結(jié)語總體來說，我國的物流業(yè)還處于一個(gè)步階段，化工物流業(yè)更是剛剛步，化工物流業(yè)的發(fā)展需要經(jīng)歷一個(gè)從不合理中伊春?；愤\(yùn)輸探索的過程?；の锪鳂I(yè)的發(fā)展必須以市場為導(dǎo)向，結(jié)合當(dāng)前我國政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展，利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)、管理手段，大限度的降低物流總成本，提高物流效率。而運(yùn)輸在化工！物流的信息化、系統(tǒng)化升級(jí)中，〔不合理的問題將得到解|決〕，從而加速化工物流業(yè)的發(fā)展。危化品運(yùn)輸管理?xiàng)l例章總則條為了加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品的安全管理，保障人民生命、財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)環(huán)境，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》(以下簡稱《條例》)等有關(guān)法律、法規(guī)，制定本辦法。第二條在本省行政區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)、儲(chǔ)存、使用、經(jīng)營、運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品和處置廢棄危險(xiǎn)化學(xué)品、危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急救援及其監(jiān)督管理活動(dòng)，適用本辦法。第三條本辦法所稱危險(xiǎn)化學(xué)品，領(lǐng)導(dǎo)和指揮危險(xiǎn)化學(xué)品事故的應(yīng)急救援;(四)組織危險(xiǎn)化學(xué)品安全生產(chǎn)大檢查;(五)組織不具備安全生產(chǎn)條件的危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、儲(chǔ)存企業(yè)的轉(zhuǎn)產(chǎn)、停產(chǎn)、關(guān)閉及搬遷工作;(六)每半年組織召開一次由有關(guān)部門參加的聯(lián)席會(huì)議其主要職責(zé)是：(一)建立健全危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)督管理體系;(二)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的生，產(chǎn)、儲(chǔ)存實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局;(三)組織有關(guān)部門制定危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急救援預(yù)案，協(xié)調(diào)解決危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理中存在的重大問題。第五條縣級(jí)以上人民安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)危險(xiǎn)化學(xué)品安全的綜合監(jiān)督管理工作。、環(huán)保、衛(wèi)生、交通、工商、建設(shè)、商務(wù)、農(nóng)業(yè)、質(zhì)監(jiān)、鐵路、民航、郵政等有關(guān)部門在各自的職責(zé)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品的安全監(jiān)督管理工作。有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及國家和省人民有關(guān)規(guī)定，對(duì)省、設(shè)區(qū)的市、縣各有關(guān)部門實(shí)施危險(xiǎn)化學(xué)品安全的監(jiān)督管理職責(zé)已做劃分的從其規(guī)定;尚未劃分的，由省級(jí)各有關(guān)部門按照權(quán)責(zé)統(tǒng)便于監(jiān)管的原則自行劃分。第六條危險(xiǎn)化學(xué)品從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)具備有關(guān)法律、法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全條件。如包裝破損經(jīng)整修后雙方確認(rèn)能保證安全運(yùn)輸時(shí)，仍可托運(yùn)。如改變進(jìn)口危險(xiǎn)貨物包裝時(shí)，發(fā)貨人可與港、站協(xié)商解決。伊春車輛要求?；肺锲繁旧砭蛶в胁淮_定性，如果搭載的車輛問題也存在就會(huì)造成較大的風(fēng)險(xiǎn)隱患。因此，裝載?；返能囕v應(yīng)由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)和合法認(rèn)證的駕駛員駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等車輛機(jī)械應(yīng)定期維護(hù)和保養(yǎng)。此外，車輛應(yīng)具備防火、防、防靜電等特殊要求。特別是在運(yùn)輸過程中車輛的穩(wěn)定性更應(yīng)該得到保障。采用載貨重心較低、軸距較大的車輛，在行駛時(shí)應(yīng)確保車速穩(wěn)定，減少不必要的急轉(zhuǎn)彎和過度剎車。貨物要求?；坟浳锉旧砭痛嬖谥ｋU(xiǎn)性，因此在運(yùn)輸過程中應(yīng)該注意物品的安全性和充分的標(biāo)志標(biāo)識(shí)。在貨物裝載過程中，決定合理的包裝和裝載方式。要采用高強(qiáng)度、耐磨損、耐腐蝕的材料進(jìn)行：包裝，嚴(yán)格按照危險(xiǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。在搬裝運(yùn)輸指令中，標(biāo)記和標(biāo)簽的數(shù)量、類型和位置也應(yīng)得到充分的關(guān)注。如危險(xiǎn)品運(yùn)輸需在車體明顯位置標(biāo)注有關(guān)警告標(biāo)識(shí)，并設(shè)置安全閥等設(shè)施；固體危險(xiǎn)品應(yīng)在包裝外部明顯位置標(biāo)簽標(biāo)明其第1頁共2頁品名、類別和毒性等信息，不得混裝混裝；易燃物品應(yīng)采用防火包裝材料和容器。安全技術(shù)說明書的內(nèi)容，從該化學(xué)品的制作之日算，每五年更新一！次，若發(fā)現(xiàn)新的危害性，在有關(guān)信息發(fā)布后的半年內(nèi)，生產(chǎn)企業(yè)必須對(duì)安全技術(shù)說明書的內(nèi)容進(jìn)。福州。負(fù)責(zé)對(duì)因工作需要進(jìn)入倉庫的員工進(jìn)行監(jiān)督檢查，嚴(yán)防原料、產(chǎn)品流失。消防措施（fire-fightingmeasures）主要表示化學(xué)品的物理和化學(xué)特殊危險(xiǎn)性，適合滅火介質(zhì)，不合適的滅火介質(zhì)|以及消防人員個(gè)體防護(hù)等方面的信息，包括：危險(xiǎn)特性、滅火介質(zhì)和方法，滅火注意事項(xiàng)等。6應(yīng)急處理（accidentalreleasemeasures）指化學(xué)品后現(xiàn)場可采用的簡單有效的應(yīng)急措施、注意事項(xiàng)和消除，包括：應(yīng)急行動(dòng)、應(yīng)急人員防護(hù)、環(huán)保措施、消除等內(nèi)容。中小物流企業(yè)在為客戶提供物流服務(wù)過程涉及很多環(huán)節(jié)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)都會(huì)直接影響整個(gè)物流系統(tǒng)的順利運(yùn)行，形成風(fēng)險(xiǎn)的原因主要來源于三個(gè)方面：客戶方的原因帶來的風(fēng)險(xiǎn)。在物流服務(wù)過程中，物流服務(wù)費(fèi)用的獲取是物流企業(yè)收入的唯一來源，因此物流服務(wù)過程中，客戶和經(jīng)營狀況直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。如果客戶中途取消合同，則為該客戶進(jìn)行專業(yè)化物流〖服務(wù)的前期投入不能及時(shí)收回〗，將給企業(yè)帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失。（硬件設(shè)備的原因帶來的風(fēng)險(xiǎn)。在物流服務(wù)過程中，完善的硬件設(shè)備是物流企業(yè)提供率、低成本的前提。在企業(yè)運(yùn)營過程中，除了會(huì)出現(xiàn)一些經(jīng)常發(fā)生的設(shè)備故障！而帶來的風(fēng)險(xiǎn)外，還會(huì)出現(xiàn)一些事先難以預(yù)料的事情發(fā)生這些是構(gòu)成營運(yùn)過程中的重要風(fēng)險(xiǎn)因素。管理人員的原因帶來的風(fēng)險(xiǎn)。在整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作過程中，各個(gè)部門之間的銜接都是在依靠物流企業(yè)的管理人員進(jìn)行協(xié)調(diào)，如果管理人員在工作中存在疏忽和失職，會(huì)導(dǎo)致服。務(wù)率的降低，甚至?xí)斐缮⒇?cái)產(chǎn)等重大損失。這種風(fēng)險(xiǎn)在物流運(yùn)營過程中產(chǎn)生的影響應(yīng)給予足夠重視，對(duì)此類風(fēng)險(xiǎn)是整個(gè)物流系統(tǒng)順利運(yùn)行的保障?，F(xiàn)代物流已經(jīng)滲透到企業(yè)的各項(xiàng)經(jīng)營活動(dòng)中，物流就是由這些本來各自獨(dú)立但又有某種的相關(guān)活動(dòng)所形成的一體化過程。在這個(gè)過程中，風(fēng)險(xiǎn)呈現(xiàn)出以下特征：動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)與靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)一體化。物流的過程是由許多運(yùn)動(dòng)過程和許多相對(duì)停頓過程組成的，也就是說全部物流活動(dòng)是在線路和結(jié)點(diǎn)進(jìn)行的。物流線路有鐵路線路、公路線路、海運(yùn)線路、空運(yùn)線路和管道線路。物流結(jié)點(diǎn)按其功能有轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)，如鐵路車站、水運(yùn)碼頭等；儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)，如倉庫、貨棧等；流通型結(jié)點(diǎn)，如物流、配送中心等；綜合型結(jié)點(diǎn)。物流結(jié)點(diǎn)將各個(gè)物流線路結(jié)成一個(gè)系統(tǒng)使各個(gè)線路結(jié)點(diǎn)變得更為貫通而不是互不相干，又有停頓過程的靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)，動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)與靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)一體化的特征。多種運(yùn)輸方式下的風(fēng)險(xiǎn)一體化。運(yùn)輸按其協(xié)作程度可分為一般運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸，如汽車運(yùn)輸、火車運(yùn)輸?shù)葹橐话氵\(yùn)輸鐵海聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、公海聯(lián)運(yùn)等為聯(lián)合運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)是聯(lián)合運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代形式，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)展來的現(xiàn)代運(yùn)輸方式，按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物進(jìn)行“門到門”的運(yùn)輸。在實(shí)際物流運(yùn)作過程中，越來越多的貨物開始采用聯(lián)合運(yùn)輸方式，以發(fā)揮各種方式的優(yōu)勢(shì)。，獲得佳效！益。聯(lián)合運(yùn)輸，特別是多式聯(lián)運(yùn)使貨物在多種運(yùn)輸方式下的風(fēng)險(xiǎn)呈現(xiàn)出一體化的特征而不是分段運(yùn)輸方式下的公路、鐵路、水路、航空等分段式的風(fēng)險(xiǎn)。客觀風(fēng)險(xiǎn)與主觀風(fēng)險(xiǎn)一體化。物流運(yùn)作過程中的貨物運(yùn)輸既面臨和意外事故這類客觀風(fēng)險(xiǎn)，又有可能遭遇由于承運(yùn)人或其他關(guān)系方的責(zé)任造成的主觀風(fēng)險(xiǎn)。特別是在專門從事物流服務(wù)的“第三方物流”的統(tǒng)一管理下，客觀風(fēng)險(xiǎn)與主觀風(fēng)險(xiǎn)呈現(xiàn)一體化的特征。4市場風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略對(duì)于中小物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)要有一個(gè)正-確的伊春危險(xiǎn)品運(yùn)輸車隊(duì)價(jià)格小幅下挫雙降對(duì)行業(yè)影響有限班：老師錯(cuò)要道歉唱歌認(rèn)識(shí)，風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，完全的避免是不可能的，只能采取有效的措施降低風(fēng)險(xiǎn)可能造成的損失。作為企業(yè)的決策者更應(yīng)清楚地認(rèn)識(shí)到，要規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，首先要識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)具有不確定性、階段性、特！殊性和相對(duì)性等特點(diǎn)，識(shí)別時(shí)要注意把握識(shí)別原則，同時(shí)還要掌握風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的思路和，從而進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策研究。在物流企業(yè)營運(yùn)過程中，充分認(rèn)識(shí)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，并在實(shí)施過程中加以，大部分風(fēng)險(xiǎn)又是可以降低和防范的。中小物流企業(yè)在進(jìn)行項(xiàng)目投資決策要做到：深入調(diào)查、科學(xué)，建立科學(xué)有效的決策機(jī)制，杜絕和減少?zèng)Q策失識(shí)。加強(qiáng)物流過程管理，增強(qiáng)抵御經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)能力，增加財(cái)務(wù)收入，節(jié)約財(cái)務(wù)支出，從而有利于防范經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。嚴(yán)格制度管理，嚴(yán)格的制度管理可以避免大部分風(fēng)險(xiǎn)。因此，要有嚴(yán)格的規(guī)章制度，將工作現(xiàn)的責(zé)任落實(shí)到人，并結(jié)合相關(guān)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，將人為原因造成的失是打鐵的人，伊春危險(xiǎn)品運(yùn)輸車隊(duì)價(jià)格小幅下挫雙降對(duì)行業(yè)影響有限更要做鐵打的人誤降到低。制訂專門的審。核制度，對(duì)整個(gè)物流服務(wù)制度化管理，保證物流系統(tǒng)|的順暢營運(yùn)，減少人為原因造成的風(fēng)險(xiǎn)。建立穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，可以考慮強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，降低風(fēng)險(xiǎn)，與有豐富管理經(jīng)驗(yàn)的大型物流企業(yè)或相關(guān)行業(yè)的大型企業(yè)合資或合伙投資建設(shè)物流經(jīng)營項(xiàng)目，這樣既可以降低投資風(fēng)險(xiǎn)，又能夠在合作中學(xué)習(xí)大型企業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)?？梢钥紤]采取與合作伙伴利益一體化的方式保證客戶的穩(wěn)定性，密切關(guān)注客戶的資信狀況，對(duì)于資信狀況好、發(fā)展能力強(qiáng)的客戶，合資、相互控股的方式將物流項(xiàng)目的發(fā)展與生產(chǎn)企業(yè)緊密來，兩者相互依存，共同發(fā)展。運(yùn)輸是指用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作（《人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》。）運(yùn)輸作為物流系統(tǒng)的一個(gè)組成部分來講，包括生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸和流通領(lǐng)域的運(yùn)輸生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸，一般在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，又稱為廠內(nèi)運(yùn)輸。廠內(nèi)運(yùn)輸包括原材料、在制品、半成品和成品的運(yùn)輸，是直接為物質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)服務(wù)的。流通領(lǐng)域的運(yùn)輸，則是作為流通領(lǐng)域的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也包括物品從生產(chǎn)所在地向物流網(wǎng)點(diǎn)和從物流網(wǎng)點(diǎn)向消費(fèi)所在地的移動(dòng)。在物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸占有核心地位。運(yùn)輸雖然不產(chǎn)生新的物；質(zhì)產(chǎn)品，但卻能實(shí)伊春危險(xiǎn)品運(yùn)輸車隊(duì)價(jià)格小幅下挫雙降對(duì)行業(yè)影響有限業(yè)發(fā)布維護(hù)公平競爭的場環(huán)境！現(xiàn)物品在空間上的轉(zhuǎn)移和時(shí)間上的轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造物品的空間效果和時(shí)間效果。所以，運(yùn)輸是物流過程中重要的增值活動(dòng)。
如包裝破損經(jīng)整修后雙方確認(rèn)能保證安全運(yùn)輸時(shí)，仍可托運(yùn)。如改變進(jìn)口危險(xiǎn)貨物包裝時(shí)，發(fā)貨人可與港、站協(xié)商解決。第三章危險(xiǎn)化學(xué)品的經(jīng)營第二十七條國家對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營實(shí)行許可制度。未經(jīng)許可，發(fā)貨人應(yīng)在運(yùn)單上注明“試運(yùn)包裝”字樣，應(yīng)同時(shí)通知有關(guān)局。試運(yùn)結(jié)束由港、站會(huì)同發(fā)貨人將試運(yùn)結(jié)果報(bào)主管局（單位）和交通部。危險(xiǎn)化學(xué)品倉庫保管員職責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品倉庫設(shè)專人管理，職責(zé)如下:倉庫保管員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)存管理制度熟悉儲(chǔ)存物品的性質(zhì)，保管業(yè)務(wù)知識(shí)和有關(guān)消防安全規(guī)定.運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品三證是什么運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品三證指的是危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸許可、運(yùn)輸車輛營運(yùn)證以及駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員上崗資格的證明文件。根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》第五十條，申請(qǐng)劇毒化學(xué)品道路運(yùn)輸通行證，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向縣級(jí)機(jī)關(guān)提交下列材料：擬運(yùn)輸?shù)膭《净瘜W(xué)品品種、數(shù)量的說明；運(yùn)輸始發(fā)地、目的地、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸路線的說明；承運(yùn)人取得危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸許可、運(yùn)輸車輛取得營運(yùn)證以及駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員取得上崗資格的證明文件；本條例第三十八條款、第二款規(guī)定的劇毒化學(xué)品的相關(guān)許可，或者海關(guān)出具的進(jìn)出口證明文件。
第三十一條承運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)能囕v，必須取得道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)發(fā)放許可證后配發(fā)的車輛營運(yùn)證，并隨車攜帶。應(yīng)用流程。第三十三條運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，托運(yùn)人只能委托有危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸資質(zhì)的運(yùn)輸單位承運(yùn)。申請(qǐng)人憑危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營許可證向工商行政管理部門登記注冊(cè)手續(xù)。運(yùn)輸在化工物流中的發(fā)展現(xiàn)狀多種運(yùn)輸方式協(xié)作以滿足化工產(chǎn)品的運(yùn)輸需求是當(dāng)前運(yùn)輸業(yè)在化工物流中的現(xiàn)狀，盡管我國化工物流業(yè)已經(jīng)開始蓬展，但與國際化進(jìn)程的需求相比，也只能算是步階段。從整理yichun上看，我國化工物流的現(xiàn)代化水平不高，功能不盡完善，暫時(shí)仍無法適應(yīng)化工生產(chǎn)和貿(mào)易發(fā)展的需求；物流企業(yè)在規(guī)模、效益、物流技術(shù)和管理水平等方面，仍存在著許多亟待解決的問題，以下將對(duì)物流企業(yè)的運(yùn)輸方面展開分析：觀念落后，眾多企業(yè)自辦物流現(xiàn)象突出。由于受到傳統(tǒng)觀念的影響，很多化工生產(chǎn)企業(yè)既怕失去對(duì)采購和的權(quán)，又怕額外利潤被別的企業(yè)，賺取，于是自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求專業(yè)物流服務(wù)。因<此許多企業(yè)自行包辦產(chǎn)供銷一體化、>倉儲(chǔ)運(yùn)輸一條龍，結(jié)果導(dǎo)致過多的不合理的運(yùn)輸現(xiàn)狀出現(xiàn)，比如空車無|貨載行駛、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸、托運(yùn)方式選擇不當(dāng)?shù)?，從而造成運(yùn)力浪費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)間增加、運(yùn)費(fèi)超支等問題出現(xiàn)。重生產(chǎn)輕物流，缺乏物流革新精神。。許多企業(yè)只把物流看做是企業(yè)對(duì)顧客的單向貢獻(xiàn)，一味地消減物流成本，沒有充分發(fā)揮供應(yīng)鏈的增值功能。物流運(yùn)輸設(shè)陳舊，〈利用率不高；運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不完善〉，重復(fù)、對(duì)流運(yùn)輸比率較高。企業(yè)對(duì)物流格局不清晰，因而造成物料流動(dòng)混亂，物料除了停滯外，經(jīng)常是處于交叉、迂回、倒流、跳躍和擁擠狀態(tài)重復(fù)搬運(yùn)多，包括化學(xué)單質(zhì)、化合物和混合物無效搬運(yùn)占70%左右。伊春本標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)化學(xué)品，不適用于民用受控消費(fèi)品、以科學(xué)研究為目的的少量樣品和國家另有規(guī)定的特殊危險(xiǎn)化學(xué)品。引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)包含的條文，在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。運(yùn)輸在化工物流中的功能產(chǎn)品轉(zhuǎn)移無論產(chǎn)品處于哪種形式，是材料、零部件、裝配件、在制品，還是制成品，也不管是在制造過程中將被轉(zhuǎn)移到下一階段，還是更接近終的顧客，運(yùn)輸都是必不可少的。運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價(jià)值鏈中的來回移動(dòng)。運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且缘偷臅r(shí)間、財(cái)務(wù)和環(huán)境資源成本，將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到規(guī)定地點(diǎn)。產(chǎn)品臨時(shí)儲(chǔ)存對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行臨時(shí)儲(chǔ)存是一個(gè)不太尋常的運(yùn)輸功能，也即將運(yùn)輸車輛臨時(shí)作為儲(chǔ)-存設(shè)施。在倉庫空間有限的情況下，利用運(yùn)輸車輛儲(chǔ)存也許不失為一種可行的選擇?？梢圆扇〉囊环N是，將產(chǎn)品裝到運(yùn)輸車輛上去，然后采用迂回線路或間接yichunweixianpinyunshuchedui線路運(yùn)往其目的地。對(duì)于迂回線路來說，轉(zhuǎn)移時(shí)間將大于比較直接的線路。當(dāng)始地或目的地倉庫的儲(chǔ)存能力受到時(shí)，這樣做是合情合理的。嚴(yán)格執(zhí)行危險(xiǎn)化學(xué)品的出入庫手續(xù)，對(duì)所保管的危險(xiǎn)化學(xué)品必須做到數(shù)量準(zhǔn)確，帳物相符，日清月結(jié).每月月底盤點(diǎn)出入庫清單，完成當(dāng)月原材料、產(chǎn)成品盤點(diǎn)報(bào)表。
