，有約必有責(zé)，做到經(jīng)常檢查；凡是重大工程均在現(xiàn)場設(shè)立安全領(lǐng)導(dǎo)班子。加強宣傳，加強實施建-設(shè)，加強安全培訓(xùn)多種形式的教育（安全手冊，安全案例，教育，安全專門會議）；增設(shè)規(guī)范的廳門護攔和自動扶梯安裝修理護攔，安全工房觸電保護器，安全低壓電源等。多種形式的安全培訓(xùn)（年終集中培訓(xùn)、安全專門培訓(xùn)、特殊工種培訓(xùn)等）加強檢查，對特殊情況不手軟，對特殊環(huán)境不手軟，對特殊人物不手軟。3個掛鉤，檢查結(jié)果與月獎掛鉤，檢查結(jié)果與評比先進掛鉤，檢查結(jié)果與工作業(yè)績掛鉤。本部領(lǐng)導(dǎo)賦予安全責(zé)任人以專管安全的特權(quán)5個：有權(quán)參加所有生產(chǎn)會議；對部門領(lǐng)導(dǎo)安全不重視提出和安全合理化的建議權(quán)；違，章罰款權(quán)；對違章事件和有安全隱患的情況，有下令停工整改權(quán)；安全?？瞠剟顧?quán)。設(shè)-立安全獎勵在工地安全管理中開展勞動安全競賽，定期評比。根據(jù)安全責(zé)任大小，風(fēng)險程度進行考核，實行“罰一獎二”制度。設(shè)立現(xiàn)場安全臺帳檢查考核制及安全例會制。建立安全值日制和安全事項記錄。特檢電梯安全評估特檢電梯安全評估是指對特種檢驗、測量、試驗、實驗設(shè)備（以下簡稱特檢設(shè)備）中的電梯進行安全評估的過程。評估包括對電梯的設(shè)計、制造、安裝、使用和維護等方面進行綜合考量，以確定電梯是否符合相關(guān)的安全標準和法規(guī)要求。、電氣屏的檢查：檢查各模塊及充電回路、調(diào)速回路、再生回路、偏置電壓、各接插件，各接線及信號數(shù)據(jù)總線，保險等的工作情況進行細致檢查。(七)、各安全裝置動作檢查：檢查所有包括電氣、電源部分安全裝置的運行情況。(八)、數(shù)據(jù)及其它重要數(shù)據(jù)的寫入。(九)、廠家的其它專業(yè)性檢查：如TLP動作檢查TSD檢查及用維修計算機進行檢查。精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載電梯風(fēng)險辨識、評估及其措施電梯風(fēng)險辨識、評估及其措施電梯的發(fā)展始終圍繞著高質(zhì)量、低成本、節(jié)能、環(huán)保一樣，因此人們還需要對這一問題進行分析、研究，找出解決問題的對策來加以預(yù)防，除了加強對電梯的安全管，理之外，還需要增加相應(yīng)的安全設(shè)施，這里對在用電梯所發(fā)生的一(些安全事故的類型)，提出針對性的預(yù)防和新的安全理念。墜落電梯井道事故事故現(xiàn)象就在用電梯發(fā)生相關(guān)的安全事故而言，已經(jīng)集中反映在誤入墜落井道事故，僅就南京市，而言，這僅是公開所得到的事例。一些情況表明，許多這類安全事故并沒有完全公開和統(tǒng)計出來，例如通常在一樓打開層門的機會精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，感謝閱讀下載~1~==精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載多，而大部分建筑不帶室，如果是從一樓發(fā)生墜落井道事故還不至于危及生命，而對于受了輕傷的事故-，報道出來的可能性就不大，像這類情況能夠得到統(tǒng)計的機會就很少了。對于墜落井道事故的產(chǎn)生歸納來有四個方面：一是專用的三角鑰匙打開層門，而此時的轎廂卻不-在這一層，于誤入所造成；二是電梯在某些特殊情況下離開這一層，層門卻沒有關(guān)閉，當事人于沒有注意到這一情況而發(fā)生墜落井道事故；三是于極少。數(shù)人的無知或處于半清醒狀態(tài)，雙手層門后而墜落，通常情況下人的雙手是不能層門，但于電梯門鎖的原因也確實生了這樣的巧合；四是當電梯出現(xiàn)故障或是停電，乘員為離開轎廂，在打開轎門及層門后，跳出轎廂時而又墜落井道的，而在上述四類型中種情況多。邯鄲曲周縣開關(guān)驅(qū)動電梯，的極限開關(guān)動作后，應(yīng)當以的機械B直接切斷驅(qū)動主機和制動器的供電回路將上行（下行）限位開關(guān)（如果有）短接，以檢修速度使頂層（底層）端站的轎廂向上（向下）運行，檢查井道上端（下！端）極限開關(guān)動作情況；短接上下兩端極限開關(guān)和限位開關(guān)（如果有），以檢修速度提升（下降）轎廂，檢查極限開關(guān)動作項目及類別檢驗內(nèi)容與要求檢驗狀態(tài)；目測判斷驅(qū)動電梯極限開關(guān)切斷供電的方式井道應(yīng)當裝設(shè)性電氣照明。對于部分封閉井道，井道如果井道附近有足夠的電氣照明，不得滲水、漏水；如果沒有其他通道，應(yīng)當在底坑內(nèi)設(shè)置一個從層門進入底坑的性裝置（如梯子），該裝置不得凸入12電梯的運行空間；底坑每年進行一次全面的安全技術(shù)檢查，確認電梯運行狀態(tài)及不安全因素，制定整改計劃（更換曳引機；清洗導(dǎo)軌工作面；檢查柜上所有器、繼電器；更換磨損和不可靠機械電氣部件）。根據(jù)電梯性能和使用頻率，可在3-5年進行一次全面大「修(清潔曳引機」，更換片，檢修柜，更換鋼絲，繩，作平衡系數(shù)等)。電梯長時間停用或發(fā)生火災(zāi)、地震、水淹等情況做好詳細記錄并報告特種設(shè)備監(jiān)督機構(gòu)檢查合格后方可投入使用。湘西。按鈕被多按，別靠電梯門反復(fù)按按鈕會造成電梯誤停、按鈕失靈。倚靠、手推、撞擊、撬門會影響層門開啟。而層門誤開則可能導(dǎo)致不留神墜入井道不要用手扒電梯門電梯運行過程中，乘客不要用手扒電梯門，一旦門縫，電梯會緊急制動，乘客將被困，在電梯?？窟^程中有時候有硬幣、果皮等東西落入了電梯門和井道的縫隙中，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)立即告知電梯專業(yè)人員協(xié)助處理電梯下墜時保護自己的佳動作不論有幾層樓，迅速把每層樓的按鍵都按下。當緊急電源啟動時，電梯可能馬上停止繼續(xù)下墜整個背部和頭部電梯內(nèi)墻，呈一直線。運用電梯墻壁作為脊椎的防護如果電梯內(nèi)有扶手，防止因重心不穩(wěn)而摔傷如果電梯內(nèi)沒有扶手，用手抱頸。避免脖子受傷膝蓋呈彎曲姿勢。韌帶是有的一個組織，所以可以借用膝蓋彎曲來承受重擊壓力腳尖點地、腳跟提。以減緩沖力電梯突然停止運行該怎么辦？立即用電梯內(nèi)的警鈴、對講機或電話與管理人員聯(lián)系，等待外部救援如果報警無效，可以間歇性地呼救或怕打電梯門，以保持體力好是靠在墻壁上，并時不時地調(diào)整呼吸切勿做下列動作：采取過激的行為，如亂蹦亂跳等強行扒門爬出；，以防電梯突然開動仰臥易導(dǎo)致呼吸困難以、下情況不宜乘電梯：電梯發(fā)生異響電梯轎廂地板與樓層如果不平雨天好別坐電梯電梯的零部件在用戶的工地上經(jīng)組合成為產(chǎn)品?？衫斫鉃殡娞莓a(chǎn)品的總裝車間在用戶的工地上，對這個千變?nèi)f化特殊的“總裝車間”有其特殊的情況，歸納如下：施工條件差3個沒有即沒有完美的住房；沒有合格的庫房；沒有完整的加工場地。在工地上施工的隊伍復(fù)雜有建筑隊、裝璜隊、安裝隊、水電安裝隊等各種隊伍。施員施工場地危險；因素大在腳手架及臨時設(shè)置的吊梯上高空作業(yè)，使用臨時電源，施工現(xiàn)場缺少安全措施。首先，檢查電梯的驅(qū)動系統(tǒng)是否正常，包括電動機、減速器和傳動裝置等。其次，檢查電梯的制動系統(tǒng)是否靈敏可靠，能夠確保電梯在停止時能夠穩(wěn)定?？?。此外還需要檢查電梯的照明系統(tǒng)和通風(fēng)系統(tǒng)是否正常工作，以及電梯井道內(nèi)的消防設(shè)施是否完好。設(shè)備檢查可以確保電梯的各項設(shè)備正常運行，可以全面檢查電梯的外觀、功能、安全裝置和各項設(shè)備的工作情況，及時發(fā)現(xiàn)問題并進行處理，確保電梯的安全運行。電梯作為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡慕煌üぞ?，其安全運行至關(guān)重要，因此每天對電梯進行細致的日常檢查是必不可少的。只有做好日常檢查工作，才能保障乘客的出行安全，提高電梯的使用效率和舒適度。日常檢查制度每天觀察電梯的運行情況（上下運行、換速、開門、平層等）。每日機房巡視時，必須檢查曳引機各傳動部位狀況。檢查電動機和曳引機減速箱油位是否符合要求。檢查柜、配電柜及其他電氣設(shè)備的端子，有無松動燒壞現(xiàn)象。檢查斷路器、器各觸點有無打火、拉弧現(xiàn)象。檢查各接地點是否符合要求。檢查限速器工作運行情況，及時加油。各內(nèi)選、外選按鈕工作情況，是否靈敏。檢查安全保護裝置的各種安裝參數(shù)和動作試驗狀態(tài)是否符合標準。檢查轎廂、照明和風(fēng)扇。各指示燈，更換損壞的部件。檢查消防梯的消防功能。每月檢查導(dǎo)靴及靴襯。檢查井道位置傳感器等。每月檢查轎頂檢修開關(guān)及上、下緩速開關(guān)。檢查并調(diào)整鋼絲繩。每月清潔機房、清掃轎頂及底坑衛(wèi)生。檢查緩沖器油位及復(fù)位情況。每月檢查井道隨行電纜。檢查平衡鏈懸掛及轉(zhuǎn)況。每月檢查廳轎門相關(guān)尺寸，并作相應(yīng)的調(diào)整。每月檢查及調(diào)整制動器的制動力矩及制動器閘瓦工作狀況。每月清潔地坎滑道衛(wèi)生及雜質(zhì)，使房門和轎廂門無阻塞。每月檢查、調(diào)整開關(guān)門機構(gòu)及上、下端站的換速、限位開關(guān)，使其位置正確，功能可靠。電梯整機性能的調(diào)整檢查，并存檔。電梯維修制度應(yīng)對機房的電器和機械設(shè)備作定期的巡視和檢查，清理轎廂、機房衛(wèi)生，檢查司機交記錄。應(yīng)至少每15日按照國家安全技術(shù)規(guī)范的要求對電梯進行一次維護保養(yǎng)。每日對各種安全防護裝置和電控部分進行詳細檢查，更換易損部件。每季度對重要的機械部件和電器設(shè)備進行詳細檢查，調(diào)查和修復(fù)以下內(nèi)容：曳引機注油；導(dǎo)靴打蠟；油杯注油；更換門導(dǎo)靴；更換轎廂導(dǎo)靴襯板更換錯損、燒蝕的安全開關(guān)和繼電器等。預(yù)防措施既然平層超差-是屬于不正常的狀態(tài)，一旦出現(xiàn)就應(yīng)當及時的加以調(diào)整、維修，其是一旦平層超差大于±30mm以上時即將電梯切換至“檢修”或是“急停”狀態(tài)，提醒乘客注意安全，提示管理人員和維修人員前來進行調(diào)整，可以主為是屬于目前的一個解決辦法。電梯的運行應(yīng)當是建立在各個環(huán)節(jié)都有安全保障的前提之下，包括平層良好，否則就應(yīng)當停止運行，等待檢修。發(fā)生于井道的事故事故現(xiàn)象前幾年，在廣西發(fā)精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載==精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載生了一維修人員在維修電梯過程中的事故，大致情況是該人員在維修快結(jié)束時，覺得一樓層門還需要調(diào)整，便打開一樓的層門進行整修，本以為很快結(jié)束，沒有下到底坑去撥急停開關(guān)，但于維修并不順利，關(guān)閉了層門，此時的電梯實際上已、經(jīng)處于能夠運行的狀態(tài)，當事人思維還集中于如何解決層門上的問題，此刻也就沒識到危險已經(jīng)形成，往一樓運行轎廂將他擠在了一樓|層門??在去年的上半年一名在日本工作的中國電梯維修人員王澤來在電梯井道底坑工作，因為與另外一名日本的維修人員協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)出了問題，當電梯轎廂被正常速度運行至，頂層時，結(jié)果這名中國人的額頭被快速向下運行的對重所撞擊，造成死亡。事故原因一些突發(fā)件出現(xiàn)之前，當事人并沒識到此時是處于危險的狀態(tài)，也就無法預(yù)料到可能產(chǎn)、生的嚴重后果實際上在維修電梯這個行業(yè)中，重蹈覆轍是人們不愿看到的，但卻難以避免，在維修電梯過精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載==精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，歡迎閱讀下載程中，很難在一生的工作中時時刻刻都能夠保持著清醒的頭腦，于人員配合方面出現(xiàn)的差錯、于操作上的失誤一旦出現(xiàn)這樣的問題，電梯的維修人員、檢驗人員都難以及時防范。“進行電梯修理或服務(wù)是十分容易導(dǎo)亡或傷害的危險工作。”那么作為設(shè)計人員面對如今電梯在其他方面已經(jīng)成熟的情況下，需要在這方面投入一部分精力，即使是操作者在誤操作的情況下也能夠避免危險情況的出現(xiàn)，使維修和檢驗人員工作在更加安全的環(huán)境中，則是以人為本、人類進步的需要。預(yù)防措施“有些國家的電梯安裝和安全使用規(guī)范明確規(guī)定安裝在住宅能夠自動打開層門的電梯，應(yīng)當裝備當外人進入電梯的井道時能切斷電路的裝備，并且只能機房來恢復(fù)電梯的運行”那么這一規(guī)定不大可能是國外專家憑空想象出來，一定是有了的訓(xùn)。一旦打開電梯轎廂非所在層層門，電梯就自動處于“檢修”或“急停”狀態(tài)，即使是關(guān)閉層門之后，管理類工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載==精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載修者上了轎頂也就只能以“檢修”方式控制電梯運行，而只有當所有層門關(guān)閉并且在機房進行“復(fù)位”操作之后，電梯才能夠恢復(fù)正常運行狀態(tài)，這樣就能夠有效避免事故的發(fā)生。帶來的問題是每次打開層門后，要恢復(fù)電梯的正常運行必須到機房去進行、“復(fù)位”操作，增加的是維修工作上的麻煩，帶來的卻是安全保障，這就是一個事物的雙重性，無法安全兼顧。結(jié)束語在目前電梯安全事故時有發(fā)生的情況下，對應(yīng)安全措施的提出也伴隨著電梯新的安全理念建立，它們是：.層邯鄲曲周縣招募電梯檢驗師門操作者處于一種有可能誤入墜落井道的情況下，電梯系統(tǒng)應(yīng)當在該樓層附近發(fā)出訊響同時打開井道燈，用于提示當事人當前所處的危險狀態(tài)，防止人員墜落井道事故、的發(fā)生：.開門情況下，電梯轎廂的運行只能是在維修人員下，以檢修速度移動，需要采用冗余措施來保障乘客及檢修人員不被轎廂所剪切-；精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃、類文檔，感謝閱讀下載==精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載.一旦發(fā)生不可的開門溜梯時，作為一種安全的補救措施，電梯系統(tǒng)應(yīng)當在其初期能夠發(fā)出訊響，提示相關(guān)人員注意到電梯當前的危險狀態(tài)；.當電梯轎廂到站開門，平層超差超過國家標|準一倍時，電梯能夠自動置于停止。狀態(tài)而不再繼續(xù)運行，并且及時發(fā)出訊響來提示人員注意：防止進出電梯轎廂人員被高出的地坎所絆倒，提醒管理、維修人員進行必要的調(diào)整和維修；、當人員打開層門進入井道時，系統(tǒng)自動解除其電梯快速運行的條件，轎廂只能夠在操作人員下以檢修速度運行，避免轎廂對維修及檢驗人員的傷害，直至當所有電梯層門關(guān)閉并且在機房進行人工復(fù)位操作之后，轎廂方能夠快速運行。電梯安全風(fēng)險辨識及防控措施風(fēng)險辨識安全鉗、限速器不靈敏或失效；電梯下行達到限速器動作速度不能有效制動停止；轎廂超負荷運行，懸掛裝置斷裂等，可能造員墜落傷亡。依靠、或撬動電梯層門，可能使其非正常故障打開，導(dǎo)致人員墜落井道傷亡事故。電梯故障超高平層大于以上時，強扒電梯層、轎門爬或蹦跳出電梯，可能發(fā)生乘客墜入敞開門的井道傷亡事故。電氣聯(lián)鎖裝置缺失或失效，可能出現(xiàn)轎廂門夾人等傷害。電梯因故障，開門走梯，可能發(fā)生乘客被剪切或人身傷亡事故?；馂?zāi)時乘坐電梯，可能發(fā)生電梯故障困人等人身傷害事故。防：控措施電梯啟動前，應(yīng)先簡單試運行，觀察選層、啟動、換速、平層、開關(guān)門、速度及安全觸板等有無異?，F(xiàn)象和響聲，檢查指示燈是否正常，各限位開關(guān)及急停按鈕等動作是否正確。檢查門鎖是否良好，在轎廂門和廳門未閉合的情況下，電梯不應(yīng)啟動。檢查轎廂的消防器材是否良好，警鈴、電話是否正常。對轎廂內(nèi)、廳門及踏板滑槽內(nèi)的衛(wèi)生狀況進行檢查，并及時清理雜質(zhì)。不允許超載運行，轎廂內(nèi)載荷盡可能分布均勻，避免集中載荷未約定邯鄲曲周縣招募電梯檢驗師跌勢加深場彷徨觀望的借訟實現(xiàn)如何認定或偏載。轎廂內(nèi)嚴禁吸煙，不允許載運易燃易品及國家規(guī)定禁運的物品。不允許用開啟轎廂頂部的安全門|等來載運長物體。提醒乘客不要倚靠轎廂門。電梯轎廂頂部不得放置其它物品，轎廂內(nèi)不得懸掛物品。禁止用手指以外的其它部位或用筆、棍等物代替手指操縱電梯。電梯開關(guān)門過程中，不能用電動、手動叉車往轎廂進出貨物，防止碰壞電梯門，引故障。當轎廂地坎面低于或高出廳門地坎面時，禁止出入轎廂或上下轎頂。當電梯發(fā)生如下故障不能正常工作時，應(yīng)停止使用并通知維修人員進行檢修；選層后關(guān)閉廳門，門已閉合而電梯不能正常啟動行駛。廳門或轎門沒有閉合而電梯仍能啟動。電梯運行：方向與選層方向相反。電梯運行速度有明顯變化。安全鉗發(fā)生誤動作。運行中發(fā)現(xiàn)有異常呼聲，較大震動和沖擊。電梯在正常負荷下，發(fā)生沖頂或蹲底。電梯在行駛中，未按所選層站停車或停車不開門廳門可隨意由門外人。電梯部件而散發(fā)出焦熱的氣味。電梯機房內(nèi)有大量漏油并繩孔滴入轎廂。補充知識：電梯的安全裝置電梯安全保護系統(tǒng)一般由機械安全保護裝置和電氣安全保護裝置兩大部分組成。機械安全保護裝置主要有限速器和安全鉗、緩沖器、制動器、層門門鎖與轎門電氣聯(lián)鎖裝置、門的安全保護裝置、轎頂安全窗、轎頂防護欄桿、護腳板等；電氣安全保護有直電的防護、間電的防護、電氣故障的防護、電氣安全裝置等，其中一些機械安全裝置往往需要電氣方面的配合和聯(lián)鎖裝置才能完成其動作和可靠的效果。為了防止由于電梯損壞或駕駛?cè)藛T操作不當而發(fā)生事故，按國家有關(guān)規(guī)定，電梯都應(yīng)裝以下必要的安全裝置。剎車。電梯曳引機器部分動停止的制動器，可使電梯的轎廂及時停止上升或下降；限位開關(guān)。限止轎廂開到高位置或低位置不能繼續(xù)運行的裝置；越程開關(guān)。轎廂行駛到高位置或低位置時，如限位開關(guān)失去，轎廂就會繼續(xù)上升或下降。為了防止轎廂沖頂或沉底，應(yīng)裝置能切斷電源和不能自動復(fù)位的越程開關(guān)，并裝在機房內(nèi)，而不能裝在井道內(nèi)；緩沖器。為了減少轎廂沖頂或沉底的能量，應(yīng)裝設(shè)具有吸收運動機構(gòu)能量并減少沖擊的緩沖器。
門電開關(guān)。為了防止由于豎、乘載廂門、轎頂門未關(guān)而發(fā)生事故，應(yīng)在豎上和乘載廂門上裝置門電開關(guān)；門聯(lián)鎖。為了防止有人把豎和乘載廂門開動進出或?qū)㈩^、手、腳伸出而發(fā)生事故，應(yīng)在豎和乘載廂門上（二個以）安裝門聯(lián)鎖；安全接地裝置。為了防止因電器設(shè)備損壞，使電梯金屬結(jié)構(gòu)部分帶電而發(fā)生觸電事故，在電器設(shè)備的金屬外殼和電梯的金屬結(jié)構(gòu)上，應(yīng)裝安全接地裝置，不可隨便利用中性線當作安全接地線使用，其接地電阻不大于4歐姆；限速鋼絲繩開關(guān)。當限速鋼絲繩脫扣或斷繩時，可切斷電梯電源，使電梯不能開動；電梯配重裝置。每臺電梯必須具備配重裝置，其重量應(yīng)達到吊物重量的40—50%。電梯是載人和設(shè)備的垂直運輸工具，在電梯使！用安全方面采取了很多措施。每臺電梯都具備電氣和機械的多種安全保護裝置以確保電梯的安全運行。電梯風(fēng)險辨識、評估及其措施電梯的發(fā)展始終圍繞著高質(zhì)量、低成本、節(jié)能、環(huán)保一樣，電梯更高的安全性能也是追求的目標之由于在用電梯還時常發(fā)生一些安全事故，因此人們還需要對這一問題進行分析、研究|，找出解決問題的對策來加以預(yù)防，還需要增加相應(yīng)的安全設(shè)施，這里對在用電梯所發(fā)生的一些安全事故的類型，提出針對性的預(yù)防和新的安全理念。墜落電梯井道事故事故現(xiàn)象就在用電梯發(fā)生相關(guān)的安全事故而言，已經(jīng)集中反映在誤入墜落井道事故，僅就南京市而言，近幾年來發(fā)生誤入墜落井道事故已有十多，這僅是公開所得到的事例。一些情況表明，許多這類安全事故并沒有完全公開和統(tǒng)計出來，例如通常在一樓打開層門的機會多，而大部分建筑不帶室，底坑深度一般不超過2米，如果是從一樓發(fā)生墜落井道事故還不至于危及生命，而對于受了輕傷的事故，報道出來的可能性就不大，像這類情況能夠得到統(tǒng)計的機會就很少了。對于墜落井道事故的產(chǎn)生歸納來有四個方面：一是專用的三角鑰匙打開層門，而此時的轎廂卻不在這一層，由于誤入所造成；二是電梯在某些特殊情況下離開這一層，層門卻沒有關(guān)閉，當事人由于沒有注意到這一情況而發(fā)生墜落井道事故；三是由于極少數(shù)人的無知或處于半清醒狀態(tài)，雙手層門后而墜落，但由于電梯門鎖的原因，乘員為離開轎廂，在打開轎門及層門后，跳出轎廂時而又墜落井道的，在用電梯發(fā)生墜落井道事故基本都是一個原因造成，那就是誤入，但在一些情況下，電梯外面的層門卻必須打開，進行相關(guān)的操作，在這種危險的情況下稍！有不注意便會墜入井道，這也是人類的生理特點所造成，無法完全克服，多年來南京市幾乎所有在用電梯發(fā)生的誤入墜落井道事故都能證明這一點。值得我們更加注意的已經(jīng)不止是兩個有資質(zhì)的專業(yè)人員也在維修電梯的過程中因為同樣的原因而喪失了生命，象上述這些情況，就不能夠認定是當事人違反操作規(guī)程的結(jié)果。預(yù)防措施根據(jù)事故形成的特點，轎廂不在這一層，在層門剛剛被打開不足10厘米時就在當事人所在層發(fā)生報警聲響，同時打開井道照明燈則是一個簡單而又切合實際的事故預(yù)防措施，作為還有行為能力的人就不可能在報警的情況下，進一步開大層門沖著報警聲響和同時打開的井道照明燈再往井道里跨。去年貴州遵義所發(fā)生的女青年墜落井道事故也是一樣，因為當事人被困于轎廂，在無助以及無法意識下一步的行動具有生命危險，采取了她自己認為是正確的一種自救逃生措施而喪失了生命，如果此時打開層門之后電梯能夠立刻：發(fā)出報警，同時打開井道燈原來漆黑的井道變亮，她就能夠注意到下一步的行動將會產(chǎn)生嚴重的后果，也就不會盲目地往下跳，用這種聲與光雙重報警的來防止誤入井道事故發(fā)生，可以認為是一種簡單、有效的預(yù)防措施。開門走梯造成的事故事故現(xiàn)象當電梯層門未關(guān)閉的情況下，電梯轎廂往上或是往下；運行，其發(fā)生的事故有以下幾個表現(xiàn)形式：、在檢修電梯過程中，電梯門在打開的情況下，電梯轎廂作者檢修運行至其他層后，當事人沒有注意到這一|情況的變化，結(jié)果發(fā)生墜落井道事故（這種情況可以用報警的辦法來解決）；、門在開啟的情況下轎廂運行，乘客往往不知所措；，來不急進入或退出轎廂，被電梯轎廂所剪切；、在檢修電梯的過程中，維修人員由于操作上的失誤而被突然運行的轎廂所傷害，上述問題，在國內(nèi)外至今都時有發(fā)生，難以杜絕。事故原因?qū)τ陂_門走梯，原因較多的是維修人員在維修完畢后，電梯被恢復(fù)為“正常”運行，而門鎖回路卻還處于短封狀態(tài)，對于一些沒有檢測短封門鎖線功能的電梯來說，便有可能發(fā)生開門走梯，沒有這樣的一個過程，有些電梯維修工作就無法進行，問題是在完成維修工作后，沒有去除短封線卻又不是維修工作人員的主、觀愿望，而是遺忘或是工作失誤所導(dǎo)致，而這種遺忘或是失誤又不可能完全避免。這需要指出的是開門走梯的發(fā)生并不完全人為因素所造成，根據(jù)公開的報道，上海市曾經(jīng)出現(xiàn)過這種開門走梯導(dǎo)致人員死亡的事故，調(diào)查人員找不到開門走梯問題所在，也沒有找到短接門鎖等人為造成的跡象，后認定是電梯電路出現(xiàn)了故，障所致。在南京的一家3類甲級醫(yī)院去年也出現(xiàn)了這樣的問題，一臺被改造的電梯到站開門后，在病床車被人推入轎廂一半時突然下行，將病人擠在轎廂頂部與2樓之間，根據(jù)文獻分析表明，造成這一問題的原因是電梯軟件存在著缺陷，而問題是這樣的電梯系統(tǒng)的缺陷并不能夠在事先被檢測出其設(shè)備有有關(guān)部門的檢驗合作的文件，也就不能不讓我們考慮采用冗余技術(shù)來防范這類問題的再度出現(xiàn)，如同安全鉗應(yīng)用一樣，在電路失去時能夠另外一個環(huán)節(jié)來避免事故的發(fā)生，符合其本安全理念。預(yù)防措施實際上不管是什么原因造成的開門走梯，其重要特征是在電梯層門沒有關(guān)閉的情況下，轎廂位置發(fā)生了向上或是向下的移動，那么根據(jù)這一特征，并不考慮電梯門鎖鏈路是否被短封，只要檢測出這兩者的處于不安全狀態(tài)時，將這一信號經(jīng)處理后來電梯，使電梯自動轉(zhuǎn)換為“檢修”或是“急停”狀態(tài)，等待維修人員的檢查，電梯才能處于正常動后狀態(tài)，則是一個極其有效的措施。開門-溜梯造成的事故事故現(xiàn)象開門溜梯是由于機械動方面出現(xiàn)問題所致，一旦發(fā)生，人的有可能會被轎廂所剪切。有影響的是北京曾在2000年經(jīng)發(fā)生一電梯開門溜梯所造成的人身傷害事故，關(guān)切的群眾在大樓下面聚集達近百人，幾個小時都不能散去，引很多方面的關(guān)注說明人們不能容忍這種傷害事件發(fā)生。事故原因如果是機械方面出現(xiàn)了失控而發(fā)生轎廂移動，而此時電梯門又處于敞開狀態(tài)，這其中有兩種原因，一是由于機械方面出現(xiàn)了故障；二是轎廂處于超載。對于所發(fā)生的開門溜梯問題，在國內(nèi)外還都認為是一種“不可挖的移動”，一旦出現(xiàn)，目前還沒有中止的對策和手段，這種事故雖然極少出現(xiàn)，但卻是客觀存在，需要人們?nèi)ヅふ医鉀Q的辦法，有跡象表明，國內(nèi)外的工程技術(shù)人員已開民了對經(jīng)的研究工作，如果層門安全系統(tǒng)再配合一些機械設(shè)施，解決這一問題并不困難。預(yù)防措施開門溜：梯出現(xiàn)并不意味也不等于立即產(chǎn)生事故，只有作用到人的的時候，事故才能夠成立，有些開門溜梯事故的發(fā)生是有其前兆的，其特點是之前頻繁出現(xiàn)平層超差問題，一旦出現(xiàn)在開門情況下轎廂移動與樓層地坎一定的距離時，及時地使電梯處于“檢修”或是“急停”狀態(tài)（不管移動是否能夠被中止），立即報警，等待檢修人員來查明其原因，則是一個！積極而又有效的預(yù)防措施，作為開門溜梯現(xiàn)象的出現(xiàn)，其特點是轎廂平層到站后，初是以很慢的速度移動，然后逐漸加速，如果一量出現(xiàn)時及時地報警，無疑是對乘客一個有效的提示，使他們注！意到危險狀態(tài)的存在，而對電梯制造者來說，在遇到這種不可的危險狀態(tài)時，應(yīng)當認為這種報警是一個迫不得已的預(yù)防事故的。平層超差引的絆人事故事故現(xiàn)象在歐美及其他工業(yè)國家，中要是發(fā)生了對人身的傷害事件，都列入了統(tǒng)計的范疇，在歐洲，因為平層超差引的絆倒乘員的傷害事件，其數(shù)量占第2位。由于我國還屬于發(fā)展中國家，統(tǒng)計的安全事故而不是傷害事件，即使是由于平層超差原因造成絆人摔傷事件，哪怕是摔斷胳臂摔斷腿也還不在統(tǒng)計的范疇這列，因此認為在界定這方面問題上我國和歐美等發(fā)達國家還存在著差異。當轎廂到達相應(yīng)的樓層后，開門時應(yīng)當平層情況良好，對于調(diào)速電梯而言，國家標準允許超差在&plusm|n;30mm以內(nèi)，這是電梯、一個重要的質(zhì)量技術(shù)指標，如果電梯出現(xiàn)平層超差過以上尺寸時，就需要進行諸如維修、調(diào)整之類的工作。事故原因由于現(xiàn)代的發(fā)展，如果是調(diào)速電梯，在出現(xiàn)這類平層超差的情況時，會采用再平層技術(shù)來解決，但這只是一個在這種不正常的情況下采取的一種補救措施，并不能夠解決電梯已經(jīng)存在的調(diào)整不當問題，問題還在于這種再平層需要一個時間過程，往往在這個過程中即可能絆倒進出乘客。由于是電梯存在著調(diào)整失當問題，如果這一問題不解決，電梯會頻繁地出現(xiàn)平層超差及再平層現(xiàn)象。預(yù)防措施既然平層超差是屬于不正常的狀態(tài)，一旦出現(xiàn)就應(yīng)當及時的加以調(diào)整、維修，其是一旦平層超差大于±30mm以上時即將電梯切換至“檢修”或是“急停”狀態(tài)發(fā)出報警聲響并停止運行，提醒乘客注意安全，提示管理人員和維修：人員前來進行調(diào)整，可以主為是屬于目前的一個解決辦法。電梯的運行應(yīng)當是建立在各個環(huán)節(jié)都有安全保障的前提之下，包括平層良好，否則就應(yīng)當停止運行，等待檢修。發(fā)生于井道的事故事故現(xiàn)象前幾年，在廣西發(fā)生了一維修人員在維修電梯過程中的事故，大致情況：是該人員在維修快結(jié)束時，覺得一樓層門還需要調(diào)整，便打開一樓的層門進行整修，本以為很快結(jié)束沒有下到底坑去撥急停開關(guān)，但由于維修并不順利，關(guān)閉了層門，此時的電梯實際上已經(jīng)處于能夠運行的狀態(tài)，當事人思維還集中于如何解決層門上的問題，此刻也就沒識到危險已經(jīng)形成，往一樓運行轎廂將他擠在了一樓層門……在去年的上半年一名在日本工作的中國電梯維修人員王澤來在電梯井道底坑工作，因為與另外一名日本的維修人員協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)出了問題，結(jié)果這名中國人的額頭被快速向下運行的對重所撞擊，造成死亡。事故原因一些突發(fā)件出現(xiàn)之前，當事人并沒識到此時是處于危險的狀態(tài)，也就無法預(yù)料到可能產(chǎn)生的嚴重后果，實際上在維修電梯這個行業(yè)中，重蹈覆轍是人們不愿看到的，但卻難以避免，在維修電梯過程中，很難在一生的工作中時時刻刻都能夠保持著清醒的頭腦，由于人員配合方面出現(xiàn)的差錯、由于操作上的失誤，一旦出現(xiàn)這樣的問題：，需要在這方面投；入一部分精力，即使是操作者在誤操作的情況下也能夠避免危險情況的出現(xiàn)，使維修和檢驗人員工作在更加安全的環(huán)境中，則是以人為本、人類進步的需要。預(yù)防措施“有些國家的電梯安裝和安全使用規(guī)范明確規(guī)定安裝在住宅能夠自動打開層門的電梯，應(yīng)當裝備當外人進入電梯的井道時能切斷控制電路的裝備，并且只能由機房來恢復(fù)電梯的運行”那么這一規(guī)定不大可能是國外專家憑空想象出來，一定是有了的訓(xùn)。一旦打開電梯轎廂非所在層層門，電梯就自動處于“檢修”或“急停”狀態(tài)，即使是關(guān)閉層門之后，檢修者上了轎頂也就只能以“檢修”方式電梯運行，而只有當所有層門關(guān)閉并且、在機房進行“復(fù)位”操作之后，電梯才能夠恢復(fù)正常運行狀態(tài)，這樣就能夠有效避免事故的發(fā)生。帶來的問題是每次打開層門后，要恢復(fù)電梯的正常運行必須到機房去進行“復(fù)位”操作，增加的是維修工作上的麻煩，帶來的卻是安全保障，這就是一個事物的雙重性，無法安全兼顧。結(jié)束語在目前電梯安全事故時有發(fā)生的情況下，它們是：.層門，操作者處于一種有可能誤入墜落井道的情況下，電梯系統(tǒng)應(yīng)當在該樓層附近發(fā)出訊響，同時打開井道燈，用于提示當事人當前所處，的危險狀態(tài)，防止人員墜落井道事故的發(fā)生：.開門情況下，即使是在門鎖安全鏈路被短接，電梯轎廂的運行只能是在維修人員下，以檢修速度移動，需要采用冗余措施來保障乘客及檢修人員不被轎廂所剪切；.一旦發(fā)生不可的開門溜梯時，作為一種安全的補救措施，電梯系統(tǒng)應(yīng)當在其初期能夠發(fā)出訊響，提示相關(guān)人員注意到電梯當前的危險狀態(tài)；.當電梯轎廂到站開門，平層超差超過國家標準一倍時，電梯能夠自動置于停止狀態(tài)而不再繼續(xù)運行，并且及時發(fā)出訊響來提示人員注意：防止進出電梯轎廂人|員被高出的地坎所絆倒，提醒管理、維修人員進行必要的調(diào)整和維修；、當人員打開層門進入井道時，系統(tǒng)自動解除其電梯快速運行的條件，轎廂只能夠在操作人員下以檢修速度運行，避免轎廂（對重）對維修及檢驗人員的傷害，直至當所有電梯層門關(guān)閉并且在機房進行人工復(fù)位操作之后，轎廂方能夠快速運行。電梯風(fēng)險識別注意要點電梯門打開，謹慎進出電梯門打開后，電梯門正在關(guān)閉時，探頭探腦，更不能將攜帶的物品放在間隙處阻止梯門關(guān)閉安全鉗上應(yīng)當設(shè)有銘牌，標明制造單位名稱、型號、11編號、技術(shù)參數(shù)和型式試驗機構(gòu)名稱或者標志，銘牌安全和型式試驗證書、調(diào)試證書內(nèi)容應(yīng)當相符；鉗轎廂上應(yīng)當裝設(shè)一個在轎廂安全鉗動作以前或者B同時動作的電氣安全裝置項目及類別檢驗內(nèi)容與要求檢驗5懸掛裝置、補償裝置及旋轉(zhuǎn)部件防護用鋼絲繩探出現(xiàn)下列情況之一時，懸掛鋼絲繩和補償鋼絲繩應(yīng)當傷儀或者放大鏡全長檢測或報廢：測出現(xiàn)籠狀畸變、繩股擠出、扭結(jié)、部分壓扁、彎折；者分段抽測；量并判斷鋼絲一個捻距內(nèi)出現(xiàn)的斷絲數(shù)大于下表列出的數(shù)值時：繩直徑變化情鋼絲繩類型懸掛斷絲的形式?jīng)r。測量時，以6x198x199x19裝置、相距至少1m的均布在外層繩股上243034補償兩點進行，在每81011裝置集中在一或者兩根外層繩股上點相互垂直方一根外層繩股上相鄰的斷絲的磨向上測量兩次損、斷股谷（縫）斷絲111四次測量值的絲、變注：上述斷絲數(shù)的參考長度為一個捻距，約為6d（d表示鋼絲繩的公稱直平均值，即為鋼形等徑，mm）。絲繩的實測直情況徑；C鋼絲繩直徑小于其公稱直徑的90％。采用其他類鋼絲繩嚴重銹蝕，鐵銹填滿繩股間隙。型懸掛裝置的，采用其他類型懸掛裝置的，懸掛裝置的磨損、變形等按照制造單位不得超過制造單位設(shè)定的報廢指標提供的進行檢驗懸掛鋼絲繩繩端固定應(yīng)當可靠簧、螺母、開口銷2等連接部件無缺損。端部對于驅(qū)動電梯，應(yīng)當采用帶楔塊的壓緊裝置，或固定者至少用3個壓板將鋼絲繩固定在卷筒上。C采用其他類型懸掛裝置的，其端部固定應(yīng)當符合制造單位的規(guī)定5懸掛裝置、補償裝置及旋轉(zhuǎn)部件防護目測，或者按照制造單位的規(guī)定進行檢驗補償繩（鏈）端固定應(yīng)當可靠；3應(yīng)當使用電氣安全裝置來檢查補償繩的小張緊補償位置；裝置當電梯的額定速度大于5m/s時還應(yīng)當設(shè)置補C償繩防跳裝置，該裝置動作時應(yīng)當有一個電氣安全裝置使電！梯驅(qū)動主機停止運轉(zhuǎn)目測補償繩（鏈）端固定情況；模擬斷繩或者防跳裝置動作時的狀態(tài)，觀察電氣安全裝置動作和電梯運行情況項目及類別檢驗內(nèi)容與要求檢驗4鋼絲繩的卷繞C對于驅(qū)動電梯，鋼絲繩的卷繞應(yīng)當符合以下要求：轎廂完全壓縮緩沖器時，卷筒的繩槽中至少保留兩圈鋼絲繩；目測卷筒上只能卷繞一層鋼絲繩；有措施防止鋼絲繩滑脫和跳出5松繩如果轎廂懸掛在兩根鋼絲繩或者鏈條上，則應(yīng)當設(shè)置(鏈)檢查：繩（鏈）的電氣安全裝置，當其中一根鋼絲保護繩（鏈條）發(fā)生異常相對伸長時，電梯應(yīng)當停止運行B轎廂以檢修速度運行，使松繩（鏈）電氣安全裝置動作，觀察電梯運行狀況在機房（機器設(shè)備間）內(nèi)的曳引輪、滑輪、鏈輪、限速器，在井道內(nèi)的曳引輪、滑輪、鏈輪、限速器及張緊輪、補償繩張緊輪，在轎廂上的滑輪、鏈輪等與鋼絲繩、鏈條形成傳動的旋轉(zhuǎn)部件，均應(yīng)當設(shè)置防護裝置，可以按照以下要求檢驗：的防采用懸掛式曳引輪或者鏈輪時，并且當驅(qū)動主機不裝C設(shè)在井道上部時，有防止異物進入繩與繩槽之間或者鏈條與鏈輪之間的裝置；井道內(nèi)的導(dǎo)向滑輪、曳引輪、輪架上固定的反繩輪和補償繩張緊輪，有防止鋼絲繩脫離繩槽和進入異物的防護裝置1門地坎距轎廂地坎與層門地坎的水平距離不得大于35mm離C目測測量相關(guān)尺寸6轎門與層門2門標層門和玻璃轎門上設(shè)有標識，標明制造單位名稱、型識號、并且與型式試驗證書內(nèi)容相符C對照檢查層門和玻璃轎門的型式試驗證書和標識項目及類別檢驗內(nèi)容與要求檢驗門關(guān)閉后，應(yīng)當符合以下要求：門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙，允許達到10mm；測量相關(guān)尺寸隙在水平移動門和折疊門主動門扇的開啟方向門間使用過程中由于磨損，以C150N的人力施加在一個不利的點，前條所述的間隙允許增大，但對于旁開門不大于30mm，應(yīng)當有防止兒童的手被拖拖曳曳的措施措施C5防止門夾人的保護裝置B6門的運行和導(dǎo)向C目測動力驅(qū)動的自動水動門應(yīng)當設(shè)置防止門夾人的保護裝置，當人員層門入口被正在關(guān)閉的門扇撞擊或者將被撞擊時，該裝置應(yīng)當自動使門重新開啟模擬動作試驗6轎門與層門目測（對于層層門和轎門正常運行時不得出現(xiàn)脫軌、機械卡阻或者門，抽取基站、在行程終端時錯位；由于磨損、銹蝕或者火災(zāi)可能造端站以及至少成層門導(dǎo)向裝置失效時，應(yīng)當設(shè)置應(yīng)急導(dǎo)向裝置，使20％其他層站層門保持在原有位置的層門進行檢查）抽取基站、端站以及20%其他層7站的層門，當轎廂在區(qū)域之外時，廂運行至關(guān)閉如果層門開啟（無論何種原因），應(yīng)當有一種裝置能區(qū)域外，打開層層門夠確保該層門自動關(guān)閉。，有約必有責(zé)，做到經(jīng)常檢查；凡是重大工程均在現(xiàn)！場設(shè)立安全領(lǐng)導(dǎo)班子。加強宣傳，加強實施建設(shè)，加強安全培訓(xùn)多種形式的教育（安全手冊，安全案例教育，安全專門會議）；增設(shè)規(guī)范的廳門護攔和自動扶梯安裝修理護攔，安全工房，觸電保護器，安全低壓電源等。多-種形式的安全培訓(xùn)（年終集中培訓(xùn)、安全專門培訓(xùn)、特殊工種培訓(xùn)等）加強檢查嚴格考核設(shè)立巡回檢查制度以及專職安全員檢查制。檢查獎罰嚴明：3個不手軟，對特殊情況不手軟，對特殊環(huán)境不手軟，對特殊人物不手軟。3個掛鉤檢查結(jié)果與月獎掛鉤，檢查結(jié)果與評比先進掛鉤，檢查結(jié)果與工作業(yè)績掛鉤。本部領(lǐng)導(dǎo)賦予安全責(zé)任人以專管安全的特權(quán)5個：有權(quán)參加所有生產(chǎn)會議；對部門領(lǐng)導(dǎo)安全不重視提出和安全合理化的建議權(quán)；違、章罰款權(quán)；對違章事件和有安全隱患的情況，有下令停工整改權(quán)；安全?？瞠剟顧?quán)。設(shè)立安全獎勵在工地安全管理中開展勞動安全競賽，定期評比。根據(jù)安全責(zé)任大小，風(fēng)險程度進行考核，實行“罰一獎二”制度。設(shè)立現(xiàn)場安全臺帳檢查考核制及安全例會制。建立安全值日制和安全事項記錄。特檢電梯安全評估特檢電梯安全評估是指對特種檢驗、測量、試驗、實驗設(shè)備（以下簡稱特檢設(shè)備）中的電梯進行安全評估的過程。評估包括對電梯的設(shè)計、制造、安裝、使用和維護等方面進行綜合考量以確定電梯是否符合相關(guān)的安全標準和法規(guī)要求。哪家好。首先，檢查電梯的驅(qū)動系統(tǒng)是否正常，包括電動機、減速器和傳動裝置等。其次，檢查電梯的制動；系統(tǒng)是否靈敏可靠，能夠確保電梯在停止時能夠穩(wěn)；定?？?。此外，還需要檢查電梯的照明系統(tǒng)和通風(fēng)系統(tǒng)是否正常工作，以及電梯井道內(nèi)的消防設(shè)施是否完好。設(shè)備檢查可以確保電梯的各項設(shè)備正常運行，提高電梯的可靠性和耐用性。電梯日常檢查的四個包括視覺檢查、功能檢查、安全檢查和設(shè)備檢查。這些的綜合應(yīng)用，可以全面檢查電梯的外觀、功能、安全裝置和各項設(shè)備的工作情況，及時發(fā)現(xiàn)問題并進行處理，確保電梯的安全運行。電梯作為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡慕煌üぞ?，其安全運行至關(guān)重要因此每天對電梯進行細致的日常檢查是必不可少的。只有做好日常檢查工作，才能保障乘客的出行安全，提高電梯的使用效率和舒適度。日常檢查制度每天觀察電梯的運行情況（上下運行、換速、開門、平層等）。每日機房巡視時，必須檢查曳引機各傳動部位狀況。檢查電動機和曳引機減速箱油位是否符合要求。檢查柜、配電柜及其他電氣設(shè)備的端子，有無松動燒壞現(xiàn)象。檢查斷路器、器各觸點有無打火、拉弧現(xiàn)象。檢查各接地點是否符合要求。檢查限速器工作運行情況，及時加油。各內(nèi)|選、外選按鈕工作情況，是否靈敏。檢查安全保護裝置的各種安裝參數(shù)和動作試驗狀態(tài)是否符合標準。檢查轎廂照明和風(fēng)扇。各指示燈，更換損壞的部件。檢查消防梯的消防功能。每月檢查導(dǎo)靴及靴襯。檢查井道位置傳感器等。每月檢查轎頂檢修開關(guān)及上、下緩速開關(guān)。檢查并調(diào)整鋼絲繩。每月清潔機房、清掃轎頂及底坑衛(wèi)生。檢查緩沖器油位及復(fù)位情況。每月檢查井道隨行電纜。檢查平衡鏈懸掛及轉(zhuǎn)況。每月檢查廳轎門相關(guān)尺寸并作相應(yīng)的調(diào)整。每月檢查及調(diào)整制動器的制動力矩及制動器閘瓦工作狀況。每月清潔地坎滑道衛(wèi)生及雜質(zhì)，使房門和轎廂門無阻塞。每月檢查、調(diào)整開關(guān)門機構(gòu)及上、下端站的換速、限位開關(guān)，使其位置正確，功能可靠。電梯整機性能的調(diào)整檢查必須有記錄，并存檔。電梯維修制度應(yīng)對機房的電器和機械設(shè)備作定期的巡視和檢查，清理轎廂、機房衛(wèi)生，檢查司機交記錄。應(yīng)至少每15日按照國家安全技術(shù)規(guī)范的要求對電梯進行一次維護保養(yǎng)。每日對各種安全防護裝置和電控部分進行詳細檢查，更換易損部件。每季度對重要的機械部件和電器設(shè)備進行詳細檢查，調(diào)查和修復(fù)以下內(nèi)容：曳引機注油；導(dǎo)靴打蠟；油杯注油；更換門導(dǎo)靴；更換轎廂導(dǎo)靴襯板更換錯損、燒蝕的安全開關(guān)和繼電器等。每年進行一次全面的安全技術(shù)檢查，確認電梯運行狀態(tài)及不安全因素，制定整改計劃（更換曳引機；清洗導(dǎo)軌工作面；檢查柜上所有器、繼電器；更換磨損和不可靠機械電氣部件）。根據(jù)電梯性能和使用頻率，可在3-5年進行一次全面大修(清潔曳引機，更換片，檢修柜、，更換鋼絲繩，作平衡系數(shù)等)。電梯長時間停用或發(fā)生火災(zāi)、地震、水淹等情況，做好詳細記錄并報告特種設(shè)備監(jiān)督機構(gòu)檢查合格后方可投入使用。，有約必有責(zé)-，做到經(jīng)常檢查；凡是重大工程均在現(xiàn)場設(shè)立安全領(lǐng)導(dǎo)班子。加強宣傳，加強實施建設(shè)，加強安全培訓(xùn)多種形式的教育（安全手冊，安全案例教育，安全專門會議）；增設(shè)規(guī)范的廳門護攔和自動扶梯安裝修理護攔，安全工房，觸電保護器，安全低壓電源等。多種形式的安全培訓(xùn)（年終集中培訓(xùn)、安全專門培訓(xùn)、特殊工種培訓(xùn)等）加強檢查，嚴格考核設(shè)立巡回檢查制度以及專職安全員檢查制。檢查獎罰嚴明：3個不手軟，對特殊情況不手軟，對特殊環(huán)境不手軟，對特殊人物不手軟，。3個掛鉤，檢查結(jié)果與月獎掛鉤，檢查結(jié)果與評比先進掛鉤，檢查結(jié)果與工作業(yè)績掛鉤。本部領(lǐng)導(dǎo)賦予安全責(zé)任人以專管安全的特權(quán)5個：有權(quán)參加所有生產(chǎn)會議；對部門領(lǐng)導(dǎo)安全不重視提出和安全合理化的建議權(quán)；違章罰款權(quán)；對違章事件和有安全隱患的情況，有下令停工整改權(quán)；安全?？瞠剟顧?quán)。設(shè)立安全獎勵在工地安全管理中開展勞動安全競賽，實行“罰一獎二”制度。設(shè)立現(xiàn)場安全臺帳檢查考核制及安全例會制。建立安全值日制和安全事項記錄。特檢電梯安全評估特檢電梯安全評估是指對特種檢驗、測量、試驗、實驗設(shè)備（以下簡稱特檢設(shè)備）中的電梯進行安全評估的過程。評估包括對電梯的設(shè)計、制造、安裝、使用和維護等方面進行綜合考量，以確定電梯是否符合相關(guān)的安全標準和法規(guī)要求。
、電氣屏的檢查：檢查各模塊及充電回路、調(diào)速回路、再生回路、偏置電壓、各接插件，各接線及信號數(shù)據(jù)總線，保險等的工作情況進行細致檢查。(七)、各安全裝置動作檢查：檢查所有包括電氣、電源部分安全裝置的運行情況。(八)、數(shù)據(jù)及其它重要數(shù)據(jù)的寫入。(九)、廠家的其它專業(yè)性檢查：如TLP動作檢查TSD檢查及用維修計算機進行檢查。精選公文范文，管理類，工作總結(jié)：類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載電梯風(fēng)險辨識、評估及其措施電梯風(fēng)險辨識、評估及其措施電梯的發(fā)展始終圍繞著高質(zhì)量、低成本、節(jié)能、環(huán)保一樣，電梯更高。的安全性能也是追求的目標之于在用電梯還時常發(fā)生一些安全事故，因此人們還需要對這一問題進行分析、研究，找出解決問題的對策來加以預(yù)防，除了加強對電梯的安全管理之外還需要增加相應(yīng)的安全設(shè)施，這里對在用電梯所發(fā)生的一些安全事故的類型，提出針對性的預(yù)防和新的安全理念。墜落電梯井道，事故事故現(xiàn)象就在用電梯發(fā)生相關(guān)的安全事故而言，已經(jīng)集中反映在誤入墜落井道事故，僅就南京市而言，近幾年來發(fā)生誤入墜落井道事故已有十多，這僅是公開所得到的事例。一：些情況表明，許多這類安全事故并沒有完全公開和統(tǒng)計出來，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載~1~：==精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，『工作計劃類文檔』，歡迎閱讀下載多，而大部分建筑不帶室，底坑深度一般不超過2米，如果是從一樓發(fā)生墜落井道事故還不至于危及生命，而對于受了輕傷的事故，報道出來的可能性就不大。，像這類情況能夠得到統(tǒng)計的機會就很少了。對于墜落井道事故的產(chǎn)生歸納來有四個方面：一是專用的三角鑰匙打開層門，而此時的轎廂卻不在這一層，于誤入所造成；二是電梯在某些特殊情況下離開這一層，層門卻沒有關(guān)閉，當事人于沒有注意到這一情況而發(fā)生墜落井道事故；三是于極少數(shù)人的無知或處于半清醒狀態(tài)，雙手層門后而墜落，通常情況下人的雙手是不能層門，但于電梯門鎖的原因，也確實生了這樣的巧合；四是當電梯出現(xiàn)故障或是停電，乘員為離開轎廂，在打開轎門及層門后，跳出轎廂時而又墜落：井道的，而在上述四類型中種情況多。值得信賴。、電氣屏的檢查：檢查各模塊及充電回路、調(diào)速回路、再生回路、偏置電壓、各接插件，各接線及信號數(shù)據(jù)總線，保險等的工作情況進行細致檢查。(七)、各安全裝置動作檢查：檢查所有包括電氣、電源部分安全裝置的運行情況。(八)、數(shù)據(jù)及其它重要數(shù)據(jù)的寫入。(九)、廠家的其它專業(yè)性檢查：如TLP動作檢查TSD檢查及用維修計算機進行檢查。精選公文范文，工作總結(jié)類，，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載電梯風(fēng)險辨識、評估及其措施電梯風(fēng)險辨識、評估及其措施電梯的發(fā)展始終圍繞著高質(zhì)量、低成本、節(jié)能、環(huán)保一樣電梯更高的安全性能也是追求的目標之于在用電梯還時常發(fā)生一些安全事故，因此人們還需要對這一問題進行分析、研究，還需要增加相應(yīng)的安全設(shè)施除了加強對電梯的安全管理之外，這里對在用電梯所發(fā)生的一些安全事故的類型，提出針對性的預(yù)防和新的安全理念。墜落電梯井道事故事故現(xiàn)象就在用電梯發(fā)生相關(guān)的安全事故而言，已經(jīng)集中反映在誤入墜落井道事故，僅就南京市而言，近幾年來發(fā)生誤入墜落井道事故已有十多，這僅是公開所得到的事例。一些情況表明許多這類安全事故并沒有完全公開和統(tǒng)計出來，例如通常在一樓打開層門的機會精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載~1~==精選公文范文管理類，工作總結(jié)類：，工作計劃類-文檔，歡迎閱讀下載多，而大部分建筑不帶室，底坑深度一般不超過2米，如果是從一樓發(fā)生墜落井道事故還不至于危及生命，而對于受了輕傷的事故，報道出來的可能性就不大，像這類情況能夠得到統(tǒng)計的機會就很少了。對于墜落井道事故的產(chǎn)生歸納來有四個方面：一是專用的三角鑰匙打開層門，于誤入所造成；二是電梯在某些特殊情況下離開這一層，層門卻沒有關(guān)閉，當事人于沒有注意到這一情況而發(fā)生墜落井道事故；三是于極少數(shù)人的無知或處于半清醒狀態(tài)，雙手層門后|而墜落，通常情況下人的雙手是不能層門，但于電梯門鎖的原因，也確實生了這樣的巧合；四是當電梯出現(xiàn)故障或是停電，乘員為離開轎廂，在打開轎門及層門后，跳出轎廂時而又墜落井道的，而在上述四類型中種情況多。2目測3井道及相關(guān)設(shè)備2曳引驅(qū)動電梯頂部空間C測量轎廂在上端站平層位置時的相應(yīng)數(shù)據(jù)，計算確認是否滿足要求；用痕跡法或其他有效檢驗對重導(dǎo)軌的注A－4：當采用減行程緩沖器并且對電梯驅(qū)動主機正常減速進行制導(dǎo)行程有效監(jiān)控時，0.035v可以用下值代替：電梯額定速度不大于4m/s時，可以減少到1/但是不小于0.25m；電梯額定速度大于4m/s時，可以減少到1/但是不小于0.28m。、事故原因在進行這方面的研究之后我們發(fā)現(xiàn)在，用電梯發(fā)生墜落井道事故基本都是一個原精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載~2~==精選公文范文，管理類。，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載因造成，那就是誤入，但在一些情況下，電梯外面的層門。卻必須打開，進行相關(guān)的操作，在這種危險的情況下稍有不注意便會墜入井道，實際上人總免不了失誤、出錯、大意和疏忽，這也是人類的生理特點所造成無法完全克服，多年來南京市幾乎所有在用電梯發(fā)生的誤入墜落井道事故都能證明這一點。值得我們更加注意的已經(jīng)不止是兩個有資質(zhì)的專業(yè)人員也在維修電梯的過程中因為同樣的原因而喪失了生命，象上述這些情況，就不能夠認定是當事人違反操作規(guī)程的結(jié)果。預(yù)防措施根據(jù)事故形成的特點，轎廂不在這一層，在層門剛剛被打開不足10厘米時就在當事人所在層發(fā)生報警聲響，同時打開井道照明燈則是一個簡單而又切合實際的事故預(yù)防措施，作為還有行為能力的人就不可能在報警的情況下，進一步開大層門，沖著報警聲響和同時打開的井道照明燈再往井道里跨。去年貴州遵義所發(fā)生的女青年墜落井道事故也是一樣，精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類工作計劃類文檔，感謝閱讀下，載~3~==精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載因為當事人被困于轎廂，在無助以及無法意識下一步的行動具有生命危險，采取了她自己認為是正確的一種自救逃生措施而喪失了生命，如果此時打開層門之后電梯能夠立刻發(fā)出報警，同時打開井道燈原來漆黑的井道變亮，她就能夠注意到下一步的行動將會產(chǎn)生嚴重的后果，也就不會盲目地往下跳，用這種聲與光雙重報警的來防止誤入井道事故發(fā)生可以認為是一種簡單、有效的預(yù)防措施。開門走梯造成的事故、事故現(xiàn)象當電梯層門未關(guān)閉的情況下，電梯轎廂往上或是往下運行，其發(fā)生的事故有以下幾個表現(xiàn)形式：、在檢修電梯過程中，電梯門在打開的情況下，電梯轎廂作者檢修運行至其他層后，當事人沒有注意到這一情況的變化，結(jié)果發(fā)生墜落井道事故；、門在開啟的情況下轎廂運行，乘客往往不知所措，來不急進入或退出轎廂被電梯轎廂所剪切；、在檢修電梯的過程中，維修人員于操作上的失誤精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文；檔，感謝閱讀下載~4~==精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載而被突然運行的轎廂所傷害，上述問題在國內(nèi)外至今都時有發(fā)生，難以杜絕。事故原因?qū)τ陂_|門走梯，原因較多的是維修人員在維修完畢后，電梯被恢復(fù)為“正常”運行，而門鎖回路卻還處于短封狀態(tài)，對于一些沒有檢測短封門鎖線功能的電梯來說，便有可能發(fā)生開門走：梯，但是短封門鎖回路有時是在電梯維修工作中必須的一個步驟，沒有這樣的一個過程，有些電梯維修工作就2020年助力邯鄲曲周縣招募電梯檢驗師跌勢加深場彷徨觀望技術(shù)再次創(chuàng)新！無法進行，問題是在完成維修工作后，沒有去除短封線卻又不是維修工作人員的主觀愿望，而是遺忘或是工作失誤所導(dǎo)致，而這種遺忘或是失誤又不可能完全避免。這需要指出的是開門走梯的發(fā)生并不完全人為因素所造成，根據(jù)公開的報道，上海市曾經(jīng)出現(xiàn)過這種開門走梯導(dǎo)致人員死亡的事故，調(diào)查人員找不到開門走梯問題所在，也沒有找到短接門鎖等人為造成的跡象，后認定是電梯電路出現(xiàn)了故障所致。在南京的一家3類甲級醫(yī)院去年也出現(xiàn)了精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載~5~==精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，「工作計劃類文檔」，歡迎閱讀下載這樣的問題，一臺被改造的電梯到站開門后在病床車被人推入轎廂一半時突然下行，將病人擠在轎廂頂部與2樓之間，根據(jù)文獻分析表明|，造成這一問題的原因是電梯軟件存在著缺陷，而問題是這樣的電梯系統(tǒng)的缺陷并不能夠在事先被檢測出其設(shè)備有有關(guān)部門的檢驗合作的文件，并且每年的年檢也了驗收。從上述事件中可以看出開門走梯所造成的傷害事件并不完全歸咎于人們的不安全行為，也就不能不讓我們考慮采用冗余技術(shù)來防范這類問題的再度出現(xiàn)，如同安全鉗應(yīng)用一樣，在電路失去時能夠另外一個環(huán)節(jié)來避免事故的發(fā)生，符合其本安全理念。預(yù)防措施實際上不管是什么原因造成的開門走梯，其重要特征是在電梯層門沒有關(guān)閉的情況下，轎廂位置發(fā)生了向上或是向下的移動，那么根據(jù)這一、特征，并不考慮電梯門鎖鏈路是否被短封，只要檢測出這兩者的處于不安全狀態(tài)精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載精選公文范文，管理類、，工作總結(jié)類，工作計劃類文邯鄲曲周縣招募電梯檢驗師跌勢加深場彷徨觀望提高了他自身意識和理突發(fā)狀況的能力檔，歡迎閱讀下載時，將這一信號經(jīng)。處理后來電梯，使電梯自動轉(zhuǎn)換為“檢修”或是“急停”狀態(tài)，等待維修人員的檢查，只有當層門和轎廂位置處于正常狀態(tài)并且在電梯機房進行“復(fù)位”操件之后，電梯才能處于正常動后狀態(tài)，則是一個極其有效的措施。開門溜梯造成的事故事故現(xiàn)象開門溜梯是于機械動方面出現(xiàn)問題所致，一旦發(fā)生，人的有可能會被轎廂所剪切。有影響的是北京曾在年經(jīng)發(fā)生一電梯開門溜梯所造成的人身傷害事故，關(guān)切的群眾在大樓下面聚集達近百人，引很多方面的關(guān)注，說明人們不能容忍這種傷害事件發(fā)生。事故原因如果是機械方面出現(xiàn)了失控而發(fā)生轎廂移動，而此時電梯門又處于敞開狀態(tài)，這其中有兩種原因一是于機械方面出現(xiàn)了故障；二是轎廂處于超載。對于所發(fā)生的開門溜梯問題，在國內(nèi)外還都認為是一種“不可挖的移動”，一精選公文范文，管理類工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載~7~==精選公文范文，管理類，工作總結(jié)。類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載旦出現(xiàn)，目前還沒有中止的對策和手段，這種事故雖然極少出現(xiàn)，但卻是客觀存在，需要人們?nèi)ヅふ医鉀Q的辦法，有跡象表handanquzhouxian明，國內(nèi)外的工程技術(shù)人員已開民了對經(jīng)的研究工作，如果層門安全系統(tǒng)再配合一些機械設(shè)施，解決這一問題并不困難。預(yù)防措施開門溜梯出現(xiàn)并不意味也不等于立即產(chǎn)生事故，只有作用到人的的時候，有些開門溜梯事故的發(fā)生是有其前兆的，其特點是之前頻繁出現(xiàn)平層超差問題，如同解決開門走梯一樣，一旦出現(xiàn)在開門情況下轎廂移動與樓層地坎一定的距離時，及時地使電梯處于“檢修”或是“急停”狀態(tài)，立即報警，等待檢修人員來查明其原因，則是一個積極而又有效的預(yù)防措施，作為開門溜梯現(xiàn)象的出現(xiàn)，其特點是轎廂平層到站后，初是以很慢的速度移；動，然后逐漸加速，如果一量出現(xiàn)時及時地報警，無疑是對乘客一精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，感謝閱讀下載~8~==精選公文范文，管理類，工作計劃類文檔，使他們注。意到危險狀態(tài)的存在，而對電梯制造者來說，在遇到這種不可的危險狀態(tài)時，應(yīng)當認為這種報警是一個迫不得已的預(yù)防事故的。平層超差引的絆人事故事故現(xiàn)象在歐美及其他工業(yè)國家：，中要是發(fā)生了對人身的傷害事件，都列入了統(tǒng)計的范疇，在歐洲，因為平層超差引的絆倒乘員的傷害事|件，其數(shù)量占第2位。于我國還屬于發(fā)展中國家，統(tǒng)計的安全事故而不是傷害事件，哪怕是摔斷胳臂摔斷腿也還不在統(tǒng)計的范疇這列，因此認為在界定這方面問題上，我國和歐美等發(fā)達國家還存在著差異。當轎廂到達相應(yīng)的樓層后，開門時應(yīng)當平層情況良好，對于調(diào)速電梯而言，國家標準允許超差在±30mm以內(nèi)這是電梯一個重要的質(zhì)量技術(shù)指標，如果電梯出現(xiàn)平層超差過以上尺寸時，就需要進行諸如維修、調(diào)整之類的工作。事故原因于現(xiàn)代的發(fā)展，精選公文；范文，管理類，工作總結(jié)類工-作計劃類文檔，管理類感謝閱讀下載~9~==精選公文范文，工作總結(jié)類，工作計劃類文檔，歡迎閱讀下載如果是調(diào)速電梯，在出現(xiàn)這類平層超差的情況時，會采用再平層技術(shù)，來解決，但這只是一個在這種不正常的情況下采取的一種補救措|施并不能夠解決電梯已經(jīng)存在的調(diào)整不當問題，問題還在于這種再平層需要一個時間過程，往往在這個過程中即可能絆倒進出乘客。于是電梯存在著調(diào)整失當問題，如果這一問題不解決|，電梯會頻繁地出現(xiàn)平層超差及再平層現(xiàn)象。邯鄲曲周縣電梯安裝是危險性較大的特種作業(yè)，要求施員在復(fù)雜的工作場地上須有較高的安全意識和自我保護意識。質(zhì)量重要，安全更重要。質(zhì)量問題可以重來，安全出問題卻是無法挽回的損失。我們工程本部在電梯安裝現(xiàn)場的安全管理上，主要在以下幾方面下功夫。領(lǐng)導(dǎo)重視確實樹立“安全預(yù)防為主”思想，經(jīng)黨深入?，F(xiàn)場，關(guān)心現(xiàn)場，工作中著重考慮到：工作方針目標――不忘安全生產(chǎn)指標；個人職務(wù)――不忘安全責(zé)任；布置工作――不忘布置安全；考評檢查――不忘考評檢查安全；使用資金――不忘安全投資。對現(xiàn)場安全管理本著橫向到邊、縱向到底的原則，“師徒定協(xié)”；凡職工必須做到：領(lǐng)導(dǎo)一班長一組員層層簽訂安全合同，安全一級保一級；凡到工地的人員都作到勞防用品不缺以及勞防用品正確使用；凡到現(xiàn)場施工的協(xié)作、輔工隊、配套隊，重隊等，安全更重要。質(zhì)量問題可以重來，安全出問題卻是無法挽回的損失。我們工程本部在電梯安裝現(xiàn)場的安全管理上，主要在以下幾方面下功夫。領(lǐng)導(dǎo)重視確實樹立“安全預(yù)防為主”思想，經(jīng)黨深入現(xiàn)場，關(guān)心現(xiàn)場，工作中著重考慮到：工作方針目標――不忘安全生產(chǎn)指標；個人職務(wù)――不忘安全責(zé)任；布置工作――不忘布置安全；考評檢查――不忘考評檢查安全；使用資金――不忘安全投資。對現(xiàn)場安全管理本著橫向到邊、縱向到底的原則，在現(xiàn)場安全管理形成安全管理的網(wǎng)絡(luò)：凡在現(xiàn)場施工的人員都必須持證上崗“師徒定協(xié)”；凡職工必須做到：領(lǐng)導(dǎo)一班長一組員層層簽訂安全合同，安全一級保一級；凡到工地的人員都作到勞防用品不缺以及勞防用品|正確使用；凡到現(xiàn)場施工的協(xié)作、輔工隊、配套隊，重隊等，做到有隊必有約（安全合同）同時，在緩沖器與轎廂處裝置橡皮或海綿，以減少其沖擊能量；安全鉗。為了防止由于吊重鋼絲繩斷裂，繩槽打滑等導(dǎo)致轎廂突然墜落事故應(yīng)在轎廂上裝置能同時切斷電源和使轎廂停止下墜的安全鉗。沒有安全鉗的轎廂不可乘人或帶人。如是簡易電梯，應(yīng)有防止人在轎廂內(nèi)裝卸貨物時轎廂突然墜落的安全裝置（安全停止銷等）；限速器。為了防止行駛速度超過正常速度，凡三層以上（含三層樓）的乘人或帶人
