在刮涂后，使用玻璃微珠撒布器，立即將20%-30%玻璃微珠均勻地撒布在剛刮涂出的路標(biāo)涂料上。砼的攪拌澆筑應(yīng)嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行配置，混凝土的澆筑應(yīng)分層進(jìn)行。每30cm為一層用振動棒振搗密實(shí)，尤其是基礎(chǔ)邊緣砂漿比較少的部分要將砂漿在基坑里均勻布置，以避免發(fā)生蜂窩麻面。混凝土澆筑完畢24小時(shí)方可拆模，拆模后立即對基礎(chǔ)進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)。砼基礎(chǔ)的養(yǎng)護(hù)不少于7天，試驗(yàn)結(jié)果納入工程竣工資料。韶；關(guān)停車位之間的間距，停車位之間的間距應(yīng)在5米至3米之間，以確保車輛之間有足夠的空間進(jìn)行進(jìn)出和轉(zhuǎn)彎。的路段，不準(zhǔn)車輛變更車道行駛。城市對機(jī)的轉(zhuǎn)彎、掉頭規(guī)定很嚴(yán)格。通常比較安全的地方是：機(jī)關(guān)單位門口、平交路口、立交橋和環(huán)行島域。但有些路口又有禁止左轉(zhuǎn)韶關(guān)交通劃線施工彎（或右轉(zhuǎn)彎）的標(biāo)志，即為白天禁止，夜間又不禁止。有的干路平交路口還標(biāo)有兩車道同時(shí)允許左轉(zhuǎn)彎的雙箭頭標(biāo)志。進(jìn)入這種路段的機(jī)只能雙車道同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎如何避免被師到？如果真遇到了，韶關(guān)廠區(qū)道路劃線施工價(jià)格上可以這樣，而不能直行。自貢。交通管制措施交通管制安全保障措施交通管制現(xiàn)場人員必須按要求佩戴安全防護(hù)用品（紅白相間馬褂）。大力宣傳，做好安全教育工作。對項(xiàng)目從業(yè)人員及社會人員進(jìn)行安全教育，并加大宣傳力度。交通管制過程中，必須布設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)化欄桿，安全警示牌必須到位。交通管制過程中交通管制人員不經(jīng)允許不能私自離開自己管制的范圍。交通管制過程中，管制人員要負(fù)責(zé)行人車輛的交通安排工作。準(zhǔn)備解除交通管制時(shí)，項(xiàng)目部安全員及技術(shù)人員定期檢查管制范圍內(nèi)交通狀況，如有落石、雜物等物品，請立即清！除，待清除干凈后方可恢復(fù)交通。解除交通管制后，交通管制人員必，須負(fù)責(zé)對交通的疏導(dǎo)暢通。交通安全的輔助措施道路半幅封閉期間施工方應(yīng)積極配合部門疏導(dǎo)交通，及時(shí)向部門傳達(dá)施工信息，嚴(yán)格做到不超范圍占道施工。嚴(yán)格遵守交通部門的一切指令和指導(dǎo)。時(shí)間安排：各崗位人員在上學(xué)、放學(xué)前15分鐘到崗到位。后附學(xué)校作息時(shí)間表。標(biāo)線施工的效果和安全性。
工作重點(diǎn)(一)建立建全安全工作網(wǎng)絡(luò)安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：副組長：成員：(二)統(tǒng)一認(rèn)識，層層落實(shí)本學(xué)期學(xué)校將認(rèn)真組織學(xué)習(xí)有關(guān)安全的.各種文件精神，按計(jì)劃定期召開安全工作會議，宣傳安全工作的重要性，并從講政治的高度來做好安全工作。為確保安全工作人人抓，學(xué)校與各班主任及學(xué)生家長簽訂安全責(zé)任書，將責(zé)權(quán)明確到人，建立多層次的安全工作機(jī)制。(三)建立制度，做好管理為使安全工作規(guī)范化學(xué)校根據(jù)實(shí)際制訂各項(xiàng)制度及工作預(yù)案。做到誰主管，誰負(fù)責(zé)，實(shí)施安全責(zé)任追究制。同時(shí)要求安全工作具體專人抓，做好過程管理，嚴(yán)格考核。本學(xué)期里將重點(diǎn)以學(xué)校安全值周巡視表為出發(fā)點(diǎn)，對學(xué)校全天候、全方位進(jìn)行安全監(jiān)控。(四)開展多種活動，做好安全教育工作結(jié)合德育工作開展各類檢查評比活動。結(jié)合少先隊(duì)活動開展各種主題教育，結(jié)合學(xué)科教學(xué)活動進(jìn)行安全內(nèi)容滲透，同時(shí)以宣傳欄、板報(bào)、廣播，向灌輸安全知識，及時(shí)把握、工作動態(tài)。具容及措《施(一)建立安全工作領(lǐng)導(dǎo)管理機(jī)構(gòu)》，構(gòu)建學(xué)校安全管理網(wǎng)絡(luò)健全。(二)研究制訂本年度安全工作計(jì)劃和安全工作預(yù)案。召開安全工作會議，進(jìn)行安全工作培訓(xùn)。定期進(jìn)行安全工作檢查。(三)遵守安全管理工作各項(xiàng)制度：師生安全教育制度、學(xué)校集體活動審批制度、學(xué)校安全和安全事故報(bào)告制度、學(xué)校安全工作預(yù)警和檢查制度、安全事故預(yù)案與應(yīng)急救護(hù)制度、安全工作責(zé)任追究制度。(四)結(jié)合各種活動，開展安全有關(guān)法律法規(guī)宣傳教育的工作。實(shí)線：劃于路段中時(shí)，用以分隔對向行駛的交通流；劃于路側(cè)或緣石上時(shí)，對現(xiàn)場負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)人員落實(shí)、物資到位負(fù)責(zé)落實(shí)各項(xiàng)安全制度3施工負(fù)責(zé)人檢查制度落實(shí)情況，對現(xiàn)場負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)落實(shí)各項(xiàng)安全制度、措施并進(jìn)行交底4安全員對現(xiàn)場不良情況進(jìn)行糾正對不良行為采取必要措施檢查、評比交通導(dǎo)流物資表工程名稱：道路及排水改造工程序號物資名稱規(guī)格單位數(shù)量1對講機(jī)部122反光防護(hù)服套303安全帽頂60城市標(biāo)準(zhǔn)化圍40米高米擋20005宣傳條66隔離樁個(gè)600按交通部門7警示牌面10規(guī)定按交通部門8牌面6規(guī)定按交通部門9限速牌面6規(guī)定10警示紅燈套20.消防道路劃線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范消防道路劃線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，是為保障消防安全，規(guī)范消防道路劃線設(shè)計(jì)而制定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。其主要內(nèi)容包括劃線顏色、寬度、長度、形狀等方面的規(guī)定。價(jià)格實(shí)惠。學(xué)校護(hù)學(xué)崗工作方案6指導(dǎo)思想從講政治、保穩(wěn)定、創(chuàng)和諧、促發(fā)展的高度，扎扎實(shí)實(shí)做好學(xué)校安全、綜治的各項(xiàng)工作。落實(shí)“安全預(yù)防為主”方針，大力推進(jìn)“平安校園”建設(shè)，杜絕重大、特大惡故的發(fā)生，避免引發(fā)事件，減少各類事故的發(fā)生。使學(xué)校安全工作基礎(chǔ)更加牢固安全教育更加有效，安全制度更加健全，為辦人民滿意的學(xué)校而努力。加強(qiáng)聯(lián)動表彰獎勵。各班家委會、政教處具體做好家長志愿者的招募發(fā)動和實(shí)施工作；安保處做好“護(hù)學(xué)崗”組織機(jī)構(gòu)的創(chuàng)建和崗前培訓(xùn)，值班標(biāo)識、器械的配備工作；家長志愿者要做好簽到和按時(shí)到崗值班工作，學(xué)校在落實(shí)“護(hù)學(xué)崗”活動各項(xiàng)任務(wù)和要求的基礎(chǔ)上加強(qiáng)總結(jié)，對護(hù)學(xué)工作中表現(xiàn)突出的護(hù)送教師、保安、家長進(jìn)行表彰。邊實(shí)踐邊；探索“護(hù)學(xué)崗”工作新模式、新舉措，努力為廣大營造一個(gè)安全、穩(wěn)定、文明、健康的教育環(huán)境。道路交通疏導(dǎo)方案工程概況本次改造工程中道路車行道寬均為14米，路床下敷設(shè)雨污水管道、路基回填混合土以及66cm結(jié)構(gòu)層；明高路和明浦路2條道路車行道車行道寬均為14米，路床開挖至結(jié)構(gòu)層后對路面結(jié)構(gòu)層52cm進(jìn)行施工出新。按設(shè)計(jì)圖紙要求現(xiàn)狀道路兩側(cè)人行道保留，只做局部損壞修復(fù)施工。交通安全組織原則交通安全組織原則按照“嚴(yán)禁堵塞、減少干擾、確保暢通、經(jīng)濟(jì)合理”的總方針執(zhí)行。借道超車的原則是：高速車可任意借用低速車道而低速車不能，只能向左借用一條車道。在劃有中心虛線（這些“民生清單”落實(shí)了嗎？韶關(guān)廠區(qū)道路劃線施工價(jià)格上快來看的新進(jìn)展白色或）的道路上，駕駛員在保證安全的原則下可越線超車和左轉(zhuǎn)彎。再劃有中心單實(shí)線（白色或）的道路上，不準(zhǔn)車輛跨線|超車或壓線行駛。在劃有中心雙實(shí)線（白色或）的道路上，嚴(yán)禁車輛跨線超車或壓線行駛。在劃有中心虛、實(shí)線（白色或）的道路上實(shí)線一側(cè)禁止車輛越線超車或左轉(zhuǎn)彎，虛線一側(cè)準(zhǔn)許車輛越線超車或左轉(zhuǎn)彎。道路上劃的白色虛線是車道劃分界線，駕駛員在保證安全的原則下，準(zhǔn)許車輛跨線超車或變更車道行駛。而劃有白色或單實(shí)線箭頭（即導(dǎo)向車道線）
其次要正確判斷和處理非機(jī)的動態(tài)。非機(jī)包括：自行車、三輪車、人力車、畜力車等。在城市交通中，自行車多而集中，而其他車輛比較少。駕駛員必須掌握自行車的行駛特點(diǎn)，善于判斷自行車的動態(tài)。上下班時(shí)間，自行車猶如洪流，有的進(jìn)入機(jī)道行駛，還有的與-汽車竟駛，發(fā)出鳴號仍不讓路，對此駕駛員不要過于靠近非機(jī)分道線，而要保持1m以上的安全距離，等其讓行或者超越。在大型商場或各種文體娛樂活動場所的入場或散場的短時(shí)內(nèi)，常有數(shù)以百計(jì)的自行車擁入街道，致使汽車難以通行。有的騎自行車雙手撒把，還有的尾隨追趕汽車，對此駕駛員要減速，做到謹(jǐn)慎駕駛。當(dāng)與自行車同時(shí)同向轉(zhuǎn)彎時(shí)要緩慢行駛并加大轉(zhuǎn)彎半徑；若有自行車爭道搶行時(shí)，穩(wěn)定性更差應(yīng)耐心讓行在冰雪路面上或風(fēng)雨天時(shí)自行車不易，隨時(shí)有的可能。當(dāng)汽車臨近時(shí)有的為防止自身摔倒而不讓路有的緩慢讓路；有的迅速讓路而突然摔倒。對此，駕駛員要特別注意自行車的動向，并根據(jù)騎車人的性別、；年齡、技術(shù)等情況，區(qū)別對待，做到慢的及時(shí)，其動態(tài)特點(diǎn)是：車速慢，未馴服好的牲畜受到驚嚇時(shí)容易驚車。對此駕駛員在臨近畜力車時(shí)，觀察好牲畜的動態(tài)變化，減速接近：，盡量避免按喇叭。靠近畜力車-時(shí)，不要突然猛轟油門按喇叭，防止驚車發(fā)生交通城市道路安全行駛要點(diǎn)城市道路等級高，劃分細(xì)，對車輛行駛要求嚴(yán)格。所以駕駛員必須首先熟悉道路情況，掌握各種路線的行駛要求。方可揚(yáng)長避短，不僅能提高運(yùn)輸效率，而且對交通安全也有保障?！矁r(jià)格公道。工作要求高度重視〕，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。在學(xué)校周邊重要路段、上下學(xué)時(shí)段設(shè)立執(zhí)勤“護(hù)學(xué)崗”是學(xué)校進(jìn)一步深化校園安全客觀要求，要充分認(rèn)識護(hù)學(xué)崗建設(shè)的重要意義，積極謀劃部署，穩(wěn)步扎實(shí)推進(jìn)，確保工作取得實(shí)效。加強(qiáng)協(xié)作，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動防控。要結(jié)合學(xué)校周邊實(shí)際情況，明確護(hù)學(xué)崗人員職責(zé)分工，落實(shí)對各區(qū)域開展巡邏防控的責(zé)任，形成相互配合、整體聯(lián)動、快速反應(yīng)機(jī)制，大限度發(fā)揮整體效能。靈通信息，及時(shí)上報(bào)情況。要結(jié)合工作實(shí)際，及時(shí)上報(bào)在護(hù)學(xué)崗建設(shè)中的先進(jìn)做法和工作成效，不斷總結(jié)和韶關(guān)廠區(qū)道路劃線施工價(jià)格上公獻(xiàn)愛心十二年從不間斷！經(jīng)驗(yàn)，將便民利民舉措真正抓好落實(shí)。反光性能：對于夜間或暗光環(huán)境下的劃線，使駕駛員能夠清晰看到劃線，增加行車安全性。在疏導(dǎo)交通的出入口設(shè)置規(guī)范的警示標(biāo)識，夜間設(shè)置足夠的照明和紅色警示燈，告誡車輛按道限速行駛，安全施工路段。保持施工路段的整潔，切實(shí)做到路面無泥漿、無油污、無積水、無障礙物。韶關(guān)立交橋（即立體交叉路口）指道路、都可不道路與鐵路相互交叉時(shí)，用跨線橋或地道使兩條路線在不同的水平平面上的交叉形式。它用空間分隔的消除交叉口車流的，使兩條交叉道路的直行車輛暢通無阻。從而提高了兩條路的實(shí)際通行能力和行車速度。都可不受交叉口行車干擾的影響，對道路的經(jīng)濟(jì)效益和行車安全均可其道良好的作用。因此常用于轉(zhuǎn)彎量大、行車速度高和交通量大的道路干、線上。立交橋基本形式有：苜蓿葉型、上環(huán)型、下環(huán)型、上跨型和定向型等。其建筑面積和結(jié)構(gòu)情況各具特色，但汽車的行駛路線和都基本相同。駕駛員要熟悉、了解各種立交橋的特點(diǎn)，掌握各種立交橋的具體行車路線，才能安全、順利地。如苜蓿葉型立交橋的行駛路線特點(diǎn)是：汽車在左轉(zhuǎn)彎或掉頭時(shí)，必須以右轉(zhuǎn)彎的行駛通過橋上或橋下來完成。上環(huán)型立交橋的行駛路線特點(diǎn)是：汽車左轉(zhuǎn)彎或掉頭時(shí)，必須在橋上的環(huán)島上來完成；下環(huán)型立交橋的行駛路線特點(diǎn)是：汽車左轉(zhuǎn)彎或掉頭時(shí)，必須在下橋前向右側(cè)變更車道，右轉(zhuǎn)下橋環(huán)島路來完成；上跨型立交橋的行駛路線特點(diǎn)是：在橋下多用交通信號燈來綠燈亮?xí)r兩頭的車輛方可直行或左轉(zhuǎn)彎，（不能掉頭），而橋下兩邊的shaoguan車輛，只準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎，不能直行；定向型立交橋的行駛路線特點(diǎn)是：只準(zhǔn)車輛定向直行或向右轉(zhuǎn)彎，不準(zhǔn)掉頭；等等。立交橋時(shí)駕駛員一定要看清橋頭前方的指路標(biāo)志牌，遵守交通標(biāo)志、標(biāo)線。如果走錯(cuò)了路要沉著冷靜，不能、掉頭-、倒車，應(yīng)繼續(xù)行駛向前方立交橋或路口再變換行駛方向。圍擋搭設(shè)遇道路交叉口、出入通道時(shí)設(shè)置格柵圍擋，以此便于社會交通車輛、行人通行安全。此外，搭設(shè)的圍擋遇小區(qū)2期10號門出入口時(shí)，為保障小區(qū)車輛、行人出入通暢，擬按“|預(yù)留半幅出入口，施工半幅出入口”的原則施工。交通疏導(dǎo)方案現(xiàn)狀道路情況調(diào)查：現(xiàn)狀道路兩側(cè)邊緣多為劃線停車位。連接6條道路的周邊小區(qū)出入口（含學(xué)校大門）為22個(gè)，其中明春路旁的2期10號門出口為小區(qū)重要出口，小區(qū)車輛需經(jīng)此出口出入，不能封閉|；其它小區(qū)出口可根據(jù)各施工階段道路封閉，小區(qū)車輛可其它出口出入。明春路與明江路交叉口道路路面出現(xiàn)較為嚴(yán)重的路面塌陷現(xiàn)象，為確保社會車輛通行安全，按甲方要求，自此路口沿明江路至江山路段需盡快安排施工。532路公交車在明江路上有一?？空?，公交路線經(jīng)過明春路與明江路交叉口經(jīng)明春路進(jìn)濱江大道，而此路口路面已塌陷，本次施工需封閉此路口半幅，為此532路公交車需改線（具體公交改線需公交確定并實(shí)施新路線）。明江路有瑯琊路小學(xué)，明濱路有明發(fā)-一中學(xué)校，為此，此段道路改造施工日期安排在寒假或暑假期間。根據(jù)以上現(xiàn)狀道路調(diào)查情況，為確保工程順|利施工、保障社會交通安全，我部擬對本工程6條道路按5個(gè)施工段進(jìn)行分段圍擋（全封閉）施工，具體每個(gè)施工階段的交通疏導(dǎo)方案如下：施工階段：施工路線長0米，暫定施工工期為天，施工范圍為：明江路K0+980—K1+380、K0+000—K0+240，車行道封閉圍擋施工，圍擋搭設(shè)位置現(xiàn)狀道路兩側(cè)人行道與車行道邊緣處（道路縱向頭尾圍擋封閉），明新路與明江路平交口圍擋封閉范圍為此平交口一半明江路旁的瑯琊路小學(xué)道路施工時(shí)間安排在暑假，圍擋封閉學(xué)校大門出入口<按“留半；幅路通行>，占半幅路施工”的原則。明江路K0+980—K1+380段車行道圍擋封閉后，社會車輛需從江山路、明春路及濱江大道繞行，532路公交路線由公交重新更改路線行駛。明江路K0+000—K0+240段車行道圍擋封閉后，小區(qū)2期1號門出入口同時(shí)封閉，社會車輛需從明新路繞行。施工過程中在圍擋外設(shè)施工標(biāo)志牌，圍擋頂部安裝警示燈，在施工點(diǎn)前后方各設(shè)置“前方施工、車輛慢行”“禁行牌”、“限速牌”。施工過程始終要保持各種標(biāo)志的齊全、規(guī)范，不得缺漏，、遺失，如因汽車沖撞損壞的要及時(shí)補(bǔ)上。做好教育，共同遵守。各班利用班級群、主題教育活動，扎實(shí)做好學(xué)生及家長的教育工作。要求嚴(yán)格遵守作息時(shí)間，錯(cuò)峰按時(shí)上學(xué)，不提前來校，要根據(jù)居住地遠(yuǎn)近，合理安排來校時(shí)間，不準(zhǔn)在大門口聚集。告知家長接送孩子配合學(xué)校護(hù)學(xué)崗工作，護(hù)學(xué)崗工作人員指揮。在學(xué)校門口50米以內(nèi)不隨意停放摩托車、電、自行車等交通工具，接孩子按照東、西路隊(duì)到指定點(diǎn)或指定點(diǎn)以外接孩子。
