、飽和蒸氣壓、熱、臨界溫度、臨界壓力、辛醇/水分配系數(shù)、閃點(diǎn)、引燃溫度、極限、溶解性、主要用途和其他一些特殊理化性質(zhì)。發(fā)貨人提出改變包裝要求時(shí)，應(yīng)首先向港站提出經(jīng)主管部或省9市、自治區(qū)主管部門審查同意的包裝。港、站就此會(huì)同發(fā)貨人共同鑒定，認(rèn)為能保證安全運(yùn)輸時(shí)，并將試運(yùn)條件報(bào)主管局（單位）備查。晉城第四條生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用危險(xiǎn)化學(xué)品和處置廢棄危險(xiǎn)化：學(xué)品的單位(以下統(tǒng)稱危險(xiǎn)化學(xué)品單位)，其主要負(fù)責(zé)人必須保證本單位危險(xiǎn)化學(xué)品的安全管理符合有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，并對(duì)本單位危險(xiǎn)化學(xué)品的安全負(fù)責(zé)。罐清洗作業(yè)防火安全措施工作。人員在清洗罐晉城危化品物流配送體的過(guò)程中，防火防的意識(shí)不能少，必須保持高度警惕，時(shí)刻留意身邊所發(fā)生的異常狀況，否則發(fā)生火災(zāi)將造成不可估量的損失，建議采取以下措施:罐體清洗作業(yè)前，應(yīng)在作業(yè)場(chǎng)所的上風(fēng)向處配置好適量的消防器材，現(xiàn)場(chǎng)消防值班人員應(yīng)充分做好滅火的準(zhǔn)備。清罐作業(yè)人員嚴(yán)禁穿著化纖服裝。不得使用化纖繩索及化纖抹布等。氣體檢測(cè)人員必須穿著防靜電服及鞋；清洗殘料污水應(yīng)用掃帚或木制工具，嚴(yán)禁用鐵器和鋼制工具；清洗后修焊動(dòng)火的安全管理要嚴(yán)格執(zhí)行。在動(dòng)火前，對(duì)罐內(nèi)氣濃度進(jìn)行測(cè)量，濃度以低于該油品下限的50%方為合格。嚴(yán)格動(dòng)火法規(guī)，動(dòng)火許可證，落實(shí)監(jiān)督制度和責(zé)任人并做好應(yīng)急救援的準(zhǔn)備工作；做好清洗罐體的廢物處理，油垢和殘?jiān)葢?yīng)及時(shí)運(yùn)出罐區(qū)，作為掩埋或在監(jiān)控條件下燒毀;清洗罐體的污水不可隨意排進(jìn)下水管道，應(yīng)排至隔油池或設(shè)有污油回收設(shè)施的專門下水道內(nèi)。忻州。第十三條可能產(chǎn)生職業(yè)病危害的危險(xiǎn)化學(xué)品建設(shè)項(xiàng)目，其職業(yè)病危害預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告應(yīng)當(dāng)由衛(wèi)生部門依法審核，。建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收前，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行職業(yè)病危害效果評(píng)價(jià)，其職業(yè)病防護(hù)設(shè)施應(yīng)當(dāng)由衛(wèi)生部門依法驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，方可投入正式生產(chǎn)或者使用。[第十四條危險(xiǎn)化學(xué)品建設(shè)項(xiàng)目的安全設(shè)施設(shè)計(jì)]應(yīng)當(dāng)由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門依法審查。建設(shè)項(xiàng)目竣工試運(yùn)行期滿后，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門對(duì)其安全設(shè)施依法進(jìn)行驗(yàn)收;未經(jīng)驗(yàn)收或者驗(yàn)收不合格的，不得投入正式生產(chǎn)或者使用?；の锪鞯陌l(fā)展對(duì)策和建議基于國(guó)內(nèi)化工行業(yè)在物流運(yùn)輸方面的上述現(xiàn)狀，加強(qiáng)物流運(yùn)輸方面合理化和運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理、提升化工物流業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)能力成為化工物流發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。對(duì)此提出以對(duì)策和建議。加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的建設(shè)和管理。化工企業(yè)必須改變只重視生產(chǎn)系統(tǒng)的技術(shù)改造，不重視現(xiàn)代物流的意識(shí)。企業(yè)要提高物流水平，當(dāng)務(wù)之急就是將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、物流等有機(jī)結(jié)合來(lái)，建立合理配置的運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，選擇佳的運(yùn)輸路線，提高運(yùn)行效率。整合物流社會(huì)資源，發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系，實(shí)行專業(yè)分晉城危險(xiǎn)品運(yùn)輸車隊(duì)梳理研究召開(kāi)理事議看不懂“專項(xiàng)附加扣除”工，打破一家一戶自稱運(yùn)輸體系的狀況。以信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐，實(shí)現(xiàn)化工物流對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)。當(dāng)代物流管理的顯著特點(diǎn)是走向系統(tǒng)化、計(jì)算機(jī)化的信息管理。加強(qiáng)物流運(yùn)輸?shù)男畔⒒?、網(wǎng)絡(luò)化成為實(shí)現(xiàn)物流管理升級(jí)的重要部分?？s短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少中轉(zhuǎn)換載從而提高運(yùn)輸速度，省去裝卸費(fèi)用，降低中轉(zhuǎn)貨損。重視第三方物流的作用，彌補(bǔ)化工物流專業(yè)體系的不足。任何企業(yè)的資源都是有限的，不可能在生產(chǎn)、流通等各個(gè)環(huán)節(jié)都面面俱到。因?yàn)椋て髽I(yè)把更多的物流業(yè)務(wù)交給第三方專業(yè)物流運(yùn)作，比自身經(jīng)營(yíng)質(zhì)量更高、效率更高、消耗更少?！段ｋU(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》第四十三條：從事危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)?，?yīng)當(dāng)分別依照有關(guān)道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)姆?、行?guī)的規(guī)定，取得危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸許可、危險(xiǎn)貨物水路運(yùn)輸許可，并向工商行政部門登記手續(xù)《。危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸企業(yè)、水》路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)配備專職安全管理人員。第四十四條：危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸企業(yè)、水路運(yùn)輸企業(yè)的駕駛?cè)藛T、船員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員、申報(bào)人員、集裝箱裝箱現(xiàn)場(chǎng)檢查員應(yīng)當(dāng)經(jīng)交通部門考核合格，取得從業(yè)資格。具體辦法由交通部門制定。
他們應(yīng)時(shí)刻關(guān)注運(yùn)輸過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行預(yù)防和國(guó)際合作：在第九類危險(xiǎn)品運(yùn)輸領(lǐng)域，國(guó)際合作至關(guān)重要。各國(guó)應(yīng)加強(qiáng)信、息共享和經(jīng)驗(yàn)交流，共同制定和完善相關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范以提高危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃?。運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的駕駛員、船員、裝卸人員和押運(yùn)人員必須了解所運(yùn)載的危險(xiǎn)化學(xué)品的性質(zhì)、危害特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時(shí)的應(yīng)急措施。運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，必須配備必要的應(yīng)急處理器材和防護(hù)用品。第十二條危險(xiǎn)化學(xué)品建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件應(yīng)當(dāng)向環(huán)保部門依法報(bào)批。建設(shè)項(xiàng)目竣工后，由環(huán)保部門對(duì)其環(huán)保設(shè)施依法進(jìn)行驗(yàn)收;未經(jīng)！驗(yàn)收或者驗(yàn)收不合格的，不得投入使用。折扣。發(fā)貨人提出改變包裝要求時(shí)，應(yīng)首先向港，站提出經(jīng)主管部或省9市、自治區(qū)主管部門審查同意的包裝。港、站就此會(huì)同發(fā)貨人共同鑒定，認(rèn)為能保證安全運(yùn)輸時(shí)，可在指定時(shí)間和區(qū)段內(nèi)組織：試運(yùn)（品、一級(jí)、劇由港、站報(bào)主管局（單位）批準(zhǔn)），并將試運(yùn)條件報(bào)主管局。（單位）備查。危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛，必須按有關(guān)規(guī)定設(shè)置明顯標(biāo)識(shí)。第三十二條承擔(dān)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、船員、裝卸管理人員和押運(yùn)人員，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)安全知識(shí)培訓(xùn)，經(jīng)市級(jí)以上交通部門考核，請(qǐng)您嚴(yán)格按照法律法規(guī)的要求從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸工作方可上崗。為了您的安全，感謝您的配合！物流風(fēng)險(xiǎn)主要包括哪些(一)與托運(yùn)人之間可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)貨物滅損帶來(lái)的賠償風(fēng)險(xiǎn)——對(duì)物流安全性的挑戰(zhàn)包括貨物的滅失和損害?？赡馨l(fā)生的環(huán)節(jié)主要有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)和配送環(huán)節(jié)。發(fā)生的原因可能有客觀因素，主觀因素主要，有野蠻裝卸、偷盜等。延時(shí)配送帶來(lái)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)——對(duì)物流及時(shí)性的挑戰(zhàn)在JIT原則的要求下，物流企業(yè)延時(shí)配送往往導(dǎo)致客戶索賠。從實(shí)踐中看，客戶索賠的依據(jù)大多是物流服務(wù)協(xié)議。也就是說(shuō)技能強(qiáng)，晉城危險(xiǎn)品運(yùn)輸車隊(duì)梳理研究召開(kāi)理事議在動(dòng)！，此時(shí)第三方物流企業(yè)承擔(dān)的是違約賠償責(zé)任。錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)帶來(lái)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)——對(duì)物流準(zhǔn)確性的挑戰(zhàn)有些時(shí)候，物流企業(yè)因種種原因?qū)е路謸苈窂桨l(fā)生錯(cuò)誤，致使貨物錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)，由此給客戶帶來(lái)?yè)p失。一般而言，錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)往往是由于手工制單字跡模糊、信息系統(tǒng)程序出錯(cuò)、操作人員馬虎等原因造成的。由此給客戶帶來(lái)的損失屬于法律上的侵權(quán)責(zé)任。但同時(shí)，物流服務(wù)協(xié)議中往往還約定有“準(zhǔn)確配送條款”，因此客戶也可以依據(jù)該條款的約定提出索賠。此時(shí)便存在侵權(quán)責(zé)任和違約責(zé)任的競(jìng)合，我國(guó)合同法規(guī)定當(dāng)事人得享有提侵權(quán)責(zé)任之訴或違約責(zé)任之訴的選擇權(quán)。(二)與分包商之間可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)傳遞性風(fēng)險(xiǎn)傳遞性風(fēng)險(xiǎn)是指第三方物流企業(yè)能否分包協(xié)議把全部風(fēng)險(xiǎn)有效傳遞給分包商的風(fēng)險(xiǎn)。例如，第三方物流企業(yè)與客戶簽訂的協(xié)議規(guī)定賠償責(zé)任限額為每件500元，但第三方物流企業(yè)與分包商簽訂的協(xié)議卻規(guī)定賠償責(zé)任限額為每件100元，差額部分則由第三方物流企業(yè)買單。在這里，第三方物流企業(yè)對(duì)分包環(huán)節(jié)造成的貨損并沒(méi)有過(guò)錯(cuò)但依據(jù)合同不得不承擔(dān)差額部分的賠償責(zé)任。由于目前鐵路、民航、郵政普遍服務(wù)等公用企業(yè)對(duì)賠償責(zé)任限額普遍規(guī)定較低，因此第三方物流企業(yè)選擇由公用企業(yè)部門分包時(shí)將面臨著不能有效傳遞的風(fēng)險(xiǎn)。詐騙風(fēng)險(xiǎn)資質(zhì)差的分包商，尤其是一些缺乏誠(chéng)實(shí)信用的個(gè)體戶運(yùn)輸業(yè)者配載貨物后，有時(shí)會(huì)發(fā)生因詐騙而致貨物失蹤的風(fēng)險(xiǎn)。(三)與社會(huì)公眾之間可能產(chǎn)生的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)第三方物流活動(dòng)中的環(huán)境污染主要表現(xiàn)為交通擁堵、機(jī)排放尾氣、噪聲等。根據(jù)環(huán)境保污染者需要對(duì)不特定的社會(huì)公眾承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。交通肇事風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸司機(jī)在運(yùn)輸貨物的過(guò)程中發(fā)生交通肇事，其民事責(zé)任應(yīng)該由其所屬的物流企業(yè)承擔(dān)。
因城市發(fā)展或者有關(guān)部門規(guī)劃不合理造成危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、儲(chǔ)存企業(yè)與有關(guān)場(chǎng)所和區(qū)域的安全防護(hù)距離，不符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定的，由縣級(jí)以上安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)當(dāng)?shù)赝?jí)人民組織相關(guān)部門進(jìn)行清理整頓或者轉(zhuǎn)產(chǎn)、搬遷，相關(guān)費(fèi)用視具體情況由當(dāng)?shù)?、企業(yè)和有關(guān)部門承擔(dān)。第二十三條單位或者個(gè)人，在危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、儲(chǔ)存企業(yè)周邊安全防護(hù)距離內(nèi)，建設(shè)工業(yè)設(shè)施、公共設(shè)施、居住區(qū)等人口密集場(chǎng)所的，縣級(jí)以上安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門應(yīng)當(dāng)責(zé)令其自行;拒不的，由縣級(jí)以上安全生產(chǎn)監(jiān)|督管理部門組織有關(guān)部門，所需費(fèi)用由違法建設(shè)單位或者個(gè)人承擔(dān)。投資。用于運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的槽罐以及其他容器應(yīng)當(dāng)封口嚴(yán)密，能夠防止危險(xiǎn)化學(xué)品在運(yùn)輸過(guò)程中因溫度、濕度或者壓力的變化發(fā)生滲漏、灑漏；槽罐以及其他容器的溢流和泄壓裝置應(yīng)當(dāng)設(shè)置準(zhǔn)確、閉靈活。上路行駛。同時(shí)我還安排專人負(fù)責(zé)，提前30日通知車輛按期審驗(yàn)和二維，嚴(yán)防超期，發(fā)現(xiàn)超速、超載和疲勞駕駛等違章行為，及時(shí)提醒和糾正，并根據(jù)規(guī)定進(jìn)行處罰，有效減少了違規(guī)行為和交通事故的發(fā)生。(五)廣泛開(kāi)展；各項(xiàng)安全宣傳活動(dòng)為了提高全員的安全意識(shí)，我充分利用“元旦”、“春節(jié)”、“五一”、“十一”等節(jié)日運(yùn)輸和“安全生產(chǎn)月”、“安全警示月”、“交通安全日”、“百日安全競(jìng)賽”及“安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)提升年”等活動(dòng)，以印發(fā)傳單、懸掛，舉辦安全知識(shí)競(jìng)賽等形式廣泛開(kāi)展安全教育活動(dòng)，使安全理念深入人心，我還利用短信平臺(tái)每月向駕駛?cè)藛T編發(fā)2條以上安全信息，特別是雨、雪、霧、風(fēng)等惡劣天氣，及時(shí)發(fā)布預(yù)警，提醒駕駛?cè)藛T-謹(jǐn)慎駕駛，安全行車。對(duì)省內(nèi)外發(fā)生的重大交通事故、原因分析等信息也及時(shí)進(jìn)行發(fā)布，從中吸取教訓(xùn)，避免類似事故的發(fā)生。(六)制定應(yīng)急預(yù)案，開(kāi)展應(yīng)急救援演練為及時(shí)有效地開(kāi)展應(yīng)急救援工作，減少事故損失，成立應(yīng)急救援！隊(duì)伍，每年組織兩次以上預(yù)案演練，<既鍛煉了隊(duì)召開(kāi)晉城危險(xiǎn)品運(yùn)輸車隊(duì)梳理研究召開(kāi)理事議研討伍>，教育了員工，又提高了處置突發(fā)事故。的能力，為的平安建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。危險(xiǎn)品運(yùn)輸方案篇2為貫徹落實(shí)《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》（交通運(yùn)輸部令xxxx年第xx號(hào)，以下簡(jiǎn)稱《辦法》），根據(jù)《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸運(yùn)單管理工作的通知》及《x壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳關(guān)于jincheng全面實(shí)施危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸電子運(yùn)單管理工作的通知》，自年x月x日，全區(qū)全面實(shí)施危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸運(yùn)單電子化管理工作，結(jié)合我市危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)際，特制定本方案。倉(cāng)庫(kù)的工【作人員除了具有一般消防知識(shí)之外】，還應(yīng)進(jìn)行在危險(xiǎn)品庫(kù)工作的專門培訓(xùn)，熟悉各區(qū)域儲(chǔ)存的化學(xué)危險(xiǎn)品種類、特性、儲(chǔ)存地點(diǎn)事故的處理順序及。晉城第四條危險(xiǎn)貨物的包裝應(yīng)符合危險(xiǎn)貨物品名表及包裝表（附件的規(guī)定，每件貨物包裝上應(yīng)有規(guī)定的包裝標(biāo)志（附錄及運(yùn)輸包裝指示標(biāo)志。國(guó)外進(jìn)口危險(xiǎn)貨物，發(fā)貨人應(yīng)在貨物運(yùn)單上的注明“進(jìn)口原包裝”字樣，可按原包裝托運(yùn)。5。危險(xiǎn)化學(xué)品庫(kù)應(yīng)有明顯的標(biāo)志，標(biāo)志應(yīng)符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。運(yùn)輸在化工物流中的發(fā)展現(xiàn)狀多種運(yùn)輸方式協(xié)作以滿足化工產(chǎn)品的運(yùn)輸需求是當(dāng)前運(yùn)輸業(yè)在化工物流中的現(xiàn)狀，盡管我國(guó)化工物流業(yè)已經(jīng)開(kāi)始蓬展，但與國(guó)際化進(jìn)程的需求相比，也只能算是步階段。從整理上看，我國(guó)化工物流的現(xiàn)代化水平不高效率相對(duì)低下，功能不盡完，善，暫時(shí)仍無(wú)法適應(yīng)化工生產(chǎn)和貿(mào)易發(fā)展的需求；物流企業(yè)在規(guī)模、效益、物流技術(shù)和管理水平等方面，仍存在著許多亟待解決的問(wèn)題，以下將對(duì)物流企業(yè)的運(yùn)輸方面展開(kāi)分析：觀念落后，眾多企業(yè)自辦物流現(xiàn)象突出。由于受到傳統(tǒng)觀念的影響，很多化工生產(chǎn)企業(yè)既怕失去對(duì)采購(gòu)和的權(quán)，又怕額外利潤(rùn)被別的企業(yè)賺取，于是自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求專業(yè)物流服務(wù)。因此許多企業(yè)自行包辦產(chǎn)供銷一體化、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸一條！龍結(jié)果導(dǎo)致過(guò)多的不合理的運(yùn)輸現(xiàn)狀出現(xiàn)，比如空車無(wú)貨載行駛、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸、托運(yùn)方式選擇不當(dāng)?shù)?，從而造成運(yùn)力浪費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)。間增加、運(yùn)費(fèi)超支等問(wèn)題出現(xiàn)。重生產(chǎn)輕物流，缺乏物流革新精神。許多企業(yè)只把物流看做是企業(yè)對(duì)顧客的單。向貢獻(xiàn)，一味地消減物流成本，沒(méi)有充分發(fā)揮供應(yīng)鏈的增值功能。物流運(yùn)輸設(shè)陳舊，利用率不高；運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不完善，重復(fù)、對(duì)流運(yùn)輸比率較高。企業(yè)對(duì)物流格局不清晰，因而造成物料流動(dòng)混亂，物料除了停滯外，經(jīng)常是處于交叉、迂回、倒流、跳躍和擁擠狀態(tài)，重復(fù)搬運(yùn)多，無(wú)效搬運(yùn)占70%左右。
