第十八條危險(xiǎn)化學(xué)品的包裝物、容器，應(yīng)當(dāng)由省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門審查合格的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)定點(diǎn)生產(chǎn)。企業(yè)必須取得質(zhì)監(jiān)部門頒發(fā)的生使用氣瓶充裝危險(xiǎn)化學(xué)品的單位，應(yīng)當(dāng)依法取西雙版納傣族自治州乙類危險(xiǎn)品倉庫出租得質(zhì)監(jiān)部門頒發(fā)的氣瓶充裝登記證，方可從事充裝活動(dòng)。道路運(yùn)輸|劇毒化學(xué)品的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向目的地縣級(jí)交通管理部門申請(qǐng)劇毒化學(xué)品道路運(yùn)輸通行證。西雙版納傣族自治州省、自治區(qū)、直轄市人民經(jīng)濟(jì)貿(mào)易管理部門或者設(shè)區(qū)的市級(jí)人民負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)督管理綜合工作的部門收到申請(qǐng)和提交的文件后，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)專家進(jìn)行審查，提出審查意見后，報(bào)本級(jí)人民作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定。依據(jù)本級(jí)人民的決定，予以批準(zhǔn)的，由省、自治區(qū)、直轄市人民經(jīng)濟(jì)貿(mào)易管理部門或者設(shè)區(qū)的市級(jí)人民負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)督管理綜合工作的部門頒發(fā)批準(zhǔn)書；不予批準(zhǔn)的，書面通知申請(qǐng)人。第二十八條禁止轉(zhuǎn)讓、買賣、出租、出借、或者變?cè)煳ｋU(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營許可證。第二十九條劇毒化學(xué)品，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：(一)生產(chǎn)、科研。、醫(yī)療等單位經(jīng)常使用劇毒化學(xué)品的應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，向單位所在地設(shè)區(qū)的市部門申請(qǐng)領(lǐng)取憑證，憑憑證;(二)單位臨時(shí)需要購買劇毒化學(xué)品的，應(yīng)當(dāng)憑本單位出具的證明(注明品名、數(shù)量、用途)，向單位所在地設(shè)區(qū)的市部門申請(qǐng)領(lǐng)取準(zhǔn)購證，憑準(zhǔn)購證;(三)個(gè)人不得(含鼠劑)以外的劇毒化學(xué)品。劇毒化學(xué)品生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)不得向個(gè)人或者無憑證、準(zhǔn)購證的單位劇毒化學(xué)品。第四章危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸?shù)谌畻l危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸實(shí)行許可制度。從事危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)取得設(shè)區(qū)的市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)頒發(fā)的道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證。北京。第十五條危險(xiǎn)化學(xué)品建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工。設(shè)計(jì)、施工單位對(duì)其設(shè)計(jì)、施工工程的安全負(fù)責(zé)。為了您的安全請(qǐng)您嚴(yán)格按照法律法規(guī)的要求從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸工作，感謝您的配合！物流風(fēng)險(xiǎn)主要包括哪些(一)與托運(yùn)人之間可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)貨物滅損帶來的賠償風(fēng)險(xiǎn)——對(duì)物流安全性的挑戰(zhàn)包括貨物的滅失和損害?？赡馨l(fā)生的環(huán)節(jié)主要有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)和配送環(huán)節(jié)。發(fā)生的原因可能有客觀因素，也可能有主觀因素?？陀^因素主要有不可抗力、火災(zāi)、運(yùn)輸工具出險(xiǎn)等，主觀因素主要有野蠻裝卸、偷盜等。延時(shí)配送帶來的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)——對(duì)物流及時(shí)性的挑戰(zhàn)在JIT原則的要求下，物流企業(yè)延時(shí)配送往往導(dǎo)致客戶索賠。從實(shí)踐中看，客戶索賠的依據(jù)大多是物流服務(wù)協(xié)議。也就是說，物流企業(yè)因種種原因?qū)е路謸苈窂桨l(fā)生錯(cuò)誤，致使貨物錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)，由此給客戶帶來損失。一般而言，錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)往往是由于手工制單字跡模糊、信息系統(tǒng)程序出錯(cuò)、操作人員馬虎等原因造成的。由此給客戶帶來的損失屬于法律上的侵權(quán)責(zé)任。但同時(shí)，物流服務(wù)協(xié)議中往往還約定有“準(zhǔn)確配送條款”，因此客戶也可以依據(jù)該條款的約定提出索賠。此時(shí)便存在侵權(quán)責(zé)任和違約責(zé)任的競(jìng)合，我國合同法規(guī)定當(dāng)事人得享有提侵權(quán)責(zé)任之訴或違約責(zé)任之訴的選擇權(quán)。(二)與分包商之間可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)傳遞性風(fēng)險(xiǎn)傳遞性風(fēng)險(xiǎn)是指第三方物流企業(yè)能否分包協(xié)議把全部風(fēng)險(xiǎn)有效傳遞給分包商的風(fēng)險(xiǎn)。例如，第三方物流企業(yè)與客戶簽訂的協(xié)議規(guī)西雙版納傣族自治州危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)運(yùn)輸場(chǎng)運(yùn)平穩(wěn)無起色推進(jìn)育梳理體系和梳理能力現(xiàn)代化定、賠償責(zé)任限額為每件500元，但第三方物流企業(yè)與分包商簽訂的協(xié)議卻規(guī)定賠償責(zé)任限額為每件100元，差額部分則由第-三方物流企業(yè)買單。在這里，第三方物流企業(yè)對(duì)分包環(huán)節(jié)造成的貨損并沒有過真正破解育問題的西雙版納傣族自治州危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)運(yùn)輸場(chǎng)運(yùn)平穩(wěn)無起色錯(cuò)，但依據(jù)合同不得不承擔(dān)差額部分的賠償責(zé)任。由于目前鐵路、民航、郵政普遍服務(wù)等公用企業(yè)對(duì)賠償責(zé)任限額普遍規(guī)定較低，因此第三方物流企業(yè)選擇由公用企業(yè)部門分包時(shí)將面臨著不能有效傳遞的風(fēng)險(xiǎn)。詐騙風(fēng)險(xiǎn)資質(zhì)差的分包商，尤其是一些缺乏誠實(shí)信用的個(gè)體戶運(yùn)輸業(yè)者配載貨物后，有時(shí)會(huì)發(fā)生因詐騙而致貨物失蹤的風(fēng)險(xiǎn)。(三)與社會(huì)公眾之間可能產(chǎn)生的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)第三方物流活動(dòng)中的環(huán)境污染主要表現(xiàn)為交通擁堵、機(jī)排放尾氣、噪聲等。根據(jù)環(huán)境保污染者需要對(duì)不特定的社會(huì)公眾承擔(dān)相應(yīng)西雙版納傣族自治州危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)運(yùn)輸場(chǎng)運(yùn)平穩(wěn)無起色暴露年齡的時(shí)候到了，你都用過嗎？的法律責(zé)任。交通肇事風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸司機(jī)在運(yùn)輸貨物的過程中發(fā)生交通肇事，屬于履行職務(wù)的行為，其民事責(zé)任應(yīng)該由其所屬的物流企業(yè)承擔(dān)。負(fù)責(zé)倉庫內(nèi)及其周圍的衛(wèi)生，定期進(jìn)行清掃。
按時(shí)完成與庫管相關(guān)的其他工作。危險(xiǎn)化學(xué)品倉儲(chǔ)管理制度倉庫必須按照國家的法律、法規(guī)和其他有關(guān)的規(guī)定。?；奋囕v的運(yùn)輸是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的工作，需要各方面的配合和努力，才能確保危險(xiǎn)化學(xué)品的安全運(yùn)輸。運(yùn)輸單位需要加強(qiáng)對(duì)車輛和駕駛員的管理，提高運(yùn)輸安全意識(shí)，確保危險(xiǎn)化學(xué)品的安全運(yùn)輸。部門需要加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的監(jiān)管和管理制定更加嚴(yán)格的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，確保危險(xiǎn)化學(xué)品的安全運(yùn)輸。公眾也需要加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的了解和認(rèn)識(shí)，避免在危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸路線上進(jìn)行不必要的活動(dòng)，以確保自身的安全。負(fù)責(zé)按消防要求對(duì)倉庫內(nèi)的消防器材進(jìn)行管理、定期檢查、定期更換.產(chǎn)權(quán)。第四十七條發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品事故，【按照事故等級(jí)和有關(guān)規(guī)定】，分別由省、設(shè)區(qū)的市、縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門牽頭組織、監(jiān)察、工會(huì)等有關(guān)部門進(jìn)行調(diào)查處理。第四十八條建立危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度。參加作業(yè)的人員不得穿帶有鐵釘?shù)男印＝節(jié)L動(dòng)鐵桶，不得化學(xué)危險(xiǎn)物品及其包裝（指品）。裝車時(shí)，必須力求穩(wěn)固，不得堆裝過高，≦如氯酸鉀xishuangbannadaizuzizhizhou（鈉）車后亦不準(zhǔn)帶拖車≧，裝卸搬運(yùn)一xishuangbannadaizuzizhizhouweixianpincangchuyunsh般宜在白天進(jìn)行，應(yīng)在早晚作業(yè)，晚間作業(yè)：應(yīng)用防式或封閉式的安全照明。雨、雪、冰封時(shí)作業(yè)，要預(yù)先做好準(zhǔn)備工作，了解物品性質(zhì)，檢查裝卸搬運(yùn)的工具是否牢固，不牢固的應(yīng)予更換或修理。如工具上曾被易燃物、有機(jī)物、weixianpincangchuyunshu酸、|堿等污染的，必須清洗后方可使用。操作人員應(yīng)根據(jù)不同物資的危險(xiǎn)特性，分別穿戴相應(yīng)合適的防護(hù)，工作對(duì)、腐蝕、放射性等物品更應(yīng)加強(qiáng)注意。防護(hù)包括工作服、橡皮圍裙、橡皮袖罩、橡皮手套、長(zhǎng)筒膠靴、防毒面具、濾毒口罩、紗口罩、紗手套和護(hù)目鏡等。操作前應(yīng)由專人檢查是否妥善，穿戴是否合適。操作后應(yīng)進(jìn)行清洗或消毒，放在專用的箱柜中保管。
危險(xiǎn)化學(xué)品的裝卸作業(yè)應(yīng)當(dāng)遵守安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和制度，并在裝卸管理人員的現(xiàn)場(chǎng)指揮或者監(jiān)控下進(jìn)行。水路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的集裝箱裝箱作業(yè)應(yīng)當(dāng)在集裝箱裝箱現(xiàn)場(chǎng)檢查員的指揮或者監(jiān)控下進(jìn)行，并符合積載、隔離的規(guī)范和要求；裝箱作業(yè)完畢后，必須具備下列條件：(一)經(jīng)營場(chǎng)所和儲(chǔ)存設(shè)施符合國家標(biāo)準(zhǔn)；(二)主管人員和業(yè)務(wù)人員經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)按照鐵路、民航部門的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第二十八條危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營企業(yè)，并取得上崗資格；(三)有健全的安全管理制度；(四)符合法律、法規(guī)規(guī)定和國家標(biāo)準(zhǔn)要求的其他條件。如包裝破損經(jīng)整修后雙方確認(rèn)能保證安全運(yùn)輸時(shí)，仍可托運(yùn)。如改變進(jìn)口危險(xiǎn)貨物包裝時(shí)，發(fā)貨人可與港、站協(xié)商解決。西雙版納傣族自治州如包裝破損經(jīng)整修后雙方確認(rèn)能保證安全運(yùn)輸時(shí)，仍可托運(yùn)。如改變進(jìn)口危險(xiǎn)貨物包裝時(shí)，發(fā)貨人可與港、站協(xié)商解決。摘要：中小物流企業(yè)須正確分析和應(yīng)對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。中小物流企業(yè)從創(chuàng)業(yè)階段、成長(zhǎng)階段到成熟階段始終處于一個(gè)不確定的環(huán)境中，面臨著各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)，如市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等，加強(qiáng)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理，認(rèn)真分析與處理好市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是至關(guān)重要的，是提高中小物流企業(yè)盈利能力的根本。關(guān)鍵詞：市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析；風(fēng)險(xiǎn)管理；確立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；增強(qiáng)盈利能力中圖分類號(hào)：F270.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：隨著國際國內(nèi)市場(chǎng)一體化的深入發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，中小物流企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)越來越多、越來越復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)管理的任務(wù)xishua越來越重。對(duì)有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的和防范，無疑是關(guān)系到企業(yè)生存和發(fā)展的一個(gè)極為重要的問題。1風(fēng)險(xiǎn)管理理論風(fēng)險(xiǎn)是指受各種難以和的因素影響導(dǎo)致行為主體的期望結(jié)果與實(shí)際結(jié)果產(chǎn)生差異的可能性，風(fēng)險(xiǎn)與盈利是同時(shí)并存的。市場(chǎng)的波動(dòng)不僅是買賣雙方交易活動(dòng)的反映，也是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移規(guī)律的體現(xiàn)。風(fēng)險(xiǎn)具有客觀性、普遍性、可測(cè)定性和發(fā)展性。風(fēng)險(xiǎn)的客觀存在及其造成損失的必然后果，促使社會(huì)、企業(yè)和個(gè)人都要采取相應(yīng)的手段和對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行-和轉(zhuǎn)移，因此風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)運(yùn)而生。風(fēng)險(xiǎn)管理就是研究風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的規(guī)律和風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)并運(yùn)用相應(yīng)的和技術(shù)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行和轉(zhuǎn)移，以實(shí)現(xiàn)用小的成本支出獲得大的利益保障，使風(fēng)險(xiǎn)造成的損失降，到低程度。企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理源于美國20世紀(jì)50年代，在以后的幾十年中，為對(duì)企業(yè)的人員、財(cái)產(chǎn)和自然資源進(jìn)行適當(dāng)保護(hù)而形成了一門新的管理學(xué)科。這門學(xué)科在美國被稱為風(fēng)險(xiǎn)學(xué)科。20世紀(jì)80年代以來，〔企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理開始引入我國〕，并日益受到重視。正是由于對(duì)未來的收益或損失的發(fā)生很難確定，所以就產(chǎn)生了對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理的理論即風(fēng)險(xiǎn)管理理論。風(fēng)險(xiǎn)管理的程序可分為三個(gè)步驟，具體包括：xishuangbannadaizuzizhizhouweixianpincangchuyunsh風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和分類――引不確定事件的原因是什么？風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與估測(cè)――引不確定事件的可能性有多大，損失會(huì)有多大？風(fēng)險(xiǎn)防范與――我們能否采取措施防范和不確定事件帶來的不利后果？風(fēng)險(xiǎn)管理的過程其實(shí)就是為了降、低未來結(jié)果發(fā)生的不確定性，從而提高個(gè)人福利和社會(huì)整體總的財(cái)富水平。2中小物流企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)問題中小物流企業(yè)在運(yùn)營服務(wù)過程中，會(huì)面臨各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)。作為其管<理者必須清醒地認(rèn)識(shí)到>，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的來；源，提出風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略，避免因在決策中忽視風(fēng)險(xiǎn)的存在而蒙受經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)中小物流企業(yè)的特點(diǎn)，從物流具體作業(yè)過程和物流管理活動(dòng)兩方、面分析，{可以是一個(gè)城市內(nèi)}，一個(gè)國家內(nèi)各城市、各地區(qū)之間的物流運(yùn)輸活動(dòng)；其運(yùn)輸工具可以是汽車、火車、輪船和飛機(jī)，因此其面臨的風(fēng)險(xiǎn)也是復(fù)雜的。主要風(fēng)。險(xiǎn)有運(yùn)輸過程中遇到的各種和意外事故造成的損失，以及為減少損失而采取的某些救助或施救措施而發(fā)生的額外費(fèi)用。2配送活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)是否能及時(shí)、按量、保質(zhì)地將貨物送到客戶手中是配送所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，這將影響到物流的綜合服務(wù)能力。其風(fēng)險(xiǎn)主要是在貨物的配送過程中造成的貨物損毀、丟失等。特別是在非故意的人為因素造成的“騙貨”和“騙取貨款”的風(fēng)險(xiǎn)，將會(huì)對(duì)物流業(yè)造成重大沖擊和經(jīng)濟(jì)損失。3生產(chǎn)活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)生產(chǎn)過程其實(shí)也是事物在變化和流動(dòng)的過程，這其中存在著由于非故意的人為或客觀因素造成生產(chǎn)過程不能順利進(jìn)行，使物流無法按時(shí)按質(zhì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)而造成損失的風(fēng)險(xiǎn)。裝過、一級(jí)易燃、腐蝕物品的空容器，應(yīng)按原狀危險(xiǎn)貨物條件運(yùn)輸。如經(jīng)倒凈洗清并在運(yùn)單上注明原裝危險(xiǎn)貨物品名和“倒凈”、“洗清”字樣，可按普通貨物運(yùn)輸。
