、電氣部分：確認(rèn)各主開(kāi)關(guān)及線路的工作正常無(wú)損壞。確認(rèn)信號(hào)系統(tǒng)指示燈、按鈕、各蜂鳴器中喇叭工作正常。檢查接地裝置。確認(rèn)所有電氣元件、器、行程開(kāi)關(guān)有無(wú)損壞異常等現(xiàn)象。各接線無(wú)松動(dòng)、脫落銹。2轎廂內(nèi)的選層按鈕、自動(dòng)手動(dòng)開(kāi)關(guān)、呼叫按鈕正常。用鉗型電流表檢測(cè)曳引電動(dòng)機(jī)電流并記錄。(二)、安全鉗檢查：傳動(dòng)杠桿配合轉(zhuǎn)動(dòng)處無(wú)銹蝕并涂防銹油。鉗口滾動(dòng)或部位應(yīng)涂防銹。預(yù)防措施既然平層超差是屬于不正常的狀態(tài)，一旦出現(xiàn)就應(yīng)當(dāng)及時(shí)的加以調(diào)整、維修，其是一旦平層超差大于±30mm以上時(shí)即將電梯切換至“檢修”或是“急停”狀態(tài)，發(fā)出報(bào)警聲響并停止運(yùn)行，提醒乘客注意安全，提示管理人員和維修人員前來(lái)進(jìn)行調(diào)整，可以主為是屬于目前的一個(gè)解決辦法。電梯的運(yùn)行應(yīng)當(dāng)是建立在各個(gè)環(huán)節(jié)都有安全保障的前提之下，否則就應(yīng)當(dāng)停止運(yùn)行，等待檢修。發(fā)生于井道的事故事故現(xiàn)象前幾年，在廣西發(fā)精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載==精選公|文范文，管理類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，大致情況是該人員在維修快結(jié)束時(shí)，覺(jué)得一樓層門(mén)還需要調(diào)整，便打開(kāi)一樓的層門(mén)進(jìn)行整修，本以為很快結(jié)束，沒(méi)有下到底坑去撥急停開(kāi)關(guān)，但于維修并不順利，關(guān)閉了層！門(mén)，此時(shí)的電梯實(shí)際上已經(jīng)處于能夠運(yùn)行的狀態(tài)，當(dāng)事人思維還集中于如何解決層門(mén)上的問(wèn)題，此刻也就沒(méi)識(shí)到危險(xiǎn)已經(jīng)形成，往一樓運(yùn)行轎廂將他擠在了一樓層門(mén)??在去年的上半年一名在日本工作的中國(guó)電梯維修人員王澤來(lái)在電梯井道底坑工作，因?yàn)榕c另外一名日本的維修人員協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，當(dāng)電梯轎廂被正常速度運(yùn)行至頂層時(shí)，結(jié)果這名中國(guó)人的額頭被快速向下運(yùn)行的對(duì)重所撞擊，造成死亡。事故原因一些突發(fā)件出現(xiàn)之前，當(dāng)事人并沒(méi)識(shí)到此時(shí)是處于危險(xiǎn)的狀態(tài)，也就無(wú)法預(yù)料到：可能產(chǎn)生的嚴(yán)重后果，實(shí)際上在維修電梯這個(gè)行業(yè)中，重蹈覆轍是、人們不愿看到的，但卻難以避免，在維修電梯過(guò)精選公文范文，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載==精選公文范文，管理類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載程中，很難在一生的工作中時(shí)時(shí)刻刻都能夠保持著清醒的頭腦，于人員配合方面出現(xiàn)的差錯(cuò)、于操作上的失誤一旦出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，電梯的維修人員、檢驗(yàn)人員都難以及時(shí)防范。“進(jìn)行電梯修理或服務(wù)是十分容易導(dǎo)亡或傷害的危險(xiǎn)工作。”那么作為設(shè)計(jì)人員面對(duì)如今電梯在其他方面已經(jīng)成熟的情況下，需要在這方面投入一部分精力，即使是操作者在誤操作的情況下也能夠避免危險(xiǎn)情況的出現(xiàn)，則是以人為本、人類(lèi)進(jìn)步的需要。預(yù)防措施“有些國(guó)家的電梯安裝和安全使用規(guī)范明確規(guī)定安裝在住宅能夠自動(dòng)打開(kāi)層門(mén)的電梯，并且只能機(jī)房來(lái)恢復(fù)電梯的運(yùn)行”那么這一規(guī)定不大可能是國(guó)外專家！憑空想象出來(lái)，一定是有了的訓(xùn)。一旦打開(kāi)電梯轎廂非所在層層門(mén)，電梯就自動(dòng)處于“檢修”或“急停&rdquo石家莊欒城區(qū)招募叉車(chē)檢驗(yàn)師;狀態(tài)，即使是關(guān)閉層門(mén)之后，檢精選公文范文，管理類(lèi)、，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載==精選公文范文，管理類(lèi)！，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載修者上了轎頂也就只能以“檢修”方式控制電梯運(yùn)行，而只有當(dāng)所有層門(mén)關(guān)閉并且在機(jī)房進(jìn)行“復(fù)位”操作之后，電梯才能遇到朋友欠不還，石家莊欒城區(qū)招募叉車(chē)檢驗(yàn)師梳理研究召開(kāi)理事議就這么辦夠恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)，這樣就能夠有效避免事故的發(fā)生。帶來(lái)的問(wèn)題是每次打開(kāi)層門(mén)后，要恢復(fù)電梯的正常運(yùn)行必須到機(jī)房去進(jìn)行“復(fù)位”操作，增加的是維修工作上的麻煩，帶來(lái)的卻是安全保障，這就是一：個(gè)事物的雙重性，無(wú)法安全兼顧。結(jié)束語(yǔ)在目前電梯安全事故時(shí)有發(fā)生的情況下，對(duì)應(yīng)安全措施的提出也伴隨著電梯新的安全理念建立，它們是：.層門(mén)，操作者處于一種有可能誤入墜落井道的情況下，電梯系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)在該樓層附近發(fā)出訊響，同時(shí)打開(kāi)井道燈，用于提示當(dāng)事人當(dāng)前所處的危險(xiǎn)狀態(tài)，防止人員墜落井道事故的發(fā)生：.開(kāi)門(mén)情況下，即使是在門(mén)鎖安全鏈路被短接，電梯轎廂的運(yùn)行只能是在維修人員下，以檢修速度移動(dòng)需要采用冗余措-施來(lái)保障乘客及檢修人員不被轎廂所剪切；精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載==精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，電梯系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)在其初期能夠發(fā)出訊響作為一種安全的補(bǔ)救措施，提示相關(guān)人員注意到電梯當(dāng)前的危險(xiǎn)狀態(tài)；.當(dāng)電梯轎廂到站開(kāi)門(mén)，平層超差超，過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一倍時(shí)，電梯能夠自動(dòng)置于停止?fàn)顟B(tài)而不再繼續(xù)運(yùn)行，并且及時(shí)發(fā)出訊響來(lái)提示人員注意：防止進(jìn)出電梯轎廂人員被高出的地坎所絆倒，提醒管理、維修人員進(jìn)行必要的調(diào)整和維修；、當(dāng)人員打開(kāi)層門(mén)進(jìn)入井道時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)解除其電梯快速運(yùn)行的條件，轎廂只能夠在操作人員下以檢修速度運(yùn)行，避免轎廂對(duì)維修及檢驗(yàn)人員的傷害，直至當(dāng)所有電梯層門(mén)關(guān)、閉并且在機(jī)房進(jìn)行人工復(fù)位操作之后，轎廂方能夠快速運(yùn)行。電梯安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)及防控措施風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)安全鉗、限速器不靈敏或失效；電梯下行達(dá)到限速器動(dòng)作速度不能有效制動(dòng)停止；轎廂超負(fù)荷運(yùn)行，懸掛裝置斷裂等可能造員墜落傷亡。依靠、或撬動(dòng)電梯層門(mén)，可能使其非正常故障打開(kāi)，導(dǎo)致人員墜落井道傷亡事故。電梯故障超高平層大于以上時(shí)，強(qiáng)扒電梯層，、轎門(mén)爬或蹦跳出電梯，可能發(fā)生乘客墜入敞開(kāi)門(mén)的井道傷亡事故。電氣聯(lián)鎖裝置缺失或失效，可能出現(xiàn)轎廂門(mén)夾人等傷害。電梯因故障，開(kāi)門(mén)走梯，可能發(fā)生乘客被剪切或人身傷亡事故?；馂?zāi)時(shí)乘坐電梯，可能發(fā)生電梯故障困人等人身傷害≦事故。防控措施電梯啟動(dòng)前≧，應(yīng)先簡(jiǎn)單試運(yùn)行，檢查指示燈是否正常，各限位開(kāi)關(guān)及急停按鈕等動(dòng)作是否正確。檢查門(mén)鎖是否良好，在轎廂門(mén)和廳門(mén)未閉合的情況下，電梯不應(yīng)啟動(dòng)。檢查轎廂的消防器材是否良好，警鈴、電話是否正常。對(duì)轎廂內(nèi)、廳門(mén)及踏板滑槽內(nèi)的衛(wèi)生狀況進(jìn)行檢查，并及時(shí)清理雜質(zhì)。不允許超載運(yùn)行，轎廂內(nèi)載荷盡可能分布均勻，避免集中載荷或偏載。轎廂內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，不允許載運(yùn)易燃易品及國(guó)家規(guī)定禁運(yùn)的物品。不允許用開(kāi)啟轎廂頂部的安全門(mén)等來(lái)載運(yùn)長(zhǎng)物體。提醒乘客不要倚靠轎廂門(mén)。電梯轎廂頂部不得放置其它物品，轎廂內(nèi)不得懸掛物品。禁止用手指以外的其它部位或用筆、棍等物代替手指操縱電梯。電梯開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中，〔不能用電動(dòng)、手動(dòng)叉車(chē)往轎廂進(jìn)出貨物〕，防止碰壞電：梯門(mén)，引故障。當(dāng)轎廂地坎面低于或高出廳門(mén)地坎面時(shí)，禁止出入轎廂或上下轎頂。當(dāng)電梯發(fā)生如下故障不能正常工作時(shí)，應(yīng)停止使用并通知維修人員進(jìn)行檢修；選層后關(guān)閉廳門(mén)，門(mén)已閉合而電梯不能正常啟動(dòng)行駛。廳門(mén)或轎門(mén)沒(méi)有閉合而電梯仍能啟動(dòng)。電梯運(yùn)行方向與選層方向相反。電梯運(yùn)行速度有明顯變化。安全鉗發(fā)生誤動(dòng)作。運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)有異常呼聲，較大震動(dòng)。和沖擊。電梯在正常負(fù)荷下，發(fā)生沖頂或蹲底。電梯在行駛中，未按所選層站停車(chē)或停車(chē)不開(kāi)門(mén)，廳門(mén)可隨意由門(mén)外人。電梯部件而散發(fā)出焦熱的氣味。電梯機(jī)房?jī)?nèi)有大量漏油并繩孔滴入轎廂。補(bǔ)充知識(shí)：電梯的安全裝置電梯安全保護(hù)系統(tǒng)一般由機(jī)械安全保護(hù)裝置和電氣安全保護(hù)裝置兩大部分組成。機(jī)械安全保護(hù)裝置主要有限速器和安全鉗、緩沖器、制動(dòng)器、層門(mén)門(mén)鎖與轎門(mén)電氣聯(lián)鎖裝置、門(mén)的安全保護(hù)裝置、轎頂安全窗、轎頂防護(hù)欄桿、護(hù)腳板等；電氣安全保護(hù)有直電的防護(hù)、間電的防護(hù)、電氣故障的防護(hù)、電氣安全裝置等，其中一些機(jī)械安全裝置往往需要電氣方面的配合和聯(lián)鎖裝置才能完成其動(dòng)作和可靠的效果。為了防止由于電梯損壞或駕駛?cè)藛T操作不當(dāng)而發(fā)生事故，按國(guó)家有關(guān)規(guī)定，電梯都應(yīng)裝以下必要的安全裝置。剎車(chē)。電梯曳引機(jī)器部分動(dòng)停止的制動(dòng)器，可使電梯的轎廂及時(shí)停止上升或下降；限位開(kāi)關(guān)。限止轎廂開(kāi)到高位置或低位置不能繼續(xù)運(yùn)行的裝置；越程開(kāi)關(guān)。轎廂行駛到高位置或低位置時(shí)，如限位開(kāi)關(guān)失去，轎廂就會(huì)繼續(xù)上升或下降。為了防止轎廂沖頂或沉底，應(yīng)裝置能切斷電源和不：能自動(dòng)復(fù)位的越程開(kāi)關(guān)，并裝在機(jī)房?jī)?nèi)，而不能裝在井道內(nèi)；緩沖器。為了減少轎廂沖頂或沉底的能量，應(yīng)裝設(shè)具有吸收運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)能量并減少?zèng)_擊的緩沖器。石家莊欒城區(qū)應(yīng)當(dāng)設(shè)置轎門(mén)開(kāi)門(mén)裝置，當(dāng)轎廂停、在區(qū)域外時(shí)，能夠防止轎廂內(nèi)的人員打開(kāi)轎門(mén)離開(kāi)轎廂；在轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置允許的大制停距離模擬試驗(yàn)；操作范圍內(nèi)，打開(kāi)對(duì)應(yīng)的層門(mén)后，能夠不用工具（-三角鑰檢查匙或者性設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)的工具除外）從層門(mén)處打開(kāi)轎門(mén)轎門(mén)門(mén)與層門(mén)地坎，層門(mén)鎖滾輪與轎廂地坎的間隙應(yīng)當(dāng)不小于5mm；電梯運(yùn)行時(shí)不得互相碰擦測(cè)量相關(guān)數(shù)據(jù)7無(wú)機(jī)房電梯附加檢驗(yàn)項(xiàng)目1轎頂上或者轎廂內(nèi)的作業(yè)場(chǎng)地總要求C2底坑內(nèi)的作業(yè)場(chǎng)地C檢查、維修驅(qū)動(dòng)主機(jī)、柜的作業(yè)場(chǎng)地設(shè)在轎頂上或轎內(nèi)時(shí)，應(yīng)當(dāng)具有以下安全措施：設(shè)置防止轎廂移動(dòng)的機(jī)械鎖定裝置；設(shè)置檢查機(jī)械鎖定裝置工作位置的電氣安全裝置，當(dāng)該機(jī)械鎖定裝置處于非停放位置時(shí)，能防止轎廂的所有運(yùn)行；若在轎廂壁上設(shè)置檢修門(mén)（窗），則該門(mén)（窗）不得向轎廂外打開(kāi)，并且裝有用鑰匙開(kāi)啟的鎖，不用鑰匙能夠關(guān)閉和鎖住，同時(shí)設(shè)置檢查檢修門(mén)（窗）鎖定位置的電氣安全裝置；在檢修門(mén)（窗）開(kāi)啟的情況下需要從轎內(nèi)移動(dòng)轎廂時(shí)，在檢修門(mén)（窗）的附近設(shè)置轎內(nèi)檢修裝置，轎內(nèi)檢修裝置能夠使檢查門(mén)（窗）鎖定位置的電氣安全裝置失效，不能使用該裝置來(lái)移動(dòng)轎廂；如果檢修門(mén)（窗）的尺寸中較小的一個(gè)尺寸超過(guò)0.20m，則井道內(nèi)安裝的設(shè)備與該檢修門(mén)（窗）外邊緣之間的距離應(yīng)不小于0.30m檢查、維修驅(qū)動(dòng)主機(jī)、柜的作業(yè)場(chǎng)地設(shè)在底坑時(shí)，如果檢查、維修工作需要移動(dòng)轎廂或可能導(dǎo)致轎廂的失控和意外移動(dòng)，應(yīng)當(dāng)具有以下安全措施：設(shè)置停止轎廂運(yùn)動(dòng)的機(jī)械制停裝置，使作業(yè)場(chǎng)地內(nèi)的地面與轎廂低部件之間的距離不小于2m；設(shè)置檢查機(jī)械制停裝置工作位置的電氣安全裝置，當(dāng)機(jī)械制停裝置處于非停放位置且未進(jìn)入工作位置時(shí)，能防止轎廂的所有運(yùn)行，當(dāng)機(jī)械制停裝置進(jìn)入工作位置后，僅能檢修裝置來(lái)轎廂的電動(dòng)移動(dòng)；在井道外設(shè)置電氣復(fù)位裝置，只有操縱該裝置目測(cè)機(jī)械鎖定裝置、檢修門(mén)（窗）、轎內(nèi)檢修裝置的設(shè)置；模擬操作以及使電氣安全裝置動(dòng)作，檢查機(jī)械鎖定裝置、轎內(nèi)檢修裝置、電氣安全裝置的功能對(duì)于不具備相應(yīng)安全措施的，確認(rèn)其上有無(wú)檢查、維修工作無(wú)需移動(dòng)轎廂且不可能導(dǎo)致轎廂失控和意項(xiàng)目及類(lèi)別檢驗(yàn)內(nèi)容與要求才能使電梯恢復(fù)到正常工作狀態(tài)，該裝置只能由工作人員操作檢驗(yàn)外移動(dòng)的說(shuō)明；目測(cè)機(jī)械制停裝置、井道外電氣復(fù)位裝置的設(shè)置；模擬操作以及使電氣安全裝置、動(dòng)作，檢查機(jī)械制停裝置、井道外電氣復(fù)位裝置、電氣安全裝置的功能7無(wú)機(jī)房電梯附加檢驗(yàn)項(xiàng)目3平臺(tái)上的作業(yè)場(chǎng)地C4附加檢修裝置C檢查、維修機(jī)器設(shè)備的作業(yè)場(chǎng)地設(shè)在平臺(tái)上時(shí)，如果該平臺(tái)轎廂或者對(duì)重的運(yùn)行通道中，則應(yīng)當(dāng)具有以下安全措施：平臺(tái)是性裝置，有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，并且設(shè)置護(hù)欄；設(shè)有可以使平臺(tái)進(jìn)入（、退出）工作位置的裝置，該裝置只能由工作人員在底坑或者在井道外！操作，由一個(gè)電氣安全裝置確認(rèn)平全縮回后電梯才能運(yùn)行：；如果檢查、維修作業(yè)不需要移動(dòng)轎廂，則設(shè)置防止轎廂移動(dòng)的機(jī)械鎖定裝置和檢查機(jī)械鎖定裝置工作位置的電氣安全裝置，當(dāng)機(jī)械鎖定裝置處于非停放位置時(shí)，能防止轎廂的所有運(yùn)行；如果檢查、維修作業(yè)需要移動(dòng)轎廂，則設(shè)置活動(dòng)式機(jī)械止擋裝置來(lái)轎廂的運(yùn)行區(qū)間，當(dāng)轎廂平臺(tái)上方，時(shí)，當(dāng)轎廂平臺(tái)下方時(shí)，只有機(jī)械止擋裝置處于完全縮回位置時(shí)才允許轎廂移動(dòng)，只有機(jī)械止擋裝置處于完全伸出位置時(shí)才允許轎！廂在前條所限定的區(qū)域內(nèi)移動(dòng)。如果該平臺(tái)不轎廂或者對(duì)重的運(yùn)行通道中，則應(yīng)當(dāng)滿足上述的要求如果需要在轎廂內(nèi)、底坑或者平臺(tái)上移動(dòng)轎廂則應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)位置上設(shè)置附加檢修裝置，并且符合以下要求：每臺(tái)電梯只能設(shè)置1個(gè)附加檢修裝置；附加檢修裝置的型式要求與轎頂檢修裝置相同；如果一個(gè)檢修裝置被轉(zhuǎn)換到“檢修”，則持續(xù)該裝置上的按鈕能夠移動(dòng)轎廂；如果兩個(gè)檢修裝置均被轉(zhuǎn)換到“檢修”位置，則從任何目測(cè)平臺(tái)、平臺(tái)護(hù)欄、機(jī)械鎖定裝置、活動(dòng)式機(jī)械止擋裝置的設(shè)置；模擬操作以及使電氣安全裝置動(dòng)作，檢查機(jī)械鎖定裝置、活動(dòng)式機(jī)械止擋裝置、電氣安全裝置的功能目測(cè)附加檢修裝置的設(shè)置；進(jìn)行檢修操作，檢查檢修控制裝置的功能項(xiàng)目及類(lèi)別檢驗(yàn)內(nèi)容與要求一個(gè)檢修裝置都不可能移動(dòng)轎廂，或者當(dāng)同時(shí)按壓兩個(gè)檢修裝置上相同方向的按鈕時(shí)，才能夠移動(dòng)轎廂檢驗(yàn)1平衡曳|引電梯的平衡系數(shù)應(yīng)當(dāng)在之間，或者符系數(shù)合制造（改造）單位的設(shè)計(jì)值試驗(yàn)B（C）同時(shí)，在緩沖器與轎廂處裝置橡皮或海綿，以減少其沖擊能量；安全鉗。為了防止由于吊重鋼絲繩斷裂，繩槽打滑等導(dǎo)致轎廂突然墜落事故，應(yīng)在轎廂上裝置能同時(shí)切斷電源和使轎廂停止下墜的安全鉗。沒(méi)有安全鉗的轎廂不可乘人或帶人。如是簡(jiǎn)易電梯，應(yīng)有防止人在轎廂內(nèi)裝卸貨物時(shí)轎廂突然墜落的安全裝置（安全停止銷(xiāo)等）；限速器。為了防止行駛速度超過(guò)正常速度，凡三層以上（含三層樓）的乘人或帶人電梯，應(yīng)裝速度器（二層以下（含二層樓）可不裝）、這種機(jī)構(gòu)一般與安全鉗聯(lián)成一體；平?jīng)觥ｎA(yù)防措施既然平層超差是屬于不正常的狀態(tài)，一旦出現(xiàn)就應(yīng)當(dāng)及時(shí)的加以調(diào)整、維修其是一旦平層超差大于±30mm以上時(shí)即將電梯切換至“檢修”或是“急停”狀態(tài)，發(fā)出報(bào)警聲響并停止運(yùn)行，提醒乘客注意安全，提示管理人員和維修人員前來(lái)進(jìn)行調(diào)整，可以主為是屬于目前的一個(gè)解決辦法。電梯的運(yùn)行應(yīng)當(dāng)是建立在各個(gè)環(huán)節(jié)都有安全保障的前提之下，包括平層良好，否則就應(yīng)當(dāng)停止運(yùn)行，等待檢修。發(fā)生于、井道的事故事故現(xiàn)象前幾年，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載==精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載生了一維修人員在維修電梯過(guò)程中的事，故，大致情況是該人員在維修快結(jié)束時(shí)，覺(jué)得一樓層門(mén)還需要調(diào)整，便打開(kāi)一樓的層門(mén)進(jìn)行整修，本以為很快結(jié)束，沒(méi)有下到底坑去撥急停開(kāi)關(guān)，但于維修并不順利，關(guān)閉了層！門(mén)，當(dāng)事人思維還集中于如何解決層門(mén)上的問(wèn)題，此刻也就沒(méi)識(shí)到危險(xiǎn)已經(jīng)形成，往一樓運(yùn)行轎廂將他擠在了一樓層門(mén)??在去年的上半年一名在日本工作的中國(guó)電梯維修人員王澤來(lái)在電梯井道底坑工作，因?yàn)榕c另外一名日本的維修人員協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，當(dāng)電梯轎廂被正常速度運(yùn)行至頂層時(shí)，結(jié)果這名中國(guó)人的額頭被快速向下運(yùn)行的對(duì)重所撞擊，造成死亡。事故原因一些突發(fā)件出現(xiàn)之前，也就無(wú)法預(yù)料到可能產(chǎn)生的嚴(yán)重后果，實(shí)際上在維修電梯這個(gè)行業(yè)中，重蹈覆轍是人：們不愿看到的，在維修電梯過(guò)精選公文范文管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載==精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載程中，很難在一生的工作中時(shí)時(shí)刻刻都能夠保持著清醒的頭腦，于人員配合方面出現(xiàn)的差錯(cuò)、于操作上的失誤，一旦出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，電梯的維修人員、檢驗(yàn)人員都難以及時(shí)防范。“進(jìn)行電梯修理或服務(wù)是十分容易導(dǎo)亡或傷害的危險(xiǎn)工作。”那么作為設(shè)計(jì)人員面對(duì)如今電梯在其他方面已經(jīng)成熟的情況下，需要在這方面投入一部分；精力，即使是操作者在誤操作的情況下也能夠避免危險(xiǎn)情況的出現(xiàn)，使維修和檢驗(yàn)人員，工作在更加安全的環(huán)境中，則是以人為本、人類(lèi)進(jìn)步的需要。預(yù)防措施“有些國(guó)家的電梯安裝和安全使用規(guī)范明確規(guī)定安裝在住宅能夠自動(dòng)打開(kāi)層門(mén)的電梯，應(yīng)當(dāng)裝備當(dāng)外人進(jìn)入電梯的井道時(shí)能切斷電路的裝備，并且只能機(jī)房來(lái)恢復(fù)電梯的運(yùn)行”那么這一規(guī)定不大可能是國(guó)外專家憑空想象出來(lái)，一定是有了的訓(xùn)。一旦打開(kāi)電梯轎廂非所在層層門(mén)，電梯就自動(dòng)處于“檢修”或&ldq-uo;急停”狀態(tài)，檢精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)；，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載==精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載修者上了轎頂也就只能以“檢修”方式控制電梯運(yùn)行，而只有當(dāng)所有層門(mén)關(guān)閉并且在機(jī)房進(jìn)行“復(fù)位”操作之后，電梯才能夠恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)，這樣就能夠有效避免事故的發(fā)生。帶來(lái)的問(wèn)題是每次打開(kāi)層門(mén)后，要恢復(fù)電梯的正常運(yùn)行必須到機(jī)房去進(jìn)行“復(fù)位”操作，增加的是維修工作上的麻煩，帶來(lái)的卻是安全保障，這就是一個(gè)事物的雙重性，無(wú)法安全兼顧。結(jié)束語(yǔ)在目前電梯安全事故時(shí)有發(fā)生的情況下，對(duì)應(yīng)安全措施的提出也伴隨著電梯新的安全理念建立，它們是：.層門(mén)，操作者處于一種有可能誤入墜落井道的情況下，電梯系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)在該樓層附近發(fā)出訊響，同時(shí)打開(kāi)井道燈，用于提示當(dāng)事人當(dāng)前所處的危險(xiǎn)狀態(tài)，防止人員墜落井道事故的發(fā)生-：.開(kāi)門(mén)情況下，即使是在門(mén)鎖安全鏈路被短接，電梯轎廂的運(yùn)行只能是在維修人員下，以檢修速度移動(dòng)，需要采用冗余措施來(lái)保障乘客及檢修人員不被轎廂所剪切；精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)|，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載==精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，作為一種安全的補(bǔ)救措施歡迎閱讀下載.一旦發(fā)生不可的開(kāi)門(mén)溜梯時(shí)，電梯系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)在其初期能夠發(fā)出訊響，提示相關(guān)人員注意到電梯當(dāng)前的危險(xiǎn)狀態(tài)；.當(dāng)電梯轎廂到站開(kāi)門(mén)，平層超差超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一倍時(shí)，電梯能夠自動(dòng)置于停止?fàn)顟B(tài)而不再繼續(xù)運(yùn)行，并且及時(shí)發(fā)出訊響來(lái)提示人員注意：防止進(jìn)出電梯轎廂人員被高出的地坎所絆倒，提醒管理、維修人員進(jìn)行必要的調(diào)整和維修；、當(dāng)人員打開(kāi)層門(mén)進(jìn)入井道時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)解除其電梯快速運(yùn)行的條件，轎廂只能夠在操作人員下以檢修速度運(yùn)行，避免轎廂對(duì)維修及檢驗(yàn)人員的傷害，直至當(dāng)所有電梯層門(mén)關(guān)閉并且在機(jī)房進(jìn)行人工復(fù)位操作之后，轎廂方能夠快速運(yùn)行。電梯安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)及防控措施風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)安全鉗、限速器不靈敏或失效；電梯下行達(dá)到限速器動(dòng)作速度不能有效制動(dòng)停止；轎廂！超負(fù)荷運(yùn)行，懸掛裝置斷裂等可能造員墜落傷亡。依靠、或撬動(dòng)電梯層門(mén)，可能使其非正常故障打開(kāi)，導(dǎo)致人員墜落井道傷亡事故。電梯故障超高平層大于以上時(shí)，強(qiáng)扒電梯層、轎門(mén)爬或蹦跳出電梯，可能發(fā)生乘客墜入敞開(kāi)門(mén)的井道傷亡事故。電氣聯(lián)鎖裝置缺失或失效，可能出現(xiàn)轎廂門(mén)夾人等傷害。電梯因故障，開(kāi)門(mén)走梯，可能發(fā)生乘客被剪切或人身傷亡事故?；馂?zāi)時(shí)乘坐電梯，可能發(fā)生電梯故障困人等人身傷害事故。防控措施電梯啟動(dòng)前，應(yīng)先簡(jiǎn)單試運(yùn)行，觀察選層、啟動(dòng)、換速、平層、開(kāi)關(guān)門(mén)、速度及安全觸板石家莊欒城區(qū)招募叉車(chē)檢驗(yàn)師梳理研究召開(kāi)理事議師生為十三屆運(yùn)鼓與呼等有無(wú)異?，F(xiàn)象和響聲，檢查指示燈是否正常，各限位開(kāi)關(guān)及急停按鈕等動(dòng)作是否正確。檢查門(mén)鎖是否良好，在轎廂門(mén)和廳門(mén)未閉合的情況下，電梯不應(yīng)啟動(dòng)。檢查轎廂的消防器材是否良好，警鈴、電話是否正常。對(duì)轎廂內(nèi)、廳門(mén)及踏板滑槽內(nèi)的衛(wèi)生狀況進(jìn)行檢查，并及時(shí)清理雜質(zhì)。不允許超載運(yùn)行，轎廂內(nèi)載荷盡可，能分布均勻，不允許載運(yùn)易燃易品及國(guó)家規(guī)定禁運(yùn)的物品。不允許用開(kāi)啟轎廂頂部的安全門(mén)等來(lái)載運(yùn)長(zhǎng)物體。提醒乘客不要倚靠轎廂門(mén)。電梯轎廂頂部不得放置其它物品，轎廂內(nèi)不得懸掛物品。禁止用手指以外的其它部位或用筆、棍等物代替手指操縱電梯。電梯開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中，不能用電動(dòng)、手動(dòng)叉車(chē)往轎廂進(jìn)出貨物，防止碰壞電梯門(mén)，引故障。當(dāng)轎廂地坎面低于或高出廳門(mén)地坎面時(shí)，禁止出入轎廂或上下轎頂。當(dāng)電梯發(fā)生如下故障不能正常工作時(shí)，應(yīng)停止使用并通知維修人員進(jìn)行檢修；選層后關(guān)閉廳門(mén)，門(mén)已閉合而電梯不能正常啟動(dòng)行駛。廳門(mén)或轎門(mén)沒(méi)有閉合而電梯仍能啟動(dòng)。電梯運(yùn)行方向與選層方向相反。電梯運(yùn)行速度有明顯變化。安全鉗發(fā)生誤動(dòng)作。運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)有異常呼聲較大震動(dòng)和沖擊。電梯在正常負(fù)荷下，發(fā)生沖頂或蹲底。電梯在行駛中，未按所選層站停車(chē)或停車(chē)不開(kāi)門(mén)，廳門(mén)可隨意由門(mén)外人。電梯部件而散發(fā)出焦熱的氣味。電梯機(jī)房?jī)?nèi)有大量漏油并繩孔滴入轎廂。補(bǔ)充知識(shí)：電梯的安全裝置電梯安全保護(hù)系統(tǒng)一般由機(jī)械安全保護(hù)裝置和電氣安全保護(hù)裝置兩大部分組成。機(jī)械安全保護(hù)裝置主要有限速器和安全鉗、緩沖器、制動(dòng)器、層門(mén)門(mén)鎖與轎門(mén)電氣聯(lián)鎖裝置、門(mén)的安全保護(hù)裝置、轎頂安全窗、轎頂防護(hù)欄桿、護(hù)腳板等；電氣安全保護(hù)有直電的防護(hù)、間電的防護(hù)、電氣故障的防護(hù)、電氣安全裝置等，其中一些機(jī)械安全裝置往往需要電氣方面的配合和聯(lián)鎖裝置才能完成其動(dòng)作和可靠的效果。為了防止由于電梯損壞或駕駛?cè)藛T操作不當(dāng)而發(fā)生事故，按國(guó)家有關(guān)規(guī)定，電梯都應(yīng)裝以下必要的安全裝置。剎車(chē)。電梯曳引機(jī)器部分動(dòng)停止的制動(dòng)器，可使電梯的轎廂及時(shí)停止上升或下降；限位開(kāi)關(guān)。限止轎廂開(kāi)到高位置或低位置不能繼續(xù)運(yùn)行的裝置；越程開(kāi)關(guān)。轎廂行駛到高位置或低位置時(shí)，如限位開(kāi)關(guān)失去，轎廂就會(huì)繼續(xù)上升或下降。為了防止轎廂沖頂或沉底，應(yīng)裝置能切斷電源和不能自動(dòng)復(fù)位的越程開(kāi)關(guān)，并裝在機(jī)房?jī)?nèi)，而不能裝在井道內(nèi)；緩沖器。為了減少轎廂沖頂或沉底的能量，應(yīng)裝設(shè)具有吸收運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)能量并減少?zèng)_擊的緩沖器。電梯安裝是危險(xiǎn)性較大的特種作業(yè)，要求施員在復(fù)雜的工作場(chǎng)地上須有較高的安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)。質(zhì)量重要，安全更重要。質(zhì)量問(wèn)題可以重來(lái)，安全出問(wèn)題卻是無(wú)法挽回的損失。我們工程本部在電梯安裝現(xiàn)場(chǎng)的安全管理上主要在以下幾方面下功夫。領(lǐng)導(dǎo)重視確實(shí)樹(shù)立“安全預(yù)防！為主”思想，經(jīng)黨深入現(xiàn)場(chǎng)關(guān)心現(xiàn)場(chǎng)，工作中著重考慮到：工作方針目標(biāo)――不忘安全生產(chǎn)指標(biāo)；個(gè)人職務(wù)――不忘安全責(zé)任；布置工作――不忘布置安全；考評(píng)檢查――不忘考評(píng)檢查安全；使用資金――不忘安全投資。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全管理本著橫向到邊、縱向到底的原則，在現(xiàn)場(chǎng)安全管理形成安全管理的網(wǎng)絡(luò)：凡在現(xiàn)場(chǎng)施工的人員都必須持證上崗，&ldq|uo;師徒定協(xié)”；凡職工必須做到：領(lǐng)導(dǎo)一班長(zhǎng)一組員層層簽訂安全合同，安全一級(jí)保一級(jí)；凡到工地的人員都作到勞防用品不缺以及勞防用品正確使用；凡到現(xiàn)場(chǎng)施工的協(xié)作、輔工隊(duì)、配套隊(duì)，重隊(duì)等，做到有隊(duì)必有約（安全|合同），有約必有責(zé)-，做到經(jīng)常檢查；凡是重大工程均在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立安全領(lǐng)；導(dǎo)班子。加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)實(shí)施建設(shè)，加強(qiáng)安全培訓(xùn)多種形式的教育（安全手冊(cè)，安全案例教育，安全專門(mén)會(huì)議）；增設(shè)規(guī)范的廳門(mén)護(hù)攔和自動(dòng)扶梯安裝修理護(hù)攔，安全工房，觸電保護(hù)器，安全低壓電源等。多種形式的安全培訓(xùn)（年終集中培訓(xùn)、安全專門(mén)培訓(xùn)、特殊工種培訓(xùn)等）加強(qiáng)檢查，嚴(yán)格考核設(shè)立巡回檢查制度以及專職安全員檢查制。檢查獎(jiǎng)罰嚴(yán)明：3個(gè)不手軟，對(duì)特殊情況不手軟，對(duì)特殊環(huán)境不手軟，對(duì)特殊人物不手軟。3個(gè)掛鉤檢查結(jié)果與月獎(jiǎng)掛鉤，檢查結(jié)果與評(píng)比先進(jìn)掛鉤，檢查結(jié)果與工作業(yè)績(jī)掛鉤。本部領(lǐng)導(dǎo)賦予安全責(zé)任人以專管安全的特權(quán)5個(gè)：有權(quán)參加所有生產(chǎn)會(huì)議；對(duì)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)安全不重視提出和安全合理化的建議權(quán)；違章罰款權(quán)-；對(duì)違章事件和有安全隱患的情況，有下令停工整改權(quán)；安全專款獎(jiǎng)勵(lì)權(quán)。設(shè)立安全獎(jiǎng)勵(lì)在工地安全管理中開(kāi)展勞動(dòng)安全競(jìng)賽，定期評(píng)比。根據(jù)安全責(zé)任大小，風(fēng)險(xiǎn)程度進(jìn)行考核，實(shí)行“罰一獎(jiǎng)二”制度。設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)安全臺(tái)帳檢查考核制及安全例會(huì)制。建立安全值日制和安全事項(xiàng)記錄。特檢電梯安全評(píng)估特檢電梯安全評(píng)估是指對(duì)特種檢驗(yàn)、測(cè)量、試驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)設(shè)備（以下簡(jiǎn)稱特檢設(shè)備）中的電梯進(jìn)行安全評(píng)估的過(guò)程。評(píng)估包括對(duì)電梯的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使|用和維護(hù)等方面進(jìn)行綜合考量，以確定電梯是否符合相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求。
、電氣部分：確認(rèn)各主開(kāi)關(guān)及線路的工作正常無(wú)損壞。確認(rèn)信號(hào)系統(tǒng)指示燈、按鈕、各蜂鳴器中喇叭工作正常。檢查接地裝置。確認(rèn)所有電氣元件、器、行程開(kāi)關(guān)有無(wú)損壞異常等現(xiàn)象。各接線無(wú)松動(dòng)、脫落銹。2轎廂內(nèi)的選層按鈕、自動(dòng)手動(dòng)開(kāi)關(guān)、呼叫按鈕正常。用鉗型電流表檢測(cè)曳引電動(dòng)機(jī)電流并記錄。(二)、安全鉗檢查：傳動(dòng)杠桿配合轉(zhuǎn)動(dòng)處無(wú)銹蝕并涂防銹油。鉗口滾動(dòng)或部位應(yīng)涂防銹。注A－5:額定載重量，kg；轎廂大有效面積，m；一人電梯的小值；二人電梯的小值；額定載重量超過(guò)22500kg時(shí)每增加，面積增加0.16m。對(duì)中間的載重量，其面積由線性法確定2對(duì)于為了滿足使用要求而轎廂面積超出上述規(guī)定的載貨電梯，必須滿足以下條件：在從層站裝卸區(qū)域總可看見(jiàn)的位置上設(shè)置標(biāo)志，表明該載貨電梯的額定載重量；該電梯專用于運(yùn)送特定輕質(zhì)貨物，其體積可保證在裝滿轎廂情況下，該貨物的總質(zhì)量不會(huì)超過(guò)額定載重量；該電梯由專職司機(jī)操作，并嚴(yán)格人員進(jìn)入檢查層站裝卸區(qū)域額定載重量標(biāo)志、電梯專用等措施項(xiàng)目及類(lèi)別7轎廂內(nèi)銘牌和標(biāo)識(shí)C檢驗(yàn)內(nèi)容與要求轎廂內(nèi)應(yīng)當(dāng)設(shè)置銘牌，標(biāo)明額定載重量及乘客人數(shù)（《載貨電梯只標(biāo)載重量）、制》造單位名稱或者商標(biāo)；改造后的電梯，銘牌上應(yīng)當(dāng)標(biāo)明額定載重量及乘客人數(shù)（載貨電梯只標(biāo)載重量）、改造單位名稱、改造竣工日期等；設(shè)有IC卡系統(tǒng)的電梯，轎廂內(nèi)出口層選層按鈕應(yīng)當(dāng)采用凸的星型圖案予以標(biāo)識(shí)，能夠自動(dòng)接通緊急照明電源；緊急報(bào)警裝置采用對(duì)講系統(tǒng)以便與救援服務(wù)持續(xù)，當(dāng)電梯行程大于30m時(shí)，在轎廂和機(jī)房（或者緊急操作地點(diǎn)）之間也設(shè)置對(duì)講系統(tǒng)，緊急報(bào)警裝置的供電來(lái)自本條所述的緊急照明電源或者等效電源；在啟。動(dòng)對(duì)講系統(tǒng)后，被困乘客不必再做其他操作檢驗(yàn)?zāi)繙y(cè)8緊急照明和報(bào)警裝置B接通和斷開(kāi)緊急報(bào)警裝置的正常供電電源，分別驗(yàn)證緊急報(bào)警裝置的功能；斷開(kāi)正常照明供電電源，驗(yàn)證緊急照明的功能9地坎轎廂地坎下應(yīng)當(dāng)裝設(shè)護(hù)腳板，其垂直部分的高度不小護(hù)腳于0.，75m，寬度不小于層站入口寬度板C4轎廂與對(duì)重(平衡重)門(mén)電開(kāi)關(guān)。為了防止由于豎、乘載廂門(mén)、轎頂門(mén)未關(guān)而發(fā)生事故，應(yīng)在豎和乘載廂門(mén)上（二個(gè)以）安裝門(mén)聯(lián)鎖；安全接地裝置。為了防止因電器設(shè)備損壞，使電梯金屬結(jié)構(gòu)部分帶電而發(fā)生觸電事故，在電器設(shè)備的金屬外殼和電梯的金屬結(jié)構(gòu)上應(yīng)裝安全接地裝置，接地線應(yīng)用多股電線：，其接地電阻不大于4歐姆；限速鋼絲繩開(kāi)關(guān)。當(dāng)限速鋼絲繩脫扣或斷繩時(shí)，可切斷電梯電源，使電梯不能開(kāi)動(dòng)；電梯配重裝置。每臺(tái)電梯必須具備配重裝置，其重量應(yīng)達(dá)到吊物重量的40—50%。電梯是載人和設(shè)備的垂直運(yùn)輸工具，在電梯使用安全方面采取了很多措施。每臺(tái)電梯都具備電氣和機(jī)械的多種安全保護(hù)裝置以確保電梯的安全運(yùn)行。電梯風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)估及其措施電梯的發(fā)展始終圍繞著高質(zhì)量、低成本、節(jié)能、環(huán)保一樣，電梯更高的安全性能也是追求的目標(biāo)之由于在用電梯還時(shí)常發(fā)生一些安全事故，因此人們還需要對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行分析、研究，找出解決問(wèn)題的對(duì)策來(lái)加以預(yù)防，除了加強(qiáng)對(duì)電梯的安全管理之外，還需要增加相應(yīng)的安全設(shè)施，這里對(duì)在用電梯所發(fā)生的一些安全事故的類(lèi)型，提出針對(duì)性的預(yù)防和新的安全理念。墜落電梯井道事故事故現(xiàn)象就在用電梯發(fā)生相關(guān)的安全事故而言，已經(jīng)集中反映在誤入墜落井道事故，僅就南京市而言，近幾年來(lái)發(fā)生誤入墜落井道事故已有十多，這僅是公開(kāi)所得到的事例。一-些情況表明，許多這類(lèi)安全事故并沒(méi)有完全公開(kāi)和統(tǒng)計(jì)出，來(lái)，例如通常在一樓打開(kāi)層門(mén)的機(jī)會(huì)多，而大部分建筑不帶室，底坑深度一般不超過(guò)2米，如果是從一樓發(fā)生墜落井道事故還不至于危及生命，而對(duì)于受了。輕傷的事故，報(bào)道出來(lái)的可能性就不大，像這類(lèi)情況能夠得到統(tǒng)計(jì)的機(jī)會(huì)就很少了。對(duì)于墜落井道事故的產(chǎn)生歸納來(lái)有四個(gè)方面：一是專用的三角鑰匙打開(kāi)層門(mén)，而此時(shí)的轎廂卻不在這一層，由于誤入所造成；二是電梯在某些特殊情況下離開(kāi)這一層，層門(mén)卻沒(méi)有關(guān)閉，當(dāng)事人由于沒(méi)有注意到這一情況而發(fā)生墜落井道事故；三是由于極少數(shù)人的無(wú)知或處于半清醒狀態(tài)，雙手層門(mén)后而！墜落，通常情況下人的雙手是不能層門(mén)，但由于電梯門(mén)鎖的原因，也確實(shí)生了這樣的巧合；四是當(dāng)電梯出現(xiàn)故障或是停電，乘員為離開(kāi)轎廂在打開(kāi)轎門(mén)及層門(mén)后，跳出轎廂時(shí)而又墜落井道的，而在上述四類(lèi)型中種情況多。事故原因在進(jìn)行這方面的研究之后我們發(fā)現(xiàn)，在用電梯發(fā)生墜落井道事故基本都是一個(gè)原因造成那就是誤入，但在一些情況下，電梯外面的層門(mén)卻必須打開(kāi)，進(jìn)行相關(guān)的操作，實(shí)際上人總免不了失誤、出錯(cuò)、大意和疏忽這也是人類(lèi)的生理特點(diǎn)所造成，無(wú)法完全克服，多年來(lái)南京市幾乎所有在用電梯發(fā)生的誤入墜落井道事故都能證明這一點(diǎn)。值得我們更加注意的已經(jīng)不止是兩個(gè)有資質(zhì)的專業(yè)人員也在維修電梯的過(guò)程中因?yàn)橥瑯拥脑蚨鴨适Я松?，象上述這-些情況，就不能夠認(rèn)定是當(dāng)事人違反操作規(guī)程的結(jié)果。預(yù)防措施根據(jù)事故形成的特點(diǎn)轎廂不在這一層，在層門(mén)剛剛被打開(kāi)不足10厘米時(shí)就在當(dāng)事人所在層發(fā)生報(bào)警聲響，同時(shí)打開(kāi)井道照明燈則是一個(gè)簡(jiǎn)單而又切合實(shí)際的事故預(yù)防措施，作為還有行為能力的人就不可能在報(bào)警的情況下，進(jìn)一步開(kāi)大層門(mén)，沖著報(bào)警聲響和同時(shí)打開(kāi)的井道照明燈再往井道里跨。去年貴州遵義所發(fā)生的女青年墜落井道事故也是一樣，因?yàn)楫?dāng)事人被困于轎廂，在無(wú)助以及無(wú)法意識(shí)下一步的行動(dòng)具有生命危險(xiǎn)，采取了她自己認(rèn)為是正確的一種自救逃生措施而喪失了生命，如果此時(shí)打開(kāi)層門(mén)之后電梯能夠立刻發(fā)出報(bào)警，同時(shí)打開(kāi)井道燈原來(lái)漆黑的井道變亮，她就能夠注意到下一步的行動(dòng)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果也就不會(huì)盲目地往下跳，用這種聲與光雙重報(bào)警的來(lái)防止誤入井道事故發(fā)生，可以認(rèn)為是一種簡(jiǎn)單、有效的預(yù)防措施。開(kāi)門(mén)走梯造成的事故事故現(xiàn)象當(dāng)電梯層門(mén)未關(guān)閉的情況下電梯轎廂往上或是往下運(yùn)行，其發(fā)生的事故有以下幾個(gè)表現(xiàn)形式：、在檢修電梯過(guò)程中，電梯門(mén)在打開(kāi)的情況下，電梯轎廂作者檢修運(yùn)行至其他層后，當(dāng)事人沒(méi)有注意到這一情況的變化，結(jié)果發(fā)生墜落井道事故（這種情況可以用報(bào)警的辦法來(lái)解決）；、門(mén)在開(kāi)啟的情況下轎廂運(yùn)行，乘客往往不知所措，來(lái)不急進(jìn)入或退出轎廂，被電梯轎廂所剪切；、在檢修電梯的過(guò)程中，維修人員由于操作上的失誤而被突然運(yùn)行的轎廂所傷害，上述問(wèn)題在國(guó)內(nèi)外至今都時(shí)有發(fā)生，難以杜絕。事故原因?qū)τ陂_(kāi)門(mén)走梯原因較多的是維修人員在維修完畢后，電梯被恢復(fù)為“正常”運(yùn)行，而門(mén)鎖回路卻還處于短封狀態(tài)，便有可能發(fā)生開(kāi)門(mén)走梯，但是短封門(mén)鎖回路有時(shí)是在電梯維修工作中必須的一個(gè)步驟，沒(méi)有這樣的一個(gè)過(guò)程，問(wèn)題是在完成維修工作后，沒(méi)有去除短封線卻又不是維修工作人員的主觀愿望，而是遺忘或是工作失誤所導(dǎo)致，而這種遺忘或是失誤又不可能完全避免。這需要指出的是開(kāi)門(mén)走梯的發(fā)生并不完全人為因素所造成，根據(jù)公開(kāi)的報(bào)道，上海市曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)這種開(kāi)門(mén)走梯導(dǎo)致人員死亡的事故，調(diào)查人員找不到開(kāi)門(mén)走梯問(wèn)題所在，后認(rèn)定是電梯電路出現(xiàn)了故障所致。在南京的一家3類(lèi)甲級(jí)醫(yī)院去年也出現(xiàn)了這樣的問(wèn)題，一臺(tái)被改造的電梯到站開(kāi)門(mén)后，在病床車(chē)被人推入轎廂一半時(shí)突然下行，將病人擠在轎廂頂部與2樓之間，病人的受到，根據(jù)文獻(xiàn)分析表明，造成這一問(wèn)題的原因是電梯軟件存在著缺陷，而問(wèn)題是這樣的電梯系統(tǒng)的缺陷并不能夠；在事先被檢測(cè)出，其設(shè)備有有關(guān)部門(mén)的檢驗(yàn)合作的文件，并且每年的年檢也了驗(yàn)收。從上述事件中可以看出開(kāi)門(mén)走梯所造成的傷害事件并不完全歸咎于人們的不安全行為，也就不能不讓我們考慮采用冗余技術(shù)來(lái)防范這類(lèi)問(wèn)題的再度出現(xiàn)，如同安全鉗應(yīng)用一樣，在電路失去時(shí)能夠另外一個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)避免事故的發(fā)生，符合其本安全理念。預(yù)防措施實(shí)際上不管是什么原因造成的開(kāi)門(mén)走梯，其重要特征是在電梯層門(mén)沒(méi)有關(guān)閉的情況下，轎廂位置發(fā)生了向上或是向下的移動(dòng)，那么根據(jù)這一特征，并不考慮電梯門(mén)鎖鏈路是否被短封，只要檢測(cè)出這兩者的處于不安全狀態(tài)時(shí)，將這一信號(hào)經(jīng)處理后來(lái)分石家莊欒城區(qū)招募叉車(chē)檢驗(yàn)師梳理研究召開(kāi)理事議資源優(yōu)惠決陸續(xù)收回？電梯，使電梯自動(dòng)轉(zhuǎn)換為“檢修”或是“急停”狀態(tài)，等待維修人員的檢查，只有當(dāng)層門(mén)和轎廂位置處于正常狀態(tài)并且在電梯機(jī)房進(jìn)行“復(fù)位”操件之后電梯才能處于正常動(dòng)后狀態(tài)，則是一個(gè)極其有效的措施。開(kāi)門(mén)溜梯造成的事故事故現(xiàn)象開(kāi)門(mén)溜梯是由于機(jī)械動(dòng)方面出現(xiàn)問(wèn)題所致，一旦發(fā)生，人的有可能會(huì)被轎廂所剪切。有影響的是北京曾在2000年經(jīng)發(fā)生一電梯開(kāi)門(mén)溜梯所造成的人身傷害事故，關(guān)切的群眾在大樓下面聚集達(dá)近百人，幾個(gè)小時(shí)都不能散去，引很多方面的關(guān)注，說(shuō)明人們不能容忍這種傷害事件發(fā)生。事：故原因如果是機(jī)械方面出現(xiàn)了失控而發(fā)生轎廂移動(dòng)，而此時(shí)電梯門(mén)又處于敞開(kāi)狀態(tài)，那么就屬于開(kāi)門(mén)溜梯，這其中有兩種原因，一是由于機(jī)械方面出現(xiàn)了故障；二是轎廂處于超載。對(duì)于所發(fā)生的開(kāi)門(mén)溜梯問(wèn)題，在國(guó)內(nèi)外還都認(rèn)為是一種“不可挖的移動(dòng)”，一旦出現(xiàn)目前還沒(méi)有中止的對(duì)策和手段，這種事故雖然極少出現(xiàn)，但卻是客觀存在，需要人們?nèi)ヅふ医鉀Q的辦法，有跡象表明，國(guó)內(nèi)外的工程技術(shù)人員已開(kāi)民了對(duì)經(jīng)的研究工作，如果層門(mén)安全系統(tǒng)再配合一些機(jī)械設(shè)施：，解決這一問(wèn)題并不困難。預(yù)防，措施開(kāi)門(mén)溜梯出現(xiàn)并不意味也不等于立即產(chǎn)生事故，只有作用到人的的時(shí)候，事故才能夠成立，有些開(kāi)門(mén)溜梯事故的發(fā)生是有其前兆的，其特點(diǎn)是之前頻繁出現(xiàn)平層超、差問(wèn)題，如同解決開(kāi)門(mén)走梯一樣，，一旦出現(xiàn)在開(kāi)門(mén)情況下轎廂移動(dòng)與樓層地坎一定的距離時(shí)，及時(shí)地使電梯處于“檢修”或是&ldqu。o;急停”狀態(tài)（不管移動(dòng)是否能夠被中止），立即報(bào)警，等待檢修人員來(lái)查明其原因，則是一個(gè)積極而又有效的預(yù)防措施，作為開(kāi)門(mén)溜梯現(xiàn)象的出現(xiàn)其特點(diǎn)是轎廂平層到站后，初是以很慢的速度移動(dòng)，然后逐漸加速，如果一量出現(xiàn)時(shí)及時(shí)地報(bào)警，無(wú)疑是對(duì)乘客一個(gè)有效的提示，使他們注意到危險(xiǎn)狀態(tài)的存在，而對(duì)電梯制造者來(lái)說(shuō)在遇到這種不可的危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為這種報(bào)警是一個(gè)迫不得已的預(yù)防事故的。平層超差引的絆人事故事故現(xiàn)象在歐美及其他工業(yè)國(guó)家，中要是發(fā)生了對(duì)人身的傷害事件，都列入了統(tǒng)計(jì)的范疇，在歐洲，因?yàn)槠綄映钜慕O倒乘員的傷害事件，其數(shù)量占第2位。由于我國(guó)還；屬于發(fā)展中國(guó)家，統(tǒng)計(jì)的安全事故而不是傷害事件，即使是由于平層超差原因造成絆人摔傷事件，哪怕是摔斷胳臂摔斷腿也還不在統(tǒng)計(jì)的范疇這列，因此認(rèn)為在界定這方面問(wèn)題上，我國(guó)和歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家還存在著差異。當(dāng)轎廂到達(dá)相應(yīng)的樓層后，開(kāi)門(mén)時(shí)應(yīng)當(dāng)平層情況良好，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)允許超差在±30mm以內(nèi)，這是電梯一個(gè)重要的質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)，如果電梯出現(xiàn)平層超差過(guò)以上尺寸時(shí)，就需要進(jìn)行諸如維修、調(diào)整之類(lèi)的工作。事故原因由于現(xiàn)代的發(fā)展，如果是調(diào)速電梯，在出現(xiàn)這類(lèi)平層超差的情況時(shí)，會(huì)采用再平層技術(shù)來(lái)解決，但這只是一個(gè)在這種不正常的情況下采取的一種補(bǔ)救措施，并不能夠解決電梯已經(jīng)存在的調(diào)整不當(dāng)問(wèn)題，問(wèn)題還在于這種再平層需要一個(gè)時(shí)間過(guò)程，往往在這個(gè)過(guò)程中即可能絆倒進(jìn)出乘客。由于是電梯存在著調(diào)整失當(dāng)問(wèn)題，如果這一問(wèn)題不解決，電梯會(huì)頻繁地出現(xiàn)平層超差及再平層現(xiàn)象。預(yù)防措施既然平層超差是、屬于不正常的狀態(tài)，一旦出現(xiàn)就應(yīng)當(dāng)及時(shí)的加以調(diào)整、維修其是一旦平層超差大于±30mm以上時(shí)即將電梯切換至“檢修”或是“急停”狀態(tài)，發(fā)出報(bào)警聲響并停止運(yùn)行，提醒乘客注意安全，提示管理人員和維修人員前來(lái)進(jìn)行調(diào)整，可以主為是屬于目前的一個(gè)解決辦法。電梯的運(yùn)行應(yīng)當(dāng)是建立在各個(gè)環(huán)節(jié)都有安全保障的前提之下，包括平層良好，否則就應(yīng)當(dāng)停止運(yùn)行，在廣西發(fā)生了一維修人員在維修電梯過(guò)程中的事故，大致情況是該人員在維修快結(jié)束時(shí)覺(jué)得一樓層門(mén)還需要調(diào)整，便打開(kāi)一樓的層門(mén)進(jìn)行！整修，本以為很快結(jié)束，沒(méi)有下到底坑去撥急停開(kāi)關(guān)，但由于維修并不順利，關(guān)閉了層門(mén)，此時(shí)的電梯實(shí)際上已經(jīng)處于能夠運(yùn)行的狀態(tài)，當(dāng)事人思維還集中于如何解決，層門(mén)上的問(wèn)題，此刻也就沒(méi)識(shí)到危險(xiǎn)已經(jīng)形成，因?yàn)榕c另外一名日本的維修人員！協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，當(dāng)電梯轎廂被正常速度運(yùn)行至頂層時(shí)，結(jié)果這名中國(guó)人的額頭被快速向下運(yùn)行的對(duì)重所撞擊-造成死亡。事故原因一些突發(fā)件出現(xiàn)之前，當(dāng)事人并沒(méi)識(shí)到此時(shí)是處于危險(xiǎn)的狀態(tài)，也就無(wú)法預(yù)料到可能產(chǎn)生的嚴(yán)重后果，實(shí)際上在維修電梯這個(gè)行業(yè)中，重蹈覆轍是人們不愿看到的，但卻難以避免，在維修電梯過(guò)程中，很難在一生的工作中時(shí)時(shí)刻刻都能夠保持著清醒的頭腦，由于人員配合方面出現(xiàn)的差錯(cuò)、由于操作上的失誤，一旦出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，電梯的維修人員、檢驗(yàn)人員都難以及時(shí)防范。“進(jìn)行電梯修理或服務(wù)是十分容易導(dǎo)亡或傷害的危險(xiǎn)工作。”那么作為設(shè)計(jì)人員面對(duì)如今電梯在其他方面已經(jīng)成熟的情況下，需要在這方面投入一部分精力，即使是操作者在誤操作的情況下也能夠避免危險(xiǎn)情況的出現(xiàn)，使維修和檢驗(yàn)人員工作在更加安全的環(huán)境中則是以人為本、人類(lèi)進(jìn)步的需要。預(yù)防措施“有些國(guó)家的電梯安裝和安全使用規(guī)范明確規(guī)定安裝在住宅能夠自動(dòng)打開(kāi)層門(mén)的電梯，應(yīng)當(dāng)裝備當(dāng)外人進(jìn)入電梯的井道時(shí)能切斷控制電路的裝備并且只能由機(jī)房來(lái)恢復(fù)電梯的運(yùn)行”那么這一規(guī)定不大可能是國(guó)外專家憑空想象出來(lái)，一定是有了的訓(xùn)。一旦打開(kāi)電梯轎廂非所在層層門(mén)，電梯就自動(dòng)處于“檢修”或“急停”狀態(tài)，即使是關(guān)閉層門(mén)之后，檢修者上了轎頂也就只能以“檢修”方式電梯運(yùn)行，而只有當(dāng)所有層門(mén)關(guān)閉并且在機(jī)房進(jìn)行“復(fù)位”操作之后，電梯才能夠恢復(fù)正常。運(yùn)行狀態(tài)，這樣就能夠有效避免事故的發(fā)生。帶來(lái)的問(wèn)題是每次打開(kāi)層門(mén)后，要恢復(fù)電梯的正常運(yùn)行必須到機(jī)房去進(jìn)行&ldquo、;復(fù)位”操作，增加的是維修工作上的麻煩，帶來(lái)的卻是安全保障，這就是一個(gè)事物的雙重：性，無(wú)法安全兼顧。結(jié)束語(yǔ)在目前電梯安全事故時(shí)有發(fā)生的情況下，對(duì)應(yīng)安全措施的提出也伴隨著電梯新的安全理念建立，它們是：.層門(mén)，操作者處于一種有可能誤入墜落井道的情況下，電梯系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)在該樓層附近發(fā)出訊響，同時(shí)打開(kāi)井道燈，用于提示當(dāng)事人當(dāng)前所處的危險(xiǎn)狀態(tài)，防止人員墜落井道事故的發(fā)生：.開(kāi)門(mén)情況下，即使是在門(mén)鎖安全鏈路被短接，電梯轎廂的運(yùn)行只能是在維修人員下，以檢修速度移動(dòng)，電梯系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)在其初期能夠發(fā)出訊響作為一種安全的補(bǔ)救措施，提示相關(guān)人員注意到電梯當(dāng)前的危險(xiǎn)狀態(tài)；.當(dāng)電：梯轎廂到站開(kāi)門(mén)，平層超差超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一倍時(shí)，電梯能夠自動(dòng)置于停止?fàn)顟B(tài)而不再繼續(xù)運(yùn)行，并且及時(shí)發(fā)出訊響來(lái)提示人員注意：防止進(jìn)出電梯轎廂人員被高出的地坎所絆倒，提醒管理、維修人員進(jìn)行必要的調(diào)整和維修；、當(dāng)人員打開(kāi)層門(mén)進(jìn)入井道時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)解除其電梯快速運(yùn)行的條件，轎廂只能夠在操作人員下以檢修速度運(yùn)行，避免轎廂（對(duì)重）對(duì)維修及檢驗(yàn)人員的傷，害，直至當(dāng)所有電梯層門(mén)關(guān)閉并且在：機(jī)房進(jìn)行人工復(fù)位操作之后，轎廂方能夠快速運(yùn)行。電梯風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別注意要點(diǎn)電梯門(mén)打開(kāi)，謹(jǐn)慎進(jìn)出電梯門(mén)打開(kāi)后，一定要確定轎廂達(dá)到并準(zhǔn)確對(duì)位再進(jìn)出電梯，電梯門(mén)正在關(guān)閉時(shí)，外面的乘客不要用手、腳等阻止關(guān)門(mén)電梯內(nèi)的人也不要伸手伸腳，探頭探腦，更不能將攜帶的物品放在間隙處阻止梯門(mén)關(guān)閉推薦咨詢。、電氣部分：確認(rèn)各主開(kāi)關(guān)及線路的工作正常無(wú)損壞。確認(rèn)信號(hào)系統(tǒng)指示燈、按鈕、各蜂鳴器中喇叭工作正常。檢查接地裝置。確認(rèn)所有電氣元件、器、行程開(kāi)關(guān)有無(wú)損壞異常等現(xiàn)象。各接線無(wú)松動(dòng)、脫落銹。2轎廂內(nèi)的選層按鈕、自動(dòng)手動(dòng)開(kāi)關(guān)、呼叫按鈕正常。用鉗型電流表檢測(cè)曳引電動(dòng)機(jī)電流并記錄。(二)、安全鉗檢查：傳動(dòng)杠桿配合轉(zhuǎn)動(dòng)處無(wú)銹蝕并涂防銹油。鉗口滾動(dòng)或部位應(yīng)涂防銹。、事故原因在進(jìn)行這方面的研究之后我們發(fā)現(xiàn)，在用電梯發(fā)生墜落井道事故基本都是一個(gè)原精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載~2~==精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載因造成，那就是誤入，但在一些情況下，電梯外面的層門(mén)卻必須打開(kāi)，進(jìn)行相關(guān)的操作，在這種危險(xiǎn)的情況下稍有不注意便會(huì)墜入井道，實(shí)際上人總免不了失誤、出錯(cuò)、大意和疏忽，這也是人類(lèi)的生理特點(diǎn)所造成，無(wú)法完全克服，多年來(lái)南京市幾乎所有在用電梯發(fā)生的誤入墜落井道事故都能證明這一點(diǎn)。值得我們更加注意的已經(jīng)不止是兩個(gè)有資質(zhì)的專業(yè)人員也在維修電梯的過(guò)程中因?yàn)橥瑯拥脑蚨鴨适Я松?，象上述這些情況就不能夠認(rèn)定是當(dāng)事人違反操作規(guī)程的結(jié)果。預(yù)防措施根據(jù)事故形成的特點(diǎn)，轎廂不在這一層，在層門(mén)剛剛被打開(kāi)不，足10厘米時(shí)就在當(dāng)事人所在層發(fā)生報(bào)警聲響，同時(shí)打開(kāi)井道照明燈則是|一個(gè)簡(jiǎn)單而又切合實(shí)際的事故預(yù)防措施，作為還有行shijiazhuangluanchengqu為能力的人就不可能在報(bào)警的情況下，進(jìn)一步開(kāi)大層門(mén)，精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載~3~==精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載因?yàn)楫?dāng)事人被困于轎廂，在無(wú)助以及無(wú)法意識(shí)下一步的行動(dòng)具有生命危險(xiǎn)，采取了她自己認(rèn)為是正確的一種自救逃生措施而喪失了生命，如果此時(shí)打開(kāi)層門(mén)之后電梯能夠立刻發(fā)出報(bào)警，同時(shí)打開(kāi)井道燈原來(lái)漆黑的井道變亮，她就能夠注意到下一步的行動(dòng)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，也就不會(huì)盲|目地往下跳，可以認(rèn)為|是一種簡(jiǎn)單、有效的預(yù)防措施。開(kāi)門(mén)走梯造成的事故、事故現(xiàn)象當(dāng)電梯層門(mén)未關(guān)閉的情況下，電梯轎廂往上或是往下運(yùn)行，其發(fā)生的事故有以下幾個(gè)表現(xiàn)形式：、在檢修電梯過(guò)程中電梯門(mén)在打開(kāi)的情況下，電梯轎廂作者檢修運(yùn)行至其他層后，當(dāng)事人沒(méi)有注意到這一情況的變化！，結(jié)果發(fā)生墜落井道事故；、門(mén)在開(kāi)啟的情況下轎廂運(yùn)行-，乘客往往不知所措，來(lái)不急進(jìn)入或退出轎廂，被電梯轎廂所剪切；、在檢修電梯的過(guò)程中，維修人員于操作上的失誤精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載~4~==精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載而被突然運(yùn)行的轎廂所傷害，上述問(wèn)題在國(guó)內(nèi)外至今都時(shí)有發(fā)生，難以杜絕。事故原因?qū)τ陂_(kāi)門(mén)走梯，原因較多的是維修人員在維修完畢后，電梯被恢復(fù)為“正常”運(yùn)行，而門(mén)鎖回路卻還處于短封！狀態(tài)，對(duì)于一些沒(méi)有檢測(cè)短封門(mén)鎖線功能的電梯來(lái)說(shuō)，便有可能發(fā)生開(kāi)門(mén)走梯，但是短封門(mén)鎖回路有時(shí)是在電梯維修工作中必！須的一個(gè)步驟，沒(méi)有這樣的一個(gè)過(guò)程，有些電梯維修工作就無(wú)法進(jìn)行，問(wèn)題是在完成維修工作后，沒(méi)有去除短封線卻又不是維修工作人員的主觀愿望，而是遺忘或是工、作失誤所導(dǎo)致，而這種遺忘或是失誤又不可能完全避免。這需要指出的是開(kāi)門(mén)走梯的發(fā)生并不完全人為因素所造成，根據(jù)公開(kāi)的報(bào)道，上海市曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)這種開(kāi)門(mén)走、梯導(dǎo)致人員死亡的事故，調(diào)查人員找不到開(kāi)門(mén)走梯問(wèn)題；所在，也沒(méi)有找到短接門(mén)鎖等人為造成的跡象后認(rèn)定是電梯電路出現(xiàn)了故障所致。在南京的一家3類(lèi)甲級(jí)醫(yī)院去年也出現(xiàn)了精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載~5~==精選|公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔歡迎閱讀下載這樣的問(wèn)題，一臺(tái)被改造的電梯到站開(kāi)門(mén)后，在病床車(chē)被人推入轎廂一半時(shí)突然下行，將病人擠在轎廂頂部與2樓之間，病人的受到，根據(jù)文獻(xiàn)分析表明，造成這一問(wèn)題的原因是電梯軟件存在著缺陷，而問(wèn)題是這樣的電梯系統(tǒng)的缺陷并不能夠在事先被檢測(cè)出，其設(shè)備有有關(guān)部門(mén)的檢驗(yàn)合作的文件，并且每年的、年檢也了驗(yàn)收。從上述事件中可以看出開(kāi)門(mén)走梯所造成的傷害事件并不完全歸咎于人們的不安全行為，也就不能不讓我們考慮。采用冗余技術(shù)來(lái)防范這類(lèi)問(wèn)題的再度出現(xiàn)，如同安全鉗應(yīng)用一樣，在電路失去時(shí)能夠另外一個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)避免事故的發(fā)生符合其本安全理念。預(yù)防措施實(shí)際上不管是什么原因造成的開(kāi)門(mén)走梯，其重要特征是在電。梯層門(mén)沒(méi)有關(guān)閉的情況下，轎廂位置發(fā)生了向上或是向下的移動(dòng)那么根據(jù)這一特征，并不考慮電梯門(mén)鎖鏈路是否被短封，只要檢測(cè)出這兩者的處于不安全狀態(tài)精選公文范文，管理類(lèi)工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，歡迎閱讀下載時(shí)，將這一信號(hào)經(jīng)處理后來(lái)電梯，使電梯自動(dòng)轉(zhuǎn)換為“檢修”或是“急停”狀態(tài)，只有當(dāng)層門(mén)和轎廂位置處于正常狀態(tài)并且在電梯機(jī)房進(jìn)行“復(fù)位”操件之后，電梯才能處于正常動(dòng)后狀態(tài)，則是一個(gè)極其有效的措施。開(kāi)門(mén)溜梯造成的事故事故現(xiàn)象開(kāi)門(mén)溜梯是于機(jī)械動(dòng)方面出現(xiàn)問(wèn)題所致一旦發(fā)生，人的有可能會(huì)被轎廂所剪切。有影響的是北京曾在年經(jīng)發(fā)生一電梯開(kāi)門(mén)溜梯所造成的人身傷害事故，關(guān)切的群眾在大樓下面聚集達(dá)近百人，幾個(gè)小時(shí)都不能散去，引很多方：面的關(guān)注，說(shuō)明人們不能容忍這種傷害事件發(fā)生。事故原因如果是機(jī)械方面出現(xiàn)了失控而發(fā)生轎廂移動(dòng)，而此時(shí)電梯門(mén)又處于敞開(kāi)狀態(tài)，那么就屬于開(kāi)門(mén)溜梯，這其中有兩種原因，一是于機(jī)械方面出現(xiàn)了故障；二是轎廂處于超載。對(duì)于所發(fā)生的開(kāi)門(mén)溜梯問(wèn)題在國(guó)內(nèi)外還都認(rèn)為是一種“不可挖的移動(dòng)”，管理類(lèi)一精選公文范文，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載|~7~==精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載旦出現(xiàn)，目前還沒(méi)有中止的對(duì)策和手段，這種事故雖然極少出現(xiàn)，但卻是客觀存在，需要人們?nèi)ヅふ医鉀Q的辦法，有跡象表明，國(guó)內(nèi)外的工程|技術(shù)人員已開(kāi)民了對(duì)經(jīng)的研究工作，如果層門(mén)安全系統(tǒng)再配合一些機(jī)械設(shè)施，解決這一問(wèn)題并不困難。預(yù)防措施開(kāi)門(mén)溜梯出現(xiàn)并不意味也不等于立即產(chǎn)生事故只有作用到人的的時(shí)候，事故才能夠成立，有些開(kāi)門(mén)溜梯事，故的發(fā)生是有其前兆的，其特點(diǎn)是之前頻繁出現(xiàn)平層超差問(wèn)題，如同解決開(kāi)門(mén)走梯一，樣，一旦出現(xiàn)在開(kāi)門(mén)情況下轎廂移動(dòng)與樓層地坎一定的距離時(shí)，及時(shí)地使電梯處于“檢修”或是“急停”狀態(tài)，立即報(bào)警，等待檢修人員來(lái)查明其原因，則是一個(gè)積極而又有效的預(yù)防措施，作為開(kāi)門(mén)溜梯現(xiàn)象的出現(xiàn)，其特點(diǎn)是轎廂平層到站后，初是以很慢的速度-移動(dòng)，然后逐漸加速，如果一量出現(xiàn)時(shí)及時(shí)地；報(bào)警無(wú)疑是對(duì)乘客一精選公文范文，管理類(lèi)-，工作總結(jié)類(lèi)、，『工作計(jì)劃類(lèi)文檔』，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載個(gè)|有效的提示，使他們注意到危險(xiǎn)狀態(tài)的存在，而對(duì)電梯制造者來(lái)說(shuō)，在遇到這種不可的危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，中要是發(fā)生了對(duì)人身的傷害事件，都列入了統(tǒng)計(jì)的范疇，在歐洲，其數(shù)量占第2位。于我國(guó)還屬于發(fā)展中國(guó)家，統(tǒng)計(jì)的安全事故而不是傷害事件，即使是于平層超差原因造成絆人摔傷事件，哪怕是摔；斷胳臂摔斷腿也還不在統(tǒng)計(jì)的范疇這列，因此認(rèn)為在界定這方面問(wèn)題上，我國(guó)和歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家還存在著差異。當(dāng)轎廂到達(dá)相應(yīng)的樓層后，開(kāi)門(mén)時(shí)應(yīng)當(dāng)平層情況良好，對(duì)于調(diào)速電梯而言，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)允許超差在±30mm以內(nèi)，這是電梯一個(gè)重要的質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)，如果電梯出現(xiàn)平層超差過(guò)以上尺寸時(shí)就需要進(jìn)行諸如維修、調(diào)整之類(lèi)的工作。事故原因于現(xiàn)代的發(fā)展，精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載~9~==精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下shijiazhuangluanchengquzhaomuchachejianyanshi載如果是調(diào)速電梯，在出現(xiàn)這類(lèi)平層超差的情況時(shí)，會(huì)采用再平層技術(shù)來(lái)-解決，但這只是一個(gè)在這種不正常的情況下采取的一種補(bǔ)救措施，并不能夠解決電梯已經(jīng)存在的調(diào)整不當(dāng)問(wèn)題，問(wèn)題還在于這種再平層需要一個(gè)時(shí)間過(guò)程，往往在這個(gè)過(guò)程中即可能絆倒進(jìn)出乘客。于是電梯存在著調(diào)整-失當(dāng)問(wèn)題，如果這一問(wèn)題不解決，電梯會(huì)頻繁地出現(xiàn)平層超差及再平層現(xiàn)象。、電氣屏的檢查：檢查各模塊及充電回路、調(diào)速回路、再生回路、偏置電壓、各接插件，各接線及信號(hào)數(shù)據(jù)總線，保險(xiǎn)等的工作情況進(jìn)行細(xì)致檢查。(七)、各安全裝置動(dòng)作檢查：檢查所有包括電氣、電源部分安全裝置的運(yùn)行情況。(八)、數(shù)據(jù)及其它重要數(shù)據(jù)的寫(xiě)入。、(九)、廠家的其它專業(yè)性檢查：如TLP動(dòng)作檢查T(mén)SD檢查及用維修計(jì)算機(jī)進(jìn)行檢查。精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，電梯更高的安全性能也是追求的目標(biāo)之于在用電梯還時(shí)常發(fā)生一些安全事故，因此人們還需要對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行分析、研究，找出解決問(wèn)題的對(duì)策來(lái)加以預(yù)防，除了加強(qiáng)對(duì)電梯的安全管理之外，還需要增加相應(yīng)的安全設(shè)施，這里對(duì)在用電梯所發(fā)生的一些安全事故的類(lèi)型，提出針對(duì)性的預(yù)防和新的安全理念。墜落電梯井道事故事故現(xiàn)象就在用電梯發(fā)生相關(guān)的安全事故而言，已經(jīng)集中反映在誤入墜落井道事故，僅就南京市而言，近幾年來(lái)發(fā)生誤入墜落井道事故已有十多，這僅是公開(kāi)所得到的事例。一些情況表明，例如通常在一樓打開(kāi)層門(mén)的機(jī)會(huì)精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，管理類(lèi)感謝閱讀下載~1~==精選公文范文，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載多，而大部分建筑不帶室，如果是從一樓發(fā)生墜落井道事故還不至于危及生命，而對(duì)于受了輕傷的事故，報(bào)道出來(lái)的可能性就不大，像這類(lèi)情況能夠得到統(tǒng)計(jì)的機(jī)會(huì)就很少了。對(duì)于墜落井道事故的產(chǎn)生歸納來(lái)有四個(gè)方面：一是專用的三角鑰匙打開(kāi)層門(mén)，而此時(shí)的轎廂卻不在這一層，于誤入所造成|；二是電梯在某些特殊情況下離開(kāi)這一層，層門(mén)卻沒(méi)有關(guān)閉，當(dāng)事人于沒(méi)有注意到這一情況而發(fā)生墜落井道事故；三是于極少數(shù)人的無(wú)知或處于半清醒狀態(tài)，雙手層門(mén)后而墜落，通常情況下人的雙手是不能層門(mén)，但于電梯門(mén)鎖的原因，也確實(shí)生了這樣的巧合；四是當(dāng)電梯出現(xiàn)故障或是停電，乘員為離開(kāi)轎廂，在打開(kāi)轎門(mén)及層門(mén)后，跳出轎廂時(shí)而又墜落井道的，而在上述四類(lèi)型中種情況多。
每年進(jìn)行一次全面的安全技術(shù)檢查，確認(rèn)電梯運(yùn)行狀態(tài)及不安全因素，制定整改計(jì)劃（更換曳引機(jī)；清洗導(dǎo)軌工作面；檢查柜上所有器、繼電器；更換磨損和不可靠機(jī)械電氣部件）。根據(jù)電梯性能和使用頻率，可在3-5年進(jìn)行一次全面大修(清潔曳引機(jī)，更換片，檢修柜，更換鋼絲繩，作平衡系數(shù)等)。電梯長(zhǎng)時(shí)間停用或發(fā)生！火災(zāi)、地震、水淹等情況，停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、停止裝置和井與裝紅色、標(biāo)以“停止”字樣，并且有防止誤操作的保護(hù)；道燈開(kāi)關(guān)功能置底坑內(nèi)應(yīng)當(dāng)設(shè)置2P+PE型電源插座以及在進(jìn)入底C坑時(shí)能方便操作的井道燈開(kāi)關(guān)轎廂完全壓在緩沖器上時(shí)，底坑空間尺寸應(yīng)當(dāng)同時(shí)滿足以下要求：底坑中有一個(gè)不小于0.50m×0.60m×0m的空間（任一面朝下即可）；底坑底面與轎廂低部件的垂直距離不小于底坑0.50m，當(dāng)垂直門(mén)的部件、護(hù)腳板和相鄰井道壁之空間間，轎廂低部件和導(dǎo)軌之間的水平距離在0.、15m之C內(nèi)時(shí)，此垂直距離允許減少到0.10m；當(dāng)轎廂低部件和導(dǎo)軌之間的水平距離大于0.15m但不大于0.5m時(shí)，此垂直距離可按線增加至0.5m；底坑中固定的高部件和轎廂低部件之間的自由垂直距離不小于測(cè)量轎廂在下端站平層位置時(shí)的相應(yīng)數(shù)據(jù)，計(jì)算確認(rèn)是否滿足要求項(xiàng)目及類(lèi)別14限速繩張緊裝置B檢驗(yàn)內(nèi)容與要求檢驗(yàn)預(yù)防措施既然平層超差是屬于不正常的狀態(tài)，一旦出現(xiàn)就應(yīng)當(dāng)及時(shí)的加以調(diào)整、維修，其是一旦平層超差大于±30mm以上時(shí)即將電梯切換至“檢修”或是“急停”狀態(tài)，提醒乘客注意安全提示管理人員和維修人員前來(lái)進(jìn)行調(diào)整，可以主為是屬于目前的一個(gè)解決辦法。電梯的，運(yùn)行應(yīng)當(dāng)是建立在各個(gè)環(huán)節(jié)都有安全保障的前提之下，包括平層良好，否則就應(yīng)當(dāng)停止運(yùn)行，等待檢修。發(fā)生于井道的事故事故現(xiàn)象前幾年，在廣西發(fā)精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔|，感謝閱讀下載==精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載生了一維修人員在維修電梯過(guò)程中的事故，大致情況是該人員在維修快結(jié)束時(shí)，覺(jué)得一樓層門(mén)還需要調(diào)整，便打開(kāi)一樓的層門(mén)進(jìn)行整修，本以為很快結(jié)束，沒(méi)有下到底坑去撥急停開(kāi)關(guān)，但于維修并不順利，關(guān)閉了層門(mén)，此時(shí)的電梯實(shí)際上已經(jīng)處于能夠運(yùn)行的狀態(tài)，當(dāng)事人思維還集中于如何解決層門(mén)上的問(wèn)題，此刻也就沒(méi)識(shí)到危險(xiǎn)已經(jīng)形成，往一樓運(yùn)行轎廂將他擠在了一樓層門(mén)??在去年的上半年一名在日本工作的中國(guó)電梯維修人員王澤來(lái)在電梯井道底坑工作，因?yàn)榕c另外一名日本的維修人員協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，當(dāng)電梯轎廂被正常速度運(yùn)行至頂層時(shí)，結(jié)果這名中國(guó)人的額頭被快速向下運(yùn)行的對(duì)重所撞擊，造成死亡。事故原因一些突發(fā)件出現(xiàn)之前，當(dāng)事人并沒(méi)識(shí)到此時(shí)是處于危險(xiǎn)的狀態(tài)，也就無(wú)法預(yù)料到可能產(chǎn)生的嚴(yán)重后果，實(shí)際上在維修電梯這個(gè)行業(yè)中，重蹈覆轍是人們不愿看到的，但卻難以避免，在維修電梯過(guò)精選公文范文管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載==精選公文范文管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載程！中，很難在一生的工作中時(shí)時(shí)刻刻都能夠保持著清醒的頭腦，于人員配合方面出現(xiàn)的差錯(cuò)、于操作上的失誤，一旦出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，電梯的維修人員、檢驗(yàn)人員都難以及時(shí)防范。“進(jìn)行電梯修理或服務(wù)是十分容易導(dǎo)亡或傷害的危險(xiǎn)工作。”那么作為設(shè)計(jì)人員面對(duì)如今電梯在其他方面已經(jīng)成熟的情況下，需要在這方面投入一部分精力，即使是操作者在誤操作的情況下也能夠避免危險(xiǎn)情況的出現(xiàn)，使維修和檢驗(yàn)人員工作在更加安全的環(huán)境中，則是以人為本、人類(lèi)進(jìn)步的需要。預(yù)防措施“有些國(guó)家的電梯安裝和安全使用規(guī)范明確規(guī)定安裝在住宅能夠自動(dòng)打開(kāi)層門(mén)的電梯，應(yīng)當(dāng)裝備當(dāng)外人進(jìn)入電梯的井道時(shí)能切斷電路的裝備，并且只能機(jī)房來(lái)恢復(fù)電梯的運(yùn)行”那么這一規(guī)定不大可能是國(guó)外專家憑空想象出來(lái)，一定是有了的訓(xùn)。一旦打開(kāi)電梯轎廂非所在層層門(mén)，電梯就自動(dòng)處于“檢修”或“急停”狀態(tài)，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載==精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載修者上了轎頂也就只能以“檢修”方式控制電梯運(yùn)行，而只有當(dāng)所有層門(mén)關(guān)閉并且在機(jī)房進(jìn)行“復(fù)位”操作之后電梯才能夠恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)，這樣就能夠有效避免事故的發(fā)生。帶來(lái)的問(wèn)題|是每次打開(kāi)層門(mén)后，增加的是維修工作上的麻煩，帶來(lái)的卻是安全、保障，這就是一個(gè)事物的雙重性，無(wú)法安全兼顧。結(jié)束語(yǔ)在目前電梯安全事故時(shí)有發(fā)生的情況下，對(duì)應(yīng)安全措施的提出也伴隨著電梯新的安全理念建立，它們是：.層門(mén)，操作者處于一種有；可能誤入墜落井道的情況下，電梯系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)在該樓層附近發(fā)出訊響，同時(shí)打開(kāi)井道燈，用于提示當(dāng)事人當(dāng)前所處的危險(xiǎn)狀態(tài)，防止人員墜落井道事故的發(fā)生：.開(kāi)門(mén)情況下，即使是在門(mén)鎖安全鏈路被短接，電梯轎廂的運(yùn)行只能是在維修人員下，以檢修速度移動(dòng)，需要采用冗余措施來(lái)保，障乘客及檢修人員不被轎廂所剪切；精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載==精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載.一旦發(fā)生不可的開(kāi)門(mén)溜梯時(shí)作為一種安全的補(bǔ)救措施，電梯系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)在其初期能夠發(fā)出訊響，提示相關(guān)人員注意到電梯當(dāng)前的危險(xiǎn)zhaomuchachejianyanshi狀態(tài)；.當(dāng)電梯轎廂到站開(kāi)門(mén)，平層超差超過(guò)國(guó)！家標(biāo)準(zhǔn)一倍時(shí)，電梯能夠-自動(dòng)置于停止?fàn)顟B(tài)而不再繼續(xù)運(yùn)行，并且及時(shí)發(fā)出訊：響來(lái)提示人員注意：防止進(jìn)出電梯轎廂人員被高出的地坎所絆倒，提醒管理、維修人員進(jìn)行必要的調(diào)整和維修；、當(dāng)人員打開(kāi)層門(mén)進(jìn)入井道時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)解除其電梯快速運(yùn)行的條件，轎廂只能夠在操作人員下以檢修速度運(yùn)行，避免轎廂對(duì)維修及檢驗(yàn)人員的傷害，直至當(dāng)所有電梯層門(mén)關(guān)閉并且在機(jī)房進(jìn)行人工復(fù)位操作之后，轎廂方能夠快速運(yùn)行。電梯安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)及防控措施風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)安全鉗、限速器不靈敏或失效；電梯下行達(dá)到限速器動(dòng)作速度不能有效制動(dòng)停止；轎廂超負(fù)荷運(yùn)行，懸掛裝置斷裂等，可能造員墜落傷亡。依靠、或撬動(dòng)電梯層門(mén)，強(qiáng)扒電梯層、轎門(mén)爬或蹦跳出電
