，如果此時打開層門之后電梯，能夠立刻發(fā)出報(bào)警，同時打開井道燈原來漆黑的井道變亮，她就能夠注意到下一步的行動將會產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，也就不會盲目地往下跳，用這種聲與光雙重報(bào)警的來防止誤入井道事故發(fā)生，可以認(rèn)為是一種簡單、有效的預(yù)防措施。開門走梯造成的事故、事故現(xiàn)象當(dāng)電梯層門未關(guān)閉的情況下，電梯轎廂往上或，是往下運(yùn)行，其發(fā)生的事故有以下幾個表現(xiàn)形式：、在檢修電梯過程中，電梯門在打開的情況下，電梯轎廂作者檢修運(yùn)行至其他層后，當(dāng)事人沒有注意到這一情況的變化，結(jié)果發(fā)生墜落井道事故；、門在開啟的情況下轎廂運(yùn)行，乘客往往不知所措，來不急進(jìn)入或退出轎廂被電梯轎廂所剪切；、在檢修電梯的過程中，維修人員于操作上的失誤精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計(jì)劃類文檔，感謝閱讀下載~4~==精選公文范文，管理類！，工作總結(jié)類，工作計(jì)劃類文檔，歡迎閱讀下載而被突然運(yùn)行的轎廂所傷害，上述問題在國內(nèi)外至今都時有發(fā)生，難以杜絕。事故原因?qū)?。于開門走梯，原因較多的是維修人員在維修完畢后，電梯被恢復(fù)為“正常”運(yùn)行，而門鎖回路卻還處于短封狀態(tài)，對于一些沒有檢測短封門鎖線功能的電梯來說，便有可能發(fā)生開門走梯，但是短封門鎖回路有時是在電梯維修工作中必須的一個步驟，沒有這樣的一個過程，有些電梯維修工作就無法進(jìn)行，問題是在完成維修工作后，沒有去除短封線卻又不是維修工作人員的主觀愿望，而是遺忘或是工作失誤所導(dǎo)致，而這種遺忘或是失誤又不可能完全避免。這需要指出的是開門走梯的發(fā)生并不完全人為因素所造成，上海市曾經(jīng)出現(xiàn)過這種開門走梯導(dǎo)致人員死亡的事故，調(diào)查人員找不到開門走梯問題所在，也沒有找到短接門鎖等人為造成的跡象后認(rèn)定是電梯電路出現(xiàn)了故：障所致。我們對客戶的需求和訴求高度，不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)我們的服務(wù)方式和。服務(wù)實(shí)施流程與業(yè)主溝通我們將與業(yè)主進(jìn)行初步電話或面談，了解電梯的故障情況和歷史，確定檢驗(yàn)檢測的時間和地點(diǎn)?，F(xiàn)場檢測我們將派出專業(yè)的檢驗(yàn)檢測團(tuán)隊(duì)前往現(xiàn)場，并進(jìn)行全面而系統(tǒng)的檢查和測試。我們將對電梯進(jìn)行各種運(yùn)行測試，并根據(jù)結(jié)果制定一份詳細(xì)的安全記錄。電梯的可靠性可靠性應(yīng)符合GB10058-97技術(shù)條件4的規(guī)定整機(jī)可靠性檢驗(yàn)為交付使用后的電梯，、制動運(yùn)行60000次中發(fā)生失效（故障）的次數(shù)，應(yīng)符合規(guī)定。電梯每次失效（故障）允許的修復(fù)時間不得超過1小時。附失效（故障）、失效（故障）次數(shù)，修復(fù)時間及其檢驗(yàn)的規(guī)定電梯的驗(yàn)收檢驗(yàn)要求電梯在驗(yàn)收檢驗(yàn)前，電梯及其環(huán)境應(yīng)清理干凈。機(jī)房、井道與底坑均不應(yīng)有與電梯無關(guān)的其他|設(shè)置，底坑不應(yīng)滲水、積水。此外還應(yīng)符合下述條件：機(jī)房應(yīng)貼有發(fā)生困人故障時的救援步驟、和轎廂移動裝置使用的詳細(xì)說明。松閘板手應(yīng)漆成紅色，盤車手輪應(yīng)涂成。可以拆卸的盤車手輪應(yīng)放置在機(jī)房內(nèi)容易接近的明顯部位。在電動機(jī)或盤車手輪上應(yīng)有與轎廂升降方向相對應(yīng)的標(biāo)志。系統(tǒng)接地應(yīng)根據(jù)供電系統(tǒng)采用符合電業(yè)要求的型式，在三相五線制和三相四線制供電。系統(tǒng)中應(yīng)分別采用TN-S和TN-C-S型式。采用TN-C-S型式時，進(jìn)入機(jī)房中性線（N)與保護(hù)線（PE)應(yīng)始終分開。易于意外帶電的部件與機(jī)房接地端連接性應(yīng)良好，它們之間的電阻值不大于5Ω.在TN供電系統(tǒng)中，嚴(yán)禁電氣設(shè)備外殼單獨(dú)接地。電梯轎廂可利用隨行電纜的鋼芯或芯線作保護(hù)線，采用電纜芯線作保護(hù)線時不得少于；2根。導(dǎo)體之間和導(dǎo)體對地的絕緣電阻動力電路和電氣安全裝置電路不小于照明電路和其他電路不小于0.25MΩ.電氣元件標(biāo)志和導(dǎo)線端子編號或接插件編號應(yīng)清晰，并與技術(shù)資料相符。電氣元件工作正常。每臺電梯配備的供電系統(tǒng)斷相、錯相保護(hù)裝置在電梯運(yùn)行中斷相也應(yīng)保護(hù)作用（對變頻變壓的電梯只要斷相保護(hù)功能有效。）
