中小物流企業(yè)在為客戶提供物流服務(wù)過程涉及很多環(huán)節(jié)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)都會(huì)直接影響整個(gè)物流系統(tǒng)的順利運(yùn)行，形成風(fēng)險(xiǎn)的原因主要來(lái)源于三個(gè)方面：客戶方的原因帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。在物流服務(wù)過程中，物流服務(wù)費(fèi)用的獲取是物流企業(yè)收入的唯一來(lái)源，因此物流服務(wù)過程中，客戶和經(jīng)營(yíng)狀況直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。如果客戶中途取消合同，則為該客戶進(jìn)行專業(yè)化物流服務(wù)的前期投入不能及時(shí)收回，將給企業(yè)帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)損失。（硬件設(shè)備的原因帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。在物流服務(wù)過程中，完善的硬件設(shè)備是物流企業(yè)提供率、低成本的前提。在企業(yè)運(yùn)營(yíng)過程中，除了會(huì)出現(xiàn)一些經(jīng)常發(fā)生的設(shè)備故障而帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)外，還會(huì)出現(xiàn)一些事先難以預(yù)料的事情發(fā)生，這些是構(gòu)成營(yíng)運(yùn)過程中的重要風(fēng)險(xiǎn)因素。管理人員的原因帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。在整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作過程中各個(gè)部門之間的銜接都是在依靠物流企業(yè)的管理人員進(jìn)行協(xié)調(diào)，如果管理人員在工作中存在疏忽和失職，會(huì)導(dǎo)致服務(wù)率的降低，甚至?xí)斐缮⒇?cái)產(chǎn)等重大損失。這種風(fēng)險(xiǎn)在物流運(yùn)營(yíng)過程中產(chǎn)生的影響應(yīng)給予足夠重視，對(duì)此類風(fēng)險(xiǎn)是整個(gè)物流系統(tǒng)順利運(yùn)行的保障威海?；穫}(cāng)庫(kù)出租?，F(xiàn)代物流已經(jīng)滲透到企業(yè)的各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，物流就是由這些本來(lái)各自獨(dú)立但又有某種的相關(guān)活動(dòng)所形成的一體化過程。在這個(gè)過程中，風(fēng)險(xiǎn)呈現(xiàn)出以下特征：動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)與靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)一體化。物流的過程是由許多運(yùn)動(dòng)過程和許多相對(duì)停頓過程組成的，也就是說(shuō)，全部物流活動(dòng)是在線路和結(jié)點(diǎn)進(jìn)行的。物流線路有鐵路線路、公路線路、海運(yùn)線路、空運(yùn)線路和管道線路。物流結(jié)點(diǎn)按其功能有轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)，如鐵路車站、水運(yùn)碼頭等；儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)，如倉(cāng)庫(kù)、貨棧等；流通型結(jié)點(diǎn)，如物流、配送中心等；綜合型結(jié)點(diǎn)。物流結(jié)點(diǎn)將各個(gè)物流線路結(jié)成一個(gè)系統(tǒng)，使各個(gè)線路結(jié)點(diǎn)變得更為貫通而不是互不相干，因此整個(gè)物流過程中的貨物既有運(yùn)動(dòng)過程的動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)，又有停頓過程的靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)，動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)與靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)一體化的特征。多種運(yùn)輸方式下的風(fēng)險(xiǎn)一體化。運(yùn)輸按其協(xié)作程度可分為一般運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸，如汽車運(yùn)輸、火車運(yùn)輸?shù)葹橐话氵\(yùn)輸，鐵海聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、公海聯(lián)運(yùn)。等為聯(lián)合運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)是聯(lián)合運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代形式，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)展來(lái)的現(xiàn)代運(yùn)輸方式，按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物進(jìn)行“門到門”的運(yùn)輸。在實(shí)際物流運(yùn)作過程中，[越來(lái)越多的貨物開始采用聯(lián)合運(yùn)輸方式]，以發(fā)揮各種方式的優(yōu)勢(shì)，獲得佳效益。聯(lián)合運(yùn)輸，特別是多式聯(lián)運(yùn)使貨物在多種運(yùn)輸方式下的風(fēng)險(xiǎn)呈現(xiàn)出一體化的特征而不是分段運(yùn)輸方式下的公路、鐵路、水路、航空等分段式的風(fēng)險(xiǎn)。客觀風(fēng)險(xiǎn)與主觀風(fēng)險(xiǎn)一體化。物流運(yùn)作過程中的貨物運(yùn)輸既面臨和意外事故這類客觀風(fēng)險(xiǎn)，又有可能遭遇由于承運(yùn)人或其他關(guān)系方的責(zé)任造成的主觀風(fēng)險(xiǎn)。特別是在專門從事物流服務(wù)的“第三方物流”的統(tǒng)一管理下客觀風(fēng)險(xiǎn)與主觀風(fēng)險(xiǎn)呈現(xiàn)一體化的特征。4市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略對(duì)于中小物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)要有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)，風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，完全的避免是不可、能的，只能采取有效的措施降低風(fēng)險(xiǎn)可能造成的損失。作為企業(yè)的決策者更應(yīng)清楚地認(rèn)：識(shí)到，要規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，首先要識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)具有不[確定性、階段性、特殊性和相對(duì)性等特點(diǎn)]，識(shí)別時(shí)要注意把握識(shí)別原則，同時(shí)還要掌握風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的思路和，從而進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策研究。在物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)過程中，充分認(rèn)識(shí)相關(guān)-風(fēng)險(xiǎn)，并在實(shí)施過程中加以，大部分風(fēng)險(xiǎn)又是可以降低和防范的。中小物流企業(yè)在進(jìn)行項(xiàng)目投資決策要做到：深入調(diào)查、科學(xué)，建立科學(xué)有效的決策機(jī)制，杜絕和減少?zèng)Q策失識(shí)。加強(qiáng)物流過程管理，增加財(cái)務(wù)收入，節(jié)約財(cái)務(wù)支出，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金凈流量大化，從而有利于防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。嚴(yán)格制度管理，嚴(yán)格的制度管理可以避免大部分風(fēng)險(xiǎn)。因此，要有嚴(yán)格的規(guī)章制度，將工作現(xiàn)的責(zé)任落實(shí)到人并【結(jié)合相關(guān)的獎(jiǎng)懲機(jī)制】，將人為原因造成的失誤降到低。制訂專門的審核制度，對(duì)整個(gè)物流服務(wù)制度，化管理，保證物流系統(tǒng)的順暢；營(yíng)運(yùn)，減少人為原因造成的風(fēng)險(xiǎn)。建立穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，可以考慮強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，降低風(fēng)險(xiǎn)，與有豐富管理經(jīng)驗(yàn)的大型物流企業(yè)或相關(guān)行業(yè)的大型企業(yè)合資或合伙投資建設(shè)物流經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目這樣既可以降低投資風(fēng)險(xiǎn)，又能夠在合作中學(xué)習(xí)大《型企業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)?？梢浴房紤]采取與合作伙伴利益一體化的方式保證客戶的穩(wěn)定性，密切關(guān)注客戶的資信狀況，合資、相互控股的方式將物流項(xiàng)目的發(fā)展與生產(chǎn)企業(yè)緊密來(lái)，兩者相互依存-，共同發(fā)展。運(yùn)輸是指用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作（《人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》。）運(yùn)輸作為物流系統(tǒng)的一個(gè)組成部分來(lái)講，包括生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸和流通領(lǐng)域的運(yùn)輸生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸，一般在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，又稱為廠內(nèi)運(yùn)輸。廠內(nèi)運(yùn)輸包括原材料、在制品、半成品和成品的：運(yùn)輸，是直接為物質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)服務(wù)的。流通領(lǐng)域的運(yùn)輸，則是作為流通領(lǐng)域的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在大范圍內(nèi)將物質(zhì)產(chǎn)品從生產(chǎn)所在地直接向消費(fèi)所在地的移動(dòng)，也包括物品從生產(chǎn)所在地向物流網(wǎng)點(diǎn)和從物流網(wǎng)點(diǎn)向消費(fèi)所在地的移動(dòng)。在物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸占有核心地位。運(yùn)輸雖然不產(chǎn)生新的物質(zhì)產(chǎn)品，但卻能實(shí)現(xiàn)物品在空間上的轉(zhuǎn)移和時(shí)間上的轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造物品的空間效果和時(shí)間效果。所以，應(yīng)當(dāng)在受理之日20個(gè)工作日內(nèi)完成審查工作，提出審查意見后，報(bào)同級(jí)人民作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定。予以批準(zhǔn)的由同級(jí)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門頒發(fā)批準(zhǔn)書;不予批準(zhǔn)的，書面通知申請(qǐng)人。威海車輛要求?；肺锲繁旧砭蛶в胁淮_定性，裝載?；返能囕v應(yīng)由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)和合法認(rèn)證的駕駛員駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等車輛機(jī)械應(yīng)定期維護(hù)和保養(yǎng)。此外，車輛應(yīng)具備防火、防、防靜電等特殊要求。特別是在運(yùn)輸過程中車輛的穩(wěn)定性更應(yīng)該得到保障。采用載貨重心較低、軸距較大的車輛，減少不必要的急轉(zhuǎn)彎和過度剎車。貨物要求?；坟浳锉旧砭痛嬖谥ｋU(xiǎn)性，因此在運(yùn)輸過程中應(yīng)該注意物品的安全性和充分的標(biāo)志標(biāo)識(shí)。在貨物裝載過程中要考慮到貨物的容積、形狀、密度和重量等因素，嚴(yán)格按照危險(xiǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。在搬裝運(yùn)輸指令中決定合理的包裝和裝載方式。要采用高、強(qiáng)度、耐磨損、耐腐蝕的材料進(jìn)行包裝，標(biāo)記和標(biāo)簽的數(shù)量、類型和位置也應(yīng)得到充分的關(guān)注。如危險(xiǎn)品運(yùn)輸需在車體明顯位置標(biāo)注有關(guān)警告標(biāo)識(shí)，并設(shè)置安全閥等設(shè)施；固體危險(xiǎn)品應(yīng)在包裝外部明顯位置標(biāo)簽標(biāo)明其第1頁(yè)共2頁(yè)品名、類別和毒性等信息，不得混裝混裝；易燃物品應(yīng)采用防火包裝材料和容器。在標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討、使用下列標(biāo)準(zhǔn)新版本的可能性。鄂爾多斯。廢物應(yīng)挖深坑埋趕掉。裝箱進(jìn)港：由于危險(xiǎn)品是船邊直裝，所以一般是在船開前3天裝箱考不過有啥后果？威海?；穫}(cāng)庫(kù)出租大雪奇襲無(wú)錫價(jià)格穩(wěn)中小降生沒搞懂。裝箱分兩種方式：貨主自行送貨至危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝，貨主需在船開前3天內(nèi)把貨物送到貨代指定的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)；到工廠裝箱，貨主需提前準(zhǔn)、備好貨物，貨物裝箱后一定要在集裝箱的四周貼上大危標(biāo)，如果所裝的貨物一旦瀉漏會(huì)對(duì)海洋「造成污染的話」，還需要貼上海洋污染標(biāo)記，同時(shí)拍照取證；需要注意的是：a、危險(xiǎn)品的拖車或者內(nèi)裝都必須使關(guān)注威海?；穫}(cāng)庫(kù)出租大雪奇襲無(wú)錫價(jià)格穩(wěn)中小降業(yè)結(jié)構(gòu)決的！有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資格的車隊(duì)，費(fèi)用按照等級(jí)來(lái)計(jì)算。b、貨申報(bào)截止時(shí)間為開船前48小時(shí)，所以必須在此時(shí)間前提出箱子。c、截止貨申報(bào)同時(shí)要提供箱封號(hào)的，所以必須在此時(shí)間前提出箱子。提單確認(rèn)件將在船開前二天提供給出貨人確認(rèn)。第十三條可能產(chǎn)生職業(yè)病危害的危險(xiǎn)化學(xué)品建設(shè)項(xiàng)目，其職業(yè)病危害預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告應(yīng)當(dāng)由衛(wèi)生部門依法審核。建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收前，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行職業(yè)病危害效果評(píng)價(jià)，其職業(yè)病防護(hù)設(shè)施應(yīng)當(dāng)由衛(wèi)生部門依法驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，方可投入正式生產(chǎn)或者使用。第十四條危險(xiǎn)化學(xué)品建設(shè)項(xiàng)目的安全設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門依法審查。建設(shè)項(xiàng)目竣工試運(yùn)行期滿后，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門對(duì)其安全設(shè)施依法進(jìn)行驗(yàn)收;未經(jīng)驗(yàn)收或者驗(yàn)收不合格的，不得投入正式生產(chǎn)或者使用。
第五條凡符合下列規(guī)定之一者，可按普通貨物條件運(yùn)輸：經(jīng)發(fā)貨人在貨物運(yùn)單內(nèi)注明含水量在百分之五十以上的，以及濃度在一個(gè)當(dāng)量濃度（IN）以下的各種溶液；危險(xiǎn)貨物索引表品名前注有※符號(hào)者，貨物的包裝及標(biāo)，志符合規(guī)定每件貨物凈重不超過10公斤，箱內(nèi)每小件凈！重不超過半公斤，經(jīng)發(fā)貨人在貨物運(yùn)單上注明“小包裝化學(xué)物品”字樣；成套貨物的部分配件或貨物的部分材料屬于危險(xiǎn)貨物，以及不屬危險(xiǎn)貨物的其他化學(xué)物品，經(jīng)發(fā)貨人確認(rèn)在運(yùn)輸途中不致發(fā)生危險(xiǎn)，并在貨物運(yùn)單內(nèi)注明“不屬危險(xiǎn)貨物”字樣；每件貨物的放射性強(qiáng)度超過50微居里，以及部分涂有放射性的工業(yè)成品，上述包裝表面清潔，r（伽瑪）射線劑量率每秒小于0.1微倫琴（0.1微倫琴第秒）。第六條托運(yùn)裝過劇毒、易燃?xì)怏w的空鋼瓶和裝過品、一級(jí)腐蝕物品、黃磷的空容器（裝過黃磷的空容器表面不得殘留黃磷），應(yīng)按原裝危險(xiǎn)貨物條件運(yùn)輸條件。第二條在人民共和國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用危險(xiǎn)化學(xué)品和處置廢棄危險(xiǎn)化學(xué)品，必須遵守本條例和國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、其他行規(guī)的規(guī)定。危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)安全管理制度危險(xiǎn)品是指我院使用的易燃、___、有毒、腐蝕性及性強(qiáng)烈的品、衛(wèi)材及試劑等。為加強(qiáng)危險(xiǎn)品的安全管理，確保人員和財(cái)產(chǎn)安：全，特制定本制度。危險(xiǎn)品必須按其性質(zhì)和安全要求，分門別類分庫(kù)儲(chǔ)存。危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)設(shè)施必須符合安全要求，要有醒目的嚴(yán)禁煙火及危險(xiǎn)品和安全警示系列標(biāo)志，按規(guī)定配備消防與安全器|材。危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)必須由專人負(fù)責(zé)管理，工作人員應(yīng)熟悉和嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。危險(xiǎn)品管-理應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行入庫(kù)驗(yàn)收、出庫(kù)驗(yàn)發(fā)、在庫(kù)養(yǎng)護(hù)的管理原則。技術(shù)創(chuàng)新。結(jié)語(yǔ)總體來(lái)說(shuō)，我國(guó)的物流業(yè)還處于一個(gè)步階段，化工物流業(yè)更是剛剛步，化工物流業(yè)的發(fā)展需要經(jīng)歷一個(gè)從不合理中探索的過程?；の锪鳂I(yè)的發(fā)展必須以市場(chǎng)為導(dǎo)向，結(jié)合當(dāng)前我國(guó)政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展，利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)、管理手段，大限度的降低物流總成本，提高物流近期依然受決影響威海?；穫}(cāng)庫(kù)出租大雪奇襲無(wú)錫價(jià)格穩(wěn)中小降價(jià)格繼續(xù)上揚(yáng)！效率。而運(yùn)輸在化工物流的-信息化、系統(tǒng)化升級(jí)中，不合理的問題將得到解決，從而加速化工物流業(yè)的發(fā)展。危化品運(yùn)輸管理?xiàng)l例章總則條為了加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品的安全管理，保障人民生命、財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)環(huán)境，制定本辦法。第二條在本省行政區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)、儲(chǔ)存、使用、經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品和處置廢棄危險(xiǎn)化學(xué)品、危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急救援及其監(jiān)督管理活動(dòng)，適用本辦法。第三條本辦法所稱危險(xiǎn)化學(xué)品，包括品、和液化氣體、易燃、易燃固體、自燃物品及遇濕易燃物品、、有機(jī)過氧化物、有、腐蝕品等。第四條縣級(jí)以上人民應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)本行政區(qū)域內(nèi)危險(xiǎn)化學(xué)品的安全管理，其主要職責(zé)是：(一)建立健全危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)督管理體系;(二)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的生產(chǎn)、儲(chǔ)存實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局;(三)組織有關(guān)部門制定危險(xiǎn)化學(xué)品事故weihai應(yīng)急救援預(yù)案，領(lǐng)導(dǎo)和指揮危險(xiǎn)化學(xué)品事故的應(yīng)急救援;(四)組織危險(xiǎn)化學(xué)品安全生產(chǎn)大檢查;(五)組織不具備安全生產(chǎn)條件的危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、儲(chǔ)存企業(yè)的轉(zhuǎn)產(chǎn)、停產(chǎn)、關(guān)閉及搬遷工作;(六)每半年組織召開一次由有關(guān)部門參加的聯(lián)席會(huì)議，協(xié)調(diào)解決危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理中存在的重大問題。第五條縣級(jí)以上人民安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)危險(xiǎn)化學(xué)品安全的綜合監(jiān)督管理工作。、環(huán)保、衛(wèi)生、交通、工商、建設(shè)、商務(wù)、農(nóng)業(yè)、質(zhì)監(jiān)、鐵路、民航、郵政等有關(guān)部門，在各自的職責(zé)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品的安全監(jiān)督管理工作。有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及國(guó)家和省人民有關(guān)規(guī)定，對(duì)省、設(shè)區(qū)的市、縣各有關(guān)部門實(shí)施危險(xiǎn)化學(xué)品安全的監(jiān)督管理職責(zé)已做劃分的從其規(guī)定;尚未劃分；的，由省級(jí)各有關(guān)部門按照權(quán)責(zé)統(tǒng)便于監(jiān)管的原則自行劃分。第六條危險(xiǎn)化學(xué)品從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)具備有關(guān)法律、法規(guī)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全條件。托運(yùn)裝過放射性貨，物的空容器時(shí)其包裝表面應(yīng)清潔無(wú)污染，r射線劑量率每秒小于0.1微倫琴（0.1微倫琴第秒）時(shí)，可按普通貨物運(yùn)輸，均按普通貨物，發(fā)貨人在運(yùn)單上應(yīng)注明原裝危險(xiǎn)貨物的品名，第七條鐵路運(yùn)輸?shù)钠鞑?、、性品、氣體放射性貨物和四級(jí)包裝的放射性貨物，限按整車托運(yùn)。他們應(yīng)時(shí)刻關(guān)注運(yùn)輸過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行預(yù)防和國(guó)際合作：在第九類危險(xiǎn)品運(yùn)輸領(lǐng)域，國(guó)際合作至關(guān)重要。各國(guó)應(yīng)加強(qiáng)信息共享和經(jīng)驗(yàn)交流共同制定和完善相關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以提高危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/span>
庫(kù)房?jī)?nèi)不準(zhǔn)設(shè)立辦公室、休息室，每天工作結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行安全檢查，關(guān)閉窗戶：，切斷電源方可離開。做好危險(xiǎn)化學(xué)品的養(yǎng)護(hù)，做到以下幾點(diǎn)：1>保持通風(fēng)，每周末檢查一次、定期情理；特別是夏天，應(yīng)注意降溫。2>每天對(duì)儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)檢查，檢查內(nèi)容：堆垛牢固，有無(wú)泄漏，有無(wú)異常，有無(wú)性氣體，包裝有無(wú)破碎。3>檢查消防設(shè)備是否完好。4>每次檢查應(yīng)做好記錄。中間商。運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的駕駛?cè)藛T、船員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員、申報(bào)人員、集裝箱裝箱現(xiàn)場(chǎng)檢查員，應(yīng)當(dāng)了解所運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品的危險(xiǎn)特性及其包裝物、容器的使用要求和出現(xiàn)危險(xiǎn)情況時(shí)的應(yīng)急處置。加強(qiáng)通風(fēng)吸塵等措施，使化學(xué)危險(xiǎn)品不致達(dá)到濃度。所有電氣設(shè)備和電氣照明裝置，必須采取有效的隔離封閉等防火防措施。廢物應(yīng)挖深坑埋趕掉。威海具體辦法由省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門會(huì)同省財(cái)政部門制定。徹底清除罐體的。必須預(yù)先將罐內(nèi)污垢和油蒸汽徹底清理干凈，對(duì)罐內(nèi)其他附件部位的污垢也要清理干凈;對(duì)于罐壁和底板處的銹皮要清除，不得違規(guī)清洗。為保證安全，必須臨時(shí)安裝進(jìn)水管道;必須嚴(yán)格執(zhí)行罐體清洗規(guī)定，其清洗作業(yè)應(yīng)在嚴(yán)密組織下進(jìn)行，準(zhǔn)備好必用的專用檢查工具和清罐器材，包括充分的消防器材。清洗作業(yè)應(yīng)按操作技術(shù)規(guī)定和安全要求清洗，作業(yè)期間！，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專職人員做消防值班，并隨時(shí)做好滅火撲救準(zhǔn)備。油罐車第1條下列情況進(jìn)行油罐車清洗：—是油罐車清洗周期一般為三至五年。二是油罐車改儲(chǔ)另一類油品時(shí)，應(yīng)進(jìn)行清洗。三是油罐車發(fā)生滲漏或有其他損壞需要進(jìn)行倒空檢查或動(dòng)火修理的。第二十六條從事成品油批發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)、零售經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，申請(qǐng)危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)許可證，應(yīng)當(dāng)分別提供商務(wù)部門頒發(fā)的成品油批發(fā)經(jīng)營(yíng)批準(zhǔn)證書、成品油倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)批準(zhǔn)證書、成品油零售經(jīng)營(yíng)批準(zhǔn)證書。
