托運(yùn)品時(shí)，應(yīng)附有品名表內(nèi)規(guī)定的證明。托運(yùn)放射性貨物時(shí)，應(yīng)提出劑量核曬單位（由當(dāng)?shù)乜茖W(xué)技術(shù)部門和衛(wèi)生部門指定）檢查的“劑量檢查證明書”（格式，分為四個(gè)運(yùn)輸包裝等級(jí)（附件。鐵桶包裝下垛時(shí)，不可用跳板快速溜放，應(yīng)在地上，垛旁墊舊輪胎|或其他物長(zhǎng)沙危化品倉(cāng)庫(kù)租賃，緩慢下。標(biāo)有不可倒置標(biāo)志的物品切勿倒放。發(fā)現(xiàn)包裝破漏，必須移至安全地點(diǎn)整修，或更換包裝。整修時(shí)不應(yīng)使用可能發(fā)生火花的工具。長(zhǎng)沙強(qiáng)化企業(yè)抽查檢查，建立健全長(zhǎng)效考核機(jī)制全市各危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)要及時(shí)、真實(shí)、準(zhǔn)確地填報(bào)電子運(yùn)單。市道運(yùn)發(fā)展中心要x危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)監(jiān)管端對(duì)轄區(qū)內(nèi)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)電子運(yùn)單管理使用情況的抽查檢查，每戶每周至少抽查一-次，并將抽查中，發(fā)現(xiàn)的異常情況及時(shí)反饋相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行處理，涉嫌存在違法違規(guī)行為的，依法抄送市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)。要組織對(duì)連續(xù)一周以上未登錄電子運(yùn)單管理系統(tǒng)、未如實(shí)填報(bào)電子運(yùn)單的企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行約談。將企業(yè)電子運(yùn)單使用情況納入年度企業(yè)質(zhì)量考核管理，探索建立企業(yè)質(zhì)量考核結(jié)果與安全檢查等工作相關(guān)聯(lián)的工作機(jī)制。危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)安全管理規(guī)定與危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)安全管理制度危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)安全管理規(guī)定倉(cāng)庫(kù)保管員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)合格方可上崗。物品入庫(kù)嚴(yán)格按驗(yàn)收要求，核對(duì)進(jìn)庫(kù)物品規(guī)格、質(zhì)量、危險(xiǎn)標(biāo)識(shí)和數(shù)量后方可入庫(kù)。對(duì)無(wú)檢驗(yàn)合格證和無(wú)危險(xiǎn)標(biāo)識(shí)的物品不得入庫(kù)。存放的化學(xué)危險(xiǎn)品名稱、數(shù)量要賬物相符，定期檢查。___物品必須存放在鐵柜內(nèi)，實(shí)行雙人雙鎖制保管，要建立存放-、領(lǐng)用登記卡，要詳細(xì)填寫使用記錄。危險(xiǎn)物品的儲(chǔ)存要嚴(yán)格執(zhí)行危險(xiǎn)物品的配裝規(guī)定對(duì)！不可配裝的危險(xiǎn)物品必須嚴(yán)格隔離。禁忌物不得同庫(kù)存放。___品嚴(yán)格按照規(guī)定，專庫(kù)存放，儲(chǔ)存在規(guī)范的庫(kù)房?jī)?nèi)；易燃必須專庫(kù)儲(chǔ)存；氧化性物-質(zhì)要與易燃或酸性腐蝕品分開(kāi)儲(chǔ)存。黃山。第三十一條承運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)能囕v，必須取得道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)發(fā)放許可證后配發(fā)的車輛營(yíng)運(yùn)證，并隨車攜帶。中小物流企業(yè)在為客戶提供物流服務(wù)過(guò)程涉及很多環(huán)節(jié)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)都會(huì)直接影響整個(gè)物流系統(tǒng)的順利運(yùn)行，形成風(fēng)險(xiǎn)的原因主要來(lái)源于三個(gè)方面：客戶方的原因帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。在物流服務(wù)過(guò)程中，物流服務(wù)費(fèi)用的獲取是物流企業(yè)收入的唯一來(lái)源，因此物流服務(wù)過(guò)程中，客戶和經(jīng)營(yíng)狀況直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。如果客戶中途取消合同，則為該客戶進(jìn)行專業(yè)化物流服務(wù)的前期投入、不能及時(shí)收回，將給企業(yè)帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)損失。（硬件設(shè)備的原因帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。在物流服務(wù)過(guò)程中，完善的硬件設(shè)備是物流企業(yè)提供率、低成本的前提。在企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，還會(huì)出現(xiàn)一些事先難以預(yù)料的“奇葩”又來(lái)了！長(zhǎng)沙危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)狀分析生病究竟怎么明事情發(fā)生，這些是構(gòu)成營(yíng)運(yùn)過(guò)程中的重要風(fēng)險(xiǎn)因素。管理人員的原因帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。在整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作過(guò)程中，各個(gè)部門之間的銜接都是在依靠物流企業(yè)的管理人員進(jìn)行協(xié)調(diào)，如果管理人員在工作中存在疏忽和失職，會(huì)導(dǎo)致服務(wù)率的降低，甚至?xí)斐缮?、?cái)產(chǎn)等重大損失。這種風(fēng)險(xiǎn)在物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的影響應(yīng)給予足夠重視，對(duì)此類風(fēng)險(xiǎn)是整個(gè)物流系統(tǒng)順利運(yùn)行的保障?，F(xiàn)代物流已經(jīng)滲透到企業(yè)的各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，物流就是由這些本來(lái)各自獨(dú)立但又有某種的相關(guān)活動(dòng)所形成的一體化過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，風(fēng)險(xiǎn)呈現(xiàn)出以下特征：動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)與靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)一體化。物流的過(guò)程是由許多運(yùn)動(dòng)過(guò)程和許多相對(duì)停頓過(guò)程組成的，也就是說(shuō)還想賣到雙11？這些電依然有售，長(zhǎng)沙危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)狀分析概念股龍頭大跌，全部物流活動(dòng)是在線路和[結(jié)點(diǎn)進(jìn)行的。物流線路有鐵路線路]、公路線路、海運(yùn)線路、空運(yùn)線路和管道線路。物流結(jié)點(diǎn)按其功能有轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)，如鐵路車站、水運(yùn)碼頭等；儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)，如倉(cāng)庫(kù)、貨棧等；流通型結(jié)點(diǎn)，如物流、配送中心等；綜合型結(jié)點(diǎn)。物流結(jié)點(diǎn)將各個(gè)物流線路結(jié)成一個(gè)系統(tǒng)，因此整個(gè)物流過(guò)程中的貨物既有運(yùn)動(dòng)過(guò)程的動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)，又有停頓過(guò)程的靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)，如汽車運(yùn)輸、：火車運(yùn)輸?shù)葹橐话氵\(yùn)輸，鐵海聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、公海聯(lián)運(yùn)等為聯(lián)合運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)是聯(lián)合運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代形式，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)展來(lái)的現(xiàn)代運(yùn)輸方式，按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物進(jìn)行“門到門”的運(yùn)輸。在實(shí)際物流運(yùn)作過(guò)程中，越來(lái)越多的貨物開(kāi)始采用聯(lián)合運(yùn)輸方式，以發(fā)揮各種方式的優(yōu)勢(shì)，獲得佳效益。聯(lián)合運(yùn)輸，特別是多式聯(lián)運(yùn)使貨物在多種運(yùn)輸方式下的風(fēng)險(xiǎn)呈現(xiàn)出一體化的特征，而不是分段運(yùn)輸方式下的公路、鐵路、水路、航空等分段式的風(fēng)險(xiǎn)?？陀^風(fēng)險(xiǎn)與主觀風(fēng)險(xiǎn)一體化。物流運(yùn)作過(guò)程中的貨物運(yùn)輸既面臨和意外事故這類客觀風(fēng)險(xiǎn)又有可能遭遇由于承運(yùn)人或其他關(guān)系方的責(zé)任造成的主觀風(fēng)險(xiǎn)。特別是在專門從事物流服務(wù)的“第三方物流”的統(tǒng)一管理下，客觀風(fēng)險(xiǎn)與主觀風(fēng)險(xiǎn)呈現(xiàn)一體化的特征。4市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略對(duì)于中小物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)要有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)，風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，完全的避免是不可能的，只能采取有效的措施降低風(fēng)險(xiǎn)可能造成的損失。作為企業(yè)的決策者更應(yīng)清楚地認(rèn)識(shí)到，要規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，首先要識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)具有不確定性、階段性、特殊性和相對(duì)性等特點(diǎn)，識(shí)別時(shí)要注意把握識(shí)別原則，同時(shí)還要掌握風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的思路和，從而進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策研究。在物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)過(guò)程中充分認(rèn)識(shí)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，并在實(shí)施過(guò)程中加以，大部分風(fēng)險(xiǎn)又：是可以降低和防范的。中小物流企業(yè)在進(jìn)行項(xiàng)目投資決策要做到：深入調(diào)查、科學(xué)，建立科學(xué)有效的決策機(jī)制，杜絕和減少?zèng)Q策失識(shí)。加強(qiáng)物流過(guò)程管理，增強(qiáng)抵御經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)能力，增加財(cái)務(wù)收入，節(jié)約財(cái)務(wù)支出，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金凈流量大化，以達(dá)到盡快回收項(xiàng)目投資的目的從而有利于防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。嚴(yán)格制度管理，嚴(yán)格的制度管理可以避免大部分風(fēng)險(xiǎn)。因此，要有嚴(yán)格的規(guī)章制度，將工作現(xiàn)的責(zé)任落實(shí)到人，并結(jié)合相關(guān)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，將人為原因造成的失誤降「到低。制訂專門的審核制度」，對(duì)整個(gè)物流服務(wù)制度化管理，保證物流系統(tǒng)的順暢營(yíng)運(yùn)，減少人為原因造成的風(fēng)險(xiǎn)。建立穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，可以考慮強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，降低風(fēng)險(xiǎn)，與有豐富管理經(jīng)驗(yàn)的大型物流企業(yè)或相關(guān)行業(yè)的大型企業(yè)合資或合伙投資建設(shè)物流經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，這樣既可以降低投資風(fēng)險(xiǎn)，又能夠在合作中學(xué)習(xí)大型企業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)?？梢钥紤]采取與合作伙伴利益一體化的方式保證客戶的穩(wěn)定性，密切關(guān)注客戶的資信狀幫扶中小長(zhǎng)沙危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)狀分析公司決落實(shí)情況問(wèn)卷調(diào)查!況，對(duì)于資信狀況好、發(fā)展能力強(qiáng)的客戶，合資、相互控股的方式將物流項(xiàng)目的發(fā)展與生產(chǎn)企業(yè)緊密來(lái)，兩者相互依存，共同發(fā)展。運(yùn)輸是指用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作（《人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》。）運(yùn)輸作為物流系統(tǒng)的一個(gè)組成部分來(lái)講，又稱為廠內(nèi)運(yùn)輸。廠內(nèi)運(yùn)輸包括原材料、在制品、半成品和成品的運(yùn)輸，是直接為物質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)服務(wù)的。流通領(lǐng)域的運(yùn)輸，則是作為流通領(lǐng)域的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在大范圍內(nèi)將物質(zhì)產(chǎn)品從生產(chǎn)所在地直接向消費(fèi)所在地的移動(dòng)，也包括物品從生產(chǎn)所在地向物流網(wǎng)點(diǎn)和從物流網(wǎng)點(diǎn)向消費(fèi)所在地的移動(dòng)。在物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸占有核心地位。運(yùn)輸雖然不產(chǎn)生新的物質(zhì)產(chǎn)品，但卻能實(shí)現(xiàn)物品在空間上的轉(zhuǎn)移和時(shí)間上的轉(zhuǎn)移！，創(chuàng)造物品的空間效果和時(shí)間效果。所以，運(yùn)輸是物流過(guò)程中重要的增值活動(dòng)。操作中對(duì)化學(xué)危險(xiǎn)物品應(yīng)輕拿輕放，防止撞擊、摩擦、碰摔、震動(dòng)。
摘要：中小物流企業(yè)須正確分析和應(yīng)對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。中小物流企業(yè)從創(chuàng)業(yè)階段、成長(zhǎng)階段到成熟階段始終處于一個(gè)不確定的環(huán)境中，面臨著各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)，如市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等，加強(qiáng)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管，理，認(rèn)真分析與處理好市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是至關(guān)重要的，是提高中小物流企業(yè)盈利能≤力的根本。關(guān)鍵詞：市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析；≥風(fēng)險(xiǎn)管理；確立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；增強(qiáng)盈利能力中圖分類號(hào)：F270.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：隨著國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一體化的深入發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，中小物流企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越多、越來(lái)越復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)管理的任務(wù)越來(lái)越重。對(duì)有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的和防范無(wú)疑是關(guān)系到企業(yè)生存和發(fā)展的一個(gè)極為重要的問(wèn)題。1風(fēng)險(xiǎn)管理理論風(fēng)險(xiǎn)是指受各種難以和的因素影響，導(dǎo)致行為主體的期望結(jié)果與實(shí)際結(jié)果產(chǎn)生差異的可能性，它是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的必然產(chǎn)物。無(wú)論是貨幣市場(chǎng)、商品市場(chǎng)還是物流運(yùn)輸市場(chǎng)，風(fēng)險(xiǎn)與盈利是同時(shí)并存的。市場(chǎng)的波動(dòng)不僅是買賣雙方交易活動(dòng)的反映，也是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移規(guī)律的體現(xiàn)。風(fēng)險(xiǎn)具有客觀性、普遍性、可測(cè)定性和發(fā)展性。風(fēng)險(xiǎn)的客觀存在及其造成損失的必然后果，促使社會(huì)、企業(yè)和個(gè)人都要采取相應(yīng)的手段和對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行和轉(zhuǎn)移，因此風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)運(yùn)而生。風(fēng)險(xiǎn)管理就是研究風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的規(guī)律和風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)并運(yùn)用相應(yīng)的和技術(shù)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行和轉(zhuǎn)移，以實(shí)現(xiàn)用小的成本支出獲得大的利益保障，使風(fēng)險(xiǎn)造成的損失降到低程度。企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理源于美國(guó)20世紀(jì)50年代，在以后的幾十年中，為對(duì)企業(yè)的人員、財(cái)產(chǎn)和自然資源進(jìn)行適當(dāng)保護(hù)而形成了一門新的管理學(xué)科。這門學(xué)科在美國(guó)被稱為風(fēng)險(xiǎn)學(xué)科。20世紀(jì)80年代以來(lái)，企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理開(kāi)始引入我國(guó)，并日益受到重視。正是由于對(duì)未來(lái)的收益或損失的發(fā)生很難確定，所以就產(chǎn)生了對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理的理論即風(fēng)險(xiǎn)管理理論。風(fēng)險(xiǎn)管理的程序可分為三個(gè)步驟，具體包括：風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和分類――引不確定事件的原因是|什么？風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與估測(cè)――引不確定事件的可能性有多大，損失會(huì)有多大？風(fēng)險(xiǎn)防范與――我們能否采取措施防范和不確定事件帶來(lái)的不利后果？風(fēng)險(xiǎn)管理的過(guò)程其實(shí)就是為了降低未來(lái)結(jié)果發(fā)生的不確定性，從而提高個(gè)人福利和社會(huì)整體總的財(cái)富水平。2中小物流企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題中小物流企業(yè)在運(yùn)營(yíng)服務(wù)過(guò)程中，會(huì)面臨各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)。作為其管理者必須清醒地認(rèn)識(shí)到，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源，判別風(fēng)險(xiǎn)程度提出風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略，避免因在決策中忽視風(fēng)險(xiǎn)的存在而蒙受經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)中小物流企業(yè)的特點(diǎn)從物流具體作業(yè)過(guò)程和物流管理活動(dòng)兩方面分析，其市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)為：1貨物運(yùn)輸和搬運(yùn)活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)物流的基本要求是使其產(chǎn)生物理性位移，可以是一，個(gè)城市內(nèi)，一個(gè)國(guó)家內(nèi)各城市、各地區(qū)之間的物流運(yùn)輸活動(dòng)；其運(yùn)輸工具可以是汽車、火車、輪船和飛機(jī)，因此其面臨的風(fēng)險(xiǎn)也是復(fù)雜的。主要風(fēng)險(xiǎn)有運(yùn)輸過(guò)程中遇到的各種和意外事故造成的損失，以及為減少損失而采取的某些救助或施救措施而發(fā)生的額外費(fèi)用。2配送活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)是否能及時(shí)、按量、保質(zhì)地將貨物送到客戶手中是配送所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，這將影響到物流的綜合服務(wù)能力。其風(fēng)險(xiǎn)主要是在貨物的配送過(guò)程中造成的貨物損毀、丟失等。特別是在非故意的人為因素造成的“騙貨”和“騙取貨款”的風(fēng)險(xiǎn)，將會(huì)對(duì)物流業(yè)造成重大沖擊和經(jīng)濟(jì)損失。3生產(chǎn)活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)生產(chǎn)過(guò)程其實(shí)也是事物在變化和流動(dòng)的過(guò)程，這其中存在著由于非故意的人：為或客觀因素造成生產(chǎn)過(guò)程不能順利進(jìn)行，使物流無(wú)法按時(shí)按質(zhì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)而造成損失的風(fēng)險(xiǎn)。危險(xiǎn)品安全鑒定證書危險(xiǎn)品安全鑒定證書是對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品進(jìn)行安全鑒定后頒發(fā)的證書，用于證明危險(xiǎn)化學(xué)品是否符合安全運(yùn)輸?shù)囊?。獲得危險(xiǎn)品安全鑒定證書的企業(yè)必須要進(jìn)行嚴(yán)格的安全鑒定，并滿足以下條件：危險(xiǎn)化學(xué)品必須符合國(guó)家和行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)；危險(xiǎn)化學(xué)品必須符合國(guó)家和行業(yè)的包裝和標(biāo)識(shí)要求；危險(xiǎn)化學(xué)品必須具備相應(yīng)的應(yīng)急救援措施和設(shè)備；危險(xiǎn)化學(xué)品必須進(jìn)行安全運(yùn)輸?shù)呐嘤?xùn)和教育。包括：高容許濃度、工程、呼吸系統(tǒng)防護(hù)、眼睛防護(hù)、防護(hù)、手防護(hù)、其他防護(hù)要求。9理化特性（）主要描述化學(xué)品的外觀及理化性質(zhì)等方面的信息，包括：外觀與性狀、ph值、沸點(diǎn)、熔點(diǎn)、相對(duì)密度（水=、相對(duì)蒸氣密度（空氣=首頁(yè)推薦。第二十六條從事成品油批發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)、零售經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，申請(qǐng)危險(xiǎn)化學(xué)品：經(jīng)營(yíng)許可證，應(yīng)當(dāng)分別提供商務(wù)部門頒發(fā)的成品油批發(fā)經(jīng)營(yíng)批準(zhǔn)證書、成品油倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)批準(zhǔn)證書、成品油零售經(jīng)營(yíng)批準(zhǔn)證書。第二十七條危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)本單位生產(chǎn)：的危險(xiǎn)化學(xué)品，不再危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)許可證。但非本單位生產(chǎn)的危險(xiǎn)化學(xué)品或者在廠外設(shè)立點(diǎn)的，仍需危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)許可證。托運(yùn)品時(shí)，應(yīng)附有品名表內(nèi)規(guī)定的證明。托運(yùn)放射性貨物時(shí)，應(yīng)提出劑量核曬單位（由當(dāng)?shù)乜茖W(xué)技術(shù)部門和衛(wèi)生部門指定）檢查的“劑量檢查證明書&rdqu：o;（格式，并按包裝表面的射線劑量率，并檢查包裝及容器是否完整，不得亂丟亂放，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)必須做好安全防患和勞動(dòng)保護(hù)工作，防止危險(xiǎn)品泄漏、失竊、傷害和火災(zāi)等事故發(fā)生。危險(xiǎn)化品管理制度一.目的為嚴(yán)格執(zhí)行《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》等有關(guān)法規(guī)和制度，加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的安全管理，確保人員安全，特制定本制度，達(dá)到消除危害、安全生產(chǎn)的目的。優(yōu)良口碑。為了您的安全請(qǐng)您嚴(yán)格按照法律法規(guī)的要求從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸工作，感謝您的配合！物流風(fēng)險(xiǎn)主要包括哪些(changsha一)與托運(yùn)人之間可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)貨物滅損帶來(lái)的賠償風(fēng)險(xiǎn)&m、dash;—對(duì)物流安全性的挑戰(zhàn)包括貨物的滅失和損害?？赡馨l(fā)生的環(huán)節(jié)主要有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)和配送環(huán)節(jié)。發(fā)生的原因可能有客觀因素，也可能有主觀因素?？陀^因素主要有不可抗力、火災(zāi)、運(yùn)輸工具出險(xiǎn)等，主觀因素主要有野蠻裝卸、偷盜等。延時(shí)配送帶來(lái)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)——對(duì)物流及時(shí)性的挑戰(zhàn)在JIT原則的要求下，物流企業(yè)延時(shí)配送往往導(dǎo)致客戶索賠。從實(shí)踐中看，客戶索賠的依據(jù)大多是物流服務(wù)協(xié)議。也就是說(shuō)，此時(shí)第三方物流企業(yè)承擔(dān)的是違約賠償責(zé)任。錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)帶來(lái)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)——對(duì)物流準(zhǔn)確性的挑戰(zhàn)有些時(shí)候，物流企業(yè)因種種原因?qū)е路謸苈窂桨l(fā)生錯(cuò)誤，致使貨物錯(cuò)。發(fā)錯(cuò)運(yùn)，由此給客戶帶來(lái)?yè)p失。一般而言，錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)往往是由于手工制單字跡模糊、信息系統(tǒng)程序出錯(cuò)、操作人員馬虎等原因造成的。由此給-客戶帶來(lái)的損失屬于法律上的侵權(quán)責(zé)任。但同時(shí)，物流服務(wù)協(xié)議中往往還約定有(“準(zhǔn)確配送條款&rdquo);，因此客戶也可以依據(jù)該條款的約定提出索賠。此時(shí)便存在侵權(quán)責(zé)任和違約責(zé)任的競(jìng)合，我國(guó)合同法規(guī)定當(dāng)事人得享有提侵權(quán)責(zé)任之訴或違約責(zé)任之訴的選擇權(quán)。(二)與分包商之間可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)傳遞性風(fēng)險(xiǎn)傳遞性風(fēng)險(xiǎn)是指第三方物流企業(yè)能否分包協(xié)議把全部風(fēng)險(xiǎn)有效傳遞給分包商的風(fēng)險(xiǎn)。例如第三方物流企業(yè)與客戶簽訂的協(xié)議規(guī)定賠償責(zé)任限額為每件500元，但第三方物流企業(yè)與分包商簽訂的協(xié)議卻規(guī)定賠償責(zé)任限額為每件100元，差額部分則由第三方物流企業(yè)買單。在這里，但依據(jù)合同不得不承擔(dān)差額部分的賠償責(zé)任。由于目前鐵路、民航、郵政普遍服務(wù)等公用企業(yè)對(duì)賠償責(zé)任限額普遍規(guī)定較低，因此第三方物流企業(yè)選擇由公用企業(yè)部門分包時(shí)將面臨著不能有效傳遞的風(fēng)險(xiǎn)。詐騙風(fēng)險(xiǎn)資質(zhì)差的分包商，尤其是一些缺乏誠(chéng)實(shí)信用的個(gè)體戶運(yùn)輸業(yè)者配載貨物后，有時(shí)會(huì)發(fā)生因詐騙而致貨物失蹤的風(fēng)險(xiǎn)。(三)與社會(huì)公眾之間可能產(chǎn)生的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)第三方物流活動(dòng)中的環(huán)境污染主要表現(xiàn)為交通擁堵、機(jī)排放尾氣、噪聲等。根據(jù)環(huán)境保，污染者需要對(duì)不特定的社會(huì)公眾承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。交通肇事風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸司機(jī)在運(yùn)輸貨物的過(guò)程中發(fā)生交通肇事，其民事責(zé)任應(yīng)該由其所屬的物流企業(yè)承擔(dān)。?；愤\(yùn)輸安全是一項(xiàng)重要的工作，關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展。只有加強(qiáng)安全意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行安全措施，才能確保?；愤\(yùn)輸?shù)陌踩院涂沙掷m(xù)發(fā)展。希望以上注意事項(xiàng)的介紹，能夠提高大家對(duì)?；愤\(yùn)輸安全的重視程度，共同營(yíng)造安全穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境。危化品運(yùn)輸三證?；痗hangshaweixianpincangchu品運(yùn)輸是指涉及危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸活動(dòng)，涉及到危險(xiǎn)品的安全性和環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，因此需要具備相應(yīng)的證書和資質(zhì)。本文將介紹?；愤\(yùn)輸三證，包括危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)許可證、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸許可證和危險(xiǎn)品安全鑒定證書。本標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)化學(xué)品，包括化學(xué)單質(zhì)、化合物和混合。物，不適用于民用受控。消費(fèi)品、以科學(xué)研究為目的的少量樣品和國(guó)家另有規(guī)定的特殊危險(xiǎn)化學(xué)品。引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)包含的條文，不得化學(xué)危險(xiǎn)物品及其包裝（指品）。裝車時(shí)，必須力求穩(wěn)固，不得堆裝過(guò)高如氯酸鉀（鈉）車后亦不準(zhǔn)帶拖車，裝卸搬運(yùn)一般宜在白天進(jìn)行，并避免日曬。在炎熱季節(jié)，應(yīng)在早晚作業(yè)，晚間作業(yè)應(yīng)用防式或封閉式的安全照明。雨、雪、冰封時(shí)作業(yè)，應(yīng)有防滑措施。任何單位和個(gè)人不得郵寄或者在郵件內(nèi)夾帶危險(xiǎn)化學(xué)品;不得將危險(xiǎn)化學(xué)品匿報(bào)或者謊報(bào)為普通物品郵寄。運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品三證是什么運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品三證指的是危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸許可、運(yùn)輸車輛營(yíng)運(yùn)證以及駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員上崗資格的證明文件。根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》第五十條，申請(qǐng)劇毒化學(xué)品道路運(yùn)輸通行證，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向縣級(jí)機(jī)關(guān)提交下列材料：擬運(yùn)輸?shù)膭《净瘜W(xué)品品種、數(shù)量的說(shuō)明；運(yùn)輸始發(fā)地、目的地、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸路線的說(shuō)明；承運(yùn)人取得危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸許可、運(yùn)輸車輛取得營(yíng)運(yùn)證以及駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員取得上崗資格的證明文件；本條例第三十八條款、第二款規(guī)定的劇毒化學(xué)品的相關(guān)許可或者海關(guān)出具的進(jìn)出口證明文件。
