但每件貨物大放射性強(qiáng)度及一批托運(yùn)或一輛零擔(dān)車內(nèi)裝載的多件數(shù)以及船舶每艙、汽車每輛裝載件數(shù)均不得超過附件五規(guī)定。一級包裝的放射性貨物鐵路可按客運(yùn)包裹運(yùn)輸，總重量不超過800公斤但每件重量不得超過80公斤。一批托運(yùn)或一輛行李車內(nèi)裝載的件數(shù)不超過20件，放射性總強(qiáng)度不超過2居里。第八條托運(yùn)在危險貨物呂名索引表中沒有列載的危險貨物（包括國外進(jìn)口）時，發(fā)貨人應(yīng)在托運(yùn)前向運(yùn)港、站提出經(jīng)省（市）危險化學(xué)品從業(yè)單位的主要負(fù)責(zé)人對本單位危險化學(xué)品的安全負(fù)責(zé)。危險化學(xué)品從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全知識。從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度、安全操作規(guī)程和應(yīng)急救援措施，掌握本崗位的安全操作技能，經(jīng)考核合格，方可上崗。第七條危險化學(xué)品從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)接受有關(guān)部門依法實施的監(jiān)督檢查，不得拒絕、阻撓。第八條負(fù)有危險化學(xué)品安全監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)建立舉報制度，任何單位和個人不得生產(chǎn)、儲存危險化學(xué)品。漳州危化品車輛的運(yùn)輸需要遵守一系列的規(guī)定和要求。首先，需要選擇合適的運(yùn)輸路線，避免經(jīng)過人口密集區(qū)、火災(zāi)易發(fā)區(qū)、環(huán)境區(qū)等地區(qū)。其次，需要按照規(guī)定的速度行駛，不得超速或者急剎車。在運(yùn)輸過程中，需要定期檢查車輛的狀態(tài)，確保車輛的安全性能。如果發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)故障或者危險化學(xué)品泄漏，需要立即采取應(yīng)急措施，避免事故的發(fā)生。但每件貨物大放射性強(qiáng)度及一批托運(yùn)或一輛零擔(dān)車內(nèi)裝載的多件數(shù)以及船舶每艙、汽車每輛裝載件數(shù)均不得超過附件五規(guī)定。一級包裝的放射性貨物，鐵路可按客運(yùn)包裹運(yùn)。輸，但每件重量不得超過80公斤。一批托運(yùn)或一輛行李車內(nèi)裝載的件數(shù)不超過20件，總重量不超過800公斤，放射性總強(qiáng)度不超過2居里。第八條托運(yùn)在危險貨物呂名索引表中沒有列載的危險貨物（包括國、外進(jìn)口）時，發(fā)貨人應(yīng)在托運(yùn)前向運(yùn)港、站提出經(jīng)?。ㄊ校┯裣?。本標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)化學(xué)品，包括化學(xué)單質(zhì)、化合物和混合物，在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。第二十七條危險化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)本單位生產(chǎn)的危險化學(xué)品不再危險化學(xué)品經(jīng)營許可證。但非本單位生產(chǎn)的危險化學(xué)品或者在廠外設(shè)立點(diǎn)的，仍需危險化學(xué)品經(jīng)營許可證。第四十六條縣級以上人民應(yīng)當(dāng)做好應(yīng)急救援的指揮和領(lǐng)導(dǎo)工作。安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和環(huán)保、、衛(wèi)生等有關(guān)部門，應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)?shù)貞?yīng)急救援預(yù)案組織實施救援，不得拖延、推諉?？h級以上人民應(yīng)當(dāng)保證應(yīng)急救援體系建設(shè)的經(jīng)費(fèi)支出，納入財政預(yù)算，實行專款專用。
第三十三條運(yùn)輸危險化學(xué)品，托運(yùn)人只能委托有危險化學(xué)品運(yùn)輸資質(zhì)的運(yùn)輸單位承運(yùn)。1標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量無法滿足行業(yè)發(fā)展的需求雖然危險品物流已對外發(fā)布了一些關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但是由于危險品物流業(yè)發(fā)展迅速，其標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量仍然無法滿足行業(yè)日益增長的需要，與普貨物流相比，仍然存在許多標(biāo)準(zhǔn)尚未涉及的空白領(lǐng)域2部分標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平與國際標(biāo)準(zhǔn)無法接軌從已發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)的時間和內(nèi)容來看，一方面，某些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)齡過長，未根據(jù)行業(yè)實際的發(fā)展情況進(jìn)行必要的技術(shù)指標(biāo)修訂。另一方面，標(biāo)準(zhǔn)的申報、制定及發(fā)布在時效上跟不上行業(yè)；發(fā)展的步伐，與危險品物流行業(yè)的設(shè)施設(shè)備的更新、技術(shù)的應(yīng)用、信息化建設(shè)的進(jìn)程不相適應(yīng)。托運(yùn)裝過放射性貨物|的空容器時，其包裝表面應(yīng)清潔無污染，r射線劑量率每秒小于0.1微倫琴（0.1微倫琴第秒）時，可按普通貨物運(yùn)輸，但發(fā)貨人應(yīng)在貨物運(yùn)單內(nèi)注明“空容器清潔無寄存器附第號放射性貨物空容器檢查證明書”（格式。裝過其他危險貨物空容器，均按普通；貨物，發(fā)貨人在運(yùn)單上應(yīng)注明原裝危險貨物的品名，第七條鐵路運(yùn)輸?shù)钠鞑?、、性品、氣體放射性貨物和四級包裝的放射性貨物，限按整車托運(yùn)。制度。每種危險物品都應(yīng)有明顯的名稱及標(biāo)識，按垛分別存放。在倉庫的主要位置設(shè)置警示標(biāo)志，配置消防器材。垛堆距離應(yīng)符合要求貨堆應(yīng)距離地面15cm，堆距≥10cm，主通道≥180cm，支通道≥80cm，墻距≥30cm，柱距10cm，不得超量儲存物品裝卸、搬運(yùn)應(yīng)做到輕裝輕放，嚴(yán)禁摔、碰、撞擊、拖拉、傾倒和流動。保管人員應(yīng)配備必要的防護(hù)用品、。在危險品進(jìn)倉前，應(yīng)對危險品使用的包裝容器進(jìn)行仔細(xì)檢查，容器應(yīng)牢固密封，發(fā)現(xiàn)破損、泄漏、殘缺、變形、變質(zhì)，及時進(jìn)行安第1頁共3頁全處理。中小物流企業(yè)在為客戶提供物流服務(wù)過程涉及很多環(huán)節(jié)，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯都會直接影響整個物流系統(tǒng)的順！利運(yùn)行，形成風(fēng)險的原因主要來源于三個方面：客戶方的原因帶來的風(fēng)險。在物流服務(wù)過程中，物流服務(wù)費(fèi)用的獲取是（物流企業(yè)收入的唯一來源），因此物流服務(wù)過程中，客戶和經(jīng)營狀況直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。如果客戶中途取消合同，則為該客戶進(jìn)行專業(yè)化物流服務(wù)的前期投入不能及時收回，將給企業(yè)帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失。（硬件設(shè)備的原因帶來的風(fēng)險。在物流服務(wù)過程中，完善的硬件設(shè)備是物流企業(yè)提漳州?；穫}儲配送供率、低成本的前提。在企業(yè)運(yùn)營過程中，除了會出現(xiàn)一些經(jīng)常發(fā)生的設(shè)備故障而帶來的風(fēng)險外，還會出現(xiàn)一些事先難以預(yù)料的事情發(fā)生，這些是構(gòu)成營運(yùn)過程中的重要風(fēng)險因素。管理人員的原因帶來的風(fēng)險。在整個物流系統(tǒng)的運(yùn)作過程中，各個部門之間的銜接都是在依靠物流企業(yè)的管理人員進(jìn)行協(xié)調(diào)，會導(dǎo)致服務(wù)率的降低，甚至?xí)斐缮⒇敭a(chǎn)等重大損失。這種風(fēng)險在物流運(yùn)營過程中產(chǎn)生的影響應(yīng)給予足夠重視，對此類風(fēng)險是整個物流系統(tǒng)順利運(yùn)行的保障?，F(xiàn)代物流已經(jīng)滲透到企業(yè)的各項經(jīng)營活動中，物流就是由這些本來各自獨(dú)立但又有某種的相關(guān)活動所形成的一體化過程。在這個過程中，風(fēng)險呈現(xiàn)出以下特征：動態(tài)風(fēng)險與靜態(tài)風(fēng)險一體化。物流的過程是由許多運(yùn)動過程和許多相對停頓過程組成的，也就是說，全部物流活動是在線路和結(jié)點(diǎn)進(jìn)行的。物流線路有鐵路線路、公路線路、海運(yùn)線路、空運(yùn)線路和管道線路。物流結(jié)點(diǎn)按其功能有轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)，如鐵路車站、水運(yùn)碼頭等；儲存型結(jié)點(diǎn)，如倉庫、貨棧等；流通型結(jié)點(diǎn)，如物流、配送中心等；綜合型結(jié)點(diǎn)。物流結(jié)點(diǎn)將各個物流線路結(jié)成一個系統(tǒng)，使各個線路結(jié)點(diǎn)變得更為貫通而：不是互不相干，因此整個物流過程中的貨物既有運(yùn)動過程的動態(tài)風(fēng)險，又有停頓過程的靜態(tài)風(fēng)險，如汽車運(yùn)輸、火車運(yùn)輸?shù)葹橐话氵\(yùn)輸，鐵海聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、公海聯(lián)運(yùn)等為聯(lián)合運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)是聯(lián)合運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代形式，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)展來的現(xiàn)代運(yùn)輸方式，按照多式聯(lián)運(yùn)合同，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物進(jìn)行“門到門”的運(yùn)輸。在實際物流運(yùn)作過程中，越來越多的貨物開始采用聯(lián)合運(yùn)輸方式，〈以發(fā)揮各種。方式的優(yōu)勢漳州危險品運(yùn)輸創(chuàng)造輝煌如果家里“沒礦”，建議他謹(jǐn)慎報考〉，『獲得佳效益。聯(lián)合運(yùn)輸』，特別是多式聯(lián)運(yùn)使貨物在多種運(yùn)輸方式下的風(fēng)險呈現(xiàn)出一體化的特征，而不是分段運(yùn)輸方式下的公路、鐵路、水路、航空等分段式的風(fēng)險。客觀風(fēng)險與主觀風(fēng)險一體化。物流運(yùn)作過程中的貨物運(yùn)輸既面臨和意外事故這類客觀風(fēng)險，又有可能遭遇由于承運(yùn)人或其他關(guān)系方的責(zé)任造成的主觀風(fēng)險。特別是在專門從事物流服務(wù)的“第三方物流”的統(tǒng)一管理下，客觀風(fēng)險與主觀風(fēng)險呈現(xiàn)一體化的特征。4市場風(fēng)險的應(yīng)對策略對于中小物流企業(yè)的風(fēng)險要有一個正確的認(rèn)識，風(fēng)險是客觀存在的，完全的避免是不可能的，只能采取有效的措施降低風(fēng)險可能造成的損失。作為企業(yè)的決策者更應(yīng)清！楚地認(rèn)識到，要規(guī)避風(fēng)險，首先要識別風(fēng)險。風(fēng)險具有不確定性、階段性、特殊性和相對性等特點(diǎn)，識別時要注意把握識別；原則，同時還要掌握風(fēng)險識別的思路和，從而進(jìn)行風(fēng)險對策研究。在物流企業(yè)營運(yùn)過程中，充分認(rèn)識相關(guān)風(fēng)險，并在實施過程中加以，大部分風(fēng)險又是：可以降低和防范的。中小物流企業(yè)在進(jìn)行項目投資決策要做到：深入調(diào)查、科學(xué)，建立科學(xué)有效的決策機(jī)制，杜絕和減少決策失識。加強(qiáng)物流過程管理，增強(qiáng)抵御經(jīng)營風(fēng)險能力，尤其在財務(wù)收支管理方面，增加財務(wù)收入，節(jié)約財務(wù)支出，實現(xiàn)經(jīng)營現(xiàn)金凈流量大化，以達(dá)到盡快回收項目投資的目的從而有利于防范經(jīng)營風(fēng)險。嚴(yán)格制度管理，嚴(yán)格的制度管理可以避免大部分風(fēng)險。因此，要有嚴(yán)格的規(guī)章制。度，將工作現(xiàn)的責(zé)任落實到人，并結(jié)合相關(guān)的獎懲機(jī)制將人為原因造成的失誤降到低。制訂專門的審核制度，對整個物流服務(wù)制度化管理，保證物流系統(tǒng)的順暢營運(yùn)，減少人為原因造成的風(fēng)險。建立穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，可以考慮強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，降低風(fēng)險，這樣既可以降低投資風(fēng)險，又能夠在合作中學(xué)習(xí)大型企業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗?？梢钥紤]采取與合作伙伴利益一體化的方式保證客戶的穩(wěn)定性，密切關(guān)注客戶的資信狀況，對于資信狀況好、發(fā)展能力強(qiáng)的客戶，合資、相互控股的方式將物流項目的發(fā)展與生產(chǎn)企業(yè)緊密漳州危險品運(yùn)輸創(chuàng)造輝煌哪些情形可要求/來，兩者相互依存，共同發(fā)展。運(yùn)輸是指用；設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作（《人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》。）運(yùn)輸作為物流系統(tǒng)的一個組成部分來講，包括生產(chǎn)領(lǐng)域的-運(yùn)輸和流通領(lǐng)域的運(yùn)輸生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸，一般在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，又稱為廠內(nèi)運(yùn)輸。廠內(nèi)運(yùn)輸包括原材料、在制品、半成品和成品的運(yùn)；輸，是直接為物質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)服務(wù)的漳州危險品運(yùn)輸創(chuàng)造輝煌舞蹈《騰飛》獲得了賽二等獎！。流通領(lǐng)域的運(yùn)輸，則是作為流通領(lǐng)域的一個重要環(huán)節(jié)，在大范圍內(nèi)將物質(zhì)產(chǎn)品從生產(chǎn)所在地直接向消費(fèi)所在地的移動，也包括物品從生產(chǎn)所在地向物流zhangzhou網(wǎng)點(diǎn)和從物流網(wǎng)點(diǎn)向消：費(fèi)所在地的移動。在物流系統(tǒng)中，但卻能實現(xiàn)物品在空間上的轉(zhuǎn)移和時間上的轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造物品的空間效果和時間效果。所以，運(yùn)輸是物流過程中重要的增值活動。裝過、一級易燃、腐蝕物品的空容器，應(yīng)按原狀危險貨物條件運(yùn)≤輸。如經(jīng)倒凈洗清并在運(yùn)單上≥注明原裝危險貨物品名和“倒凈”、“洗清”字樣，可按普通貨物運(yùn)輸。
第五章廢棄危險化學(xué)品的處置第三十六條處置廢棄危險化學(xué)品，應(yīng)當(dāng)依照國家有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。第三十七條從事危險化學(xué)品廢棄物收集、貯存、處置經(jīng)營活動的zhangzhouweixianpinyunshu單位，應(yīng)當(dāng)向環(huán)保部門申請領(lǐng)取許可證。第三十八條危險化學(xué)品的生產(chǎn)、儲存、使用和經(jīng)營單位轉(zhuǎn)產(chǎn)、停產(chǎn)、停業(yè)或者破產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)采取有效措施，對危險化學(xué)品的生產(chǎn)或者儲存設(shè)備、庫存產(chǎn)品及生產(chǎn)原料進(jìn)行安-全處置，不得留有事故隱患。處置方案應(yīng)當(dāng)『報所在地設(shè)區(qū)的市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、』環(huán)保部門、部門備案。設(shè)區(qū)的市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門應(yīng)當(dāng)對處置情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。項目。第十條新建、改建、擴(kuò)建危險化學(xué)品生產(chǎn)、儲存項目(以下簡稱危險化學(xué)品建設(shè)項目)，必須依照本辦法第九條的規(guī)定審查批準(zhǔn)。第十四條生產(chǎn)危險化學(xué)品的應(yīng)當(dāng)在危險化學(xué)品的包裝內(nèi)附有與危險化學(xué)品完全一致的化學(xué)品安全技術(shù)說明書，并在包裝(包括外包裝件)上加貼或者拴掛與包裝內(nèi)危險化學(xué)品完全一致的化學(xué)品安全標(biāo)簽。第四條危險貨物的包裝應(yīng)符合危險貨物品名表及包裝表（附件的規(guī)定，每件貨物包裝上應(yīng)有規(guī)定的包裝標(biāo)志（附錄及運(yùn)輸包裝指示標(biāo)志。國外進(jìn)口危險：貨物，可按原包裝托運(yùn)。漳州倉庫的工作人員除了具有一般消防知識之外，還應(yīng)進(jìn)行在危險品庫工作的專門培訓(xùn)，熟悉各區(qū)域儲存的化學(xué)危險品種類、特性、儲存地點(diǎn)事故的處理順序及。運(yùn)輸在化工物流中的發(fā)展現(xiàn)狀多種運(yùn)輸方式協(xié)作以滿足化工產(chǎn)品的運(yùn)輸需求是當(dāng)前運(yùn)輸業(yè)在化工物流中的現(xiàn)狀，但與國際化進(jìn)程的需求相比，也只能算是步階段。從整理上看，我國化工物流的現(xiàn)代化水平不高，效率相對低下，功能不盡完善，暫時仍無法適應(yīng)化工生產(chǎn)和貿(mào)易發(fā)展的需求；物流企業(yè)在規(guī)模、效益、物流技術(shù)和管理水平等方面，眾多企業(yè)自辦物流現(xiàn)象突出。由于受到傳統(tǒng)觀念的影響以下將對物流企業(yè)的運(yùn)輸方面展開分析：觀念落后，很多化工生產(chǎn)企業(yè)既怕失去對采購和的權(quán)，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺取，于是自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求專業(yè)物流服務(wù)。因此許多企業(yè)自行包辦產(chǎn)供銷一體化、倉。儲運(yùn)輸一條龍，結(jié)果導(dǎo)致過多的不合理的運(yùn)輸現(xiàn)狀出現(xiàn)，比如空車無貨載行駛、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸、托運(yùn)方式選擇不當(dāng)?shù)?，從而造成運(yùn)力浪費(fèi)、運(yùn)輸時間增加、運(yùn)費(fèi)超支等問題出現(xiàn)。重生產(chǎn)輕物流，缺乏物流革新精神。許多企業(yè)只把物流看做是企業(yè)對顧客的單向貢獻(xiàn)，一味地消減物流weixianpinyunshu成本，沒有充分發(fā)揮供應(yīng)鏈的增值功能。物流運(yùn)輸設(shè)陳舊，利用率不高；運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不完善，重復(fù)、對流運(yùn)輸-比率較高。企業(yè)對物流格局不清晰，因而造成zhangz物料流動混亂，物料除了停滯外經(jīng)常是處于交叉、迂回、倒流、跳躍和擁擠狀態(tài)，重復(fù)搬運(yùn)多，無效搬運(yùn)占70%左右。第二十條使用危險化學(xué)品可能產(chǎn)生職業(yè)中毒危害的單位，其作業(yè)場所的安全條件必須符合國家有關(guān)規(guī)定，并取得安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門依法頒發(fā)的職業(yè)衛(wèi)生安全許可證。第二十一條危險化學(xué)品生產(chǎn)、儲存、使用、經(jīng)營單位，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全管理人員建立健全安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度和安全生產(chǎn)責(zé)任制。第二十二條在危險zhangzhouweixianpinyunshu化學(xué)品生產(chǎn)、儲存企業(yè)周邊，規(guī)劃和建設(shè)工業(yè)設(shè)施、公共設(shè)施、居住區(qū)等人口密集場所，必須符合國家規(guī)定的安全防護(hù)距離標(biāo)準(zhǔn)。因企業(yè)改、擴(kuò)建造成危險化學(xué)品生產(chǎn)裝置和儲存設(shè)施與有關(guān)場所和區(qū)域的安全防護(hù)距離，不符合國家有關(guān)規(guī)定的，報當(dāng)?shù)赝壢嗣衽鷾?zhǔn)后實施，有關(guān)費(fèi)用由企業(yè)承擔(dān)。
